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Der Meßgeber ist einzuschrauben, bis er gerade einen Bolzenkopf berührt. Dann ist er wieder um 1 bis 1,75 Umdrehungen herauszudrehen. Die
Anschlußmutter ist bis zu einem maximalen Drehmoment von 5 Foot x engl.pounds zu befestigen. Das Meßgeberkabel ist auf die Elektronikeinheit
aufzubringen.
Die Zuführung zur Einheit besitzt eine ungewöhnliche Abmessung (M14 x 1). Vielleicht ziehen Sie es vor, die Mutter an einer kleinen Platte festzuschweißen
oder hartzulöten und diese dann am Befestigungsrahmen für den Meßgeber festzuschrauben oder zu nieten. Diese Vorgehensweise vereinfacht die
Entfernung der Meßgeberbefestigungsmutter und ihre Befestigung an einer anderen Aufhängung.
Bemerkung: Wenn eine Meßgebermutter an den Rahmen oder den rückseitigen Bremsenflansch zur Befestigung angelötet oder angeschweißt wird, darf
während des Schweißvorganges UNTER KEINEN UMSTÄNDEN der Meßgeber zum Festhalten der Mutter benutzt werden.
Typische Installation des Meßgebers
1.
Der Bolzenkopf muß aus Stahl sein. Der Meßgeber kann Aluminium wahrnehmen, aber die Meßstrecke wird um 50% herabgesetzt.
2.
Kelchförmige Bolzenköpfe sind für die Meßaufnahme nicht geeignet.
3.
Der Bolzenkopf muß mindestens 80% des Meßgeberdurchmessers betragen.
Meßgeber an Kabelverbindungen – Einbau
Meßgeber für japanische Kabelverbindungen
Diese Meßgeber sind für die meisten japanischen und für einige amerikanische Wagen geeignet. Der Gabelstift wird vom Ende
des Meßgebers mit der Ringmutter in den Meßgeber geschoben. Der Vierkantstift wird vom anderen Ende in den Meßgeber
geschoben, so daß er in den Gabelstift einrastet. Der Meßgeber wird auf den Getriebekasten zwischen Getriebekasten und
Tachometerkabel aufgeschraubt. Die Verschraubung ist von Hand und NICHT mit einem Schraubenschlüssel festzuziehen.
Universalmeßgeber für Kabelverbindungen
Dieser Meßgeber ist für alle Wagentypen passend. Das Innenkabel ist zu entfernen. Vom Außenkabel sind 40mm (1 1/2 inches)
auszuschneiden. Die Metallhülsen und Ringmuttern sind über jedes Kabelende zu legen. Das innere Kabel wird durch eine
äußere Kabelhälfte und den Sensor geschoben. Das innere Kabel wird durch das andere Außenkabel geschoben. Die zwei
Rotorschrauben werden mit dem inneren Kabel befestigt. Die Ringmuttern werden angezogen.
Der Sensor ist für innere Kabel von 3,2 mm (1/8 inch) dimensioniert. Für größere Kabel sind die zwei Rotorschrauben zu
entfernen. Eine M2,5 Schraube ist in eine der Bohrungen einzuschrauben. Der Rotor ist sorgfältig bis auf die gewünschte Länge
herauszudrehen.
Bei manchen Autos ist das innere Kabel nicht leicht zu lösen.
Wenn sich die Verbindungsklemme zwischen dem inneren und dem äußeren Kabel nicht lösen läßt, ist wie folgt vorzugehen.
Das innere und das äußere Kabel sind durchzuschneiden. Von jedem Ende der Außenkabelhälften sind 20 mm (3/4 inch) zu
entfernen.
Hülse und Ringmutter sind auf jedes Ende des äußeren Kabels zu schieben. Das Innenkabel ist auf jedes Sensorende
aufzuschieben. Die Rotorschrauben werden angezogen.
Elektrische Verbindungen
Terratrip 1/2/3 ARC.
Grün=0V Weiß=P– Orange=P+
Achtung: Dieser Meßgeber kann für einige frühe Terratrip-Modelle, bei denen die Spannung zwischen P– und P+ 8V beträgt, NICHT
eingesetzt werden. Verwenden Sie nur Einheiten mit einer Spannung von 5V.
Terratrip 202/303/404
Weiß=Stift 2 Orange=Stift 10 Grün=Stift 11
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