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Um von TSD4 auf TSD1 umzuschalten, betätigen Sie die TSD-Taste für 3 Sekunden.
ANZEIGETEST
Bestätigen Sie DIS und dann '+/-' für 3 Sekunden, um die Eingabe zu bestätigen. Betätigen Sie eine Taste, um diesen Modus zu verlassen.
Interne Batterie – nur beim T1
Hierbei handelt es sich um ein wiederaufladbares Nickel-Cadmium-Element. Es darf nicht durch einen anderen Batterietyp
ersetzt werden. Durch Verwendung einer anderen Batterie als eines Nickel-Cadmium-Elementes würde zumindest das Gerät
zerstört. Im schlimmsten Fall könnte die Batterie explodieren, und Sie könnten verletzt werden.
Montage des Instrumentes
Der Betrachtungswinkel ist bei Leuchtkristallanzeigen begrenzt. Zur größtmöglichen Sichtbarkeit sollte das Instrument so
angebracht werden, daß der Beifahrer in der horizontalen und der vertikalen Ebene in einem Winkel von 90° auf die Anzeigen
blickt. Wenn der Blickwinkel um mehr als +/– 20° abweicht kann der Kontrast bei der Anzeige verringert sein
Zusätzliche Hinweise für den Benutzer
Bitte lesen Sie die folgenden Hinweise, bevor Sie mit der Installation des Gerätes beginnen.
Meßgeber
Auf dem Rad angebrachte Meßumformer – Anbringung
Die häufigste Fehlerursache bei diesen Meßumformern sind Schäden, die entweder durch Steinschlag oder durch Knicken des
elektrischen Kabels am Aufnahmepunkt des Meßumformers verursacht werden. Dieses Problem ist einfach zu lösen: Das
Meßumformerkabel und das Ende des Meßumformers können mit einer Gummiabdeckung, wie sie auch als Isolatoren für
Hochspannungsleitungen verwendet werden, abgedeckt werden. Die Gummiabdeckung ist mit Befestigungsstreifen (Ty-Raps)
aus Plastik o.ä. zu befestigen (Hersteller z.B. Panduit).
Es empfiehlt sich, einen stabilen Stahlrahmen mit einer minimalen Dicke von 3mm zu benutzen, um die Position des
Meßumformers zu sichern. Die Position des Meßgebers ist zwischen den Fahrten zu kontrollieren.
Meßumformer am Tachometerkabel – Anbringung
Die Anbringung des Meßgeber sollte so erfolgen, daß ein Kontakt mit Spritzwasser ausgeschlossen ist. Das elektrische
Zuleitungskabel sollte nicht unmittelbar mit anderen elektrischen Kabeln, z.B. dem Zündkabel, in Kontakt kommen.
Überprüfung
Auf dem Rad angebrachte Meßumformer – Terratrip 1
Überprüfen Sie die Spannung an 'P–' und 'P+'. Sie sollte ungefähr 5 V betragen. Sie sollte um etwa 0,5 V ansteigen, wenn das
Ende des Umformers mit einem Metallstück in Berührung kommt.
Auf dem Rad angebrachte Meßumformer – T202/303
Auf dem Rad angebrachte Meßumformer: Überprüfen Sie die Spannung an 'P–' und 'P+'. Sie sollte ungefähr 8 V betragen.
Sie sollte um etwa 1 V ansteigen, wenn das Ende des Umformers mit einem Metallstück in Berührung kommt.
Tachometer-Meßumformer - alle Modelle
Überprüfen Sie die Spannung an 'OV' und 'P+'. Sie sollte ungefähr 5 V betragen. Überprüfen Sie die Spannung an 'OV' und 'P–
'.Sie sollte etwa zwischen 0 V und 0,45 V variieren, wenn das Tachometerkabel etwas bewegt wird.
Ergebnis
Bei korrekter Meßgeberspannung und korrektem Spannungsanstieg ist der Meßgeber intakt. Bei richtiger Spannung aber
fehlerhafter Spannungsänderung ist der Meßgeber defekt. Wenn am Meßgeber keine Spannung anliegt, ist der
Tageskilometerzähler defekt.
Bemerkung – Terratrip 1
Sind zwei 'P+' – Klemmen vorhanden, ist die eine spannungführend, wenn der 1/0/2-Schalter in Postion "1" ist und die andere,
wenn der 1/0/2-Schalter in Postion "2" ist.
Kabellänge
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