Sicherheit Beim Abbiegen; Wirkung Der Ges Chwindigkeit - Agm Fighter 125 R-R Bedienungsanleitung

ACHTUNG
● Klappen S ie d en S eitenständer
vollständig e in, e in a usgeklappter
Ständer k ann z u U nfällen f ühren.
● Fahren S ie n ur a uf d er S traße. D as
Fahren a uf d em B ürgersteig i st
gefährlich. A ußerdem k ann d er R oller
bei F ahrt g egen h ohe B ordsteine
oder a ndere H indernisse u mkippen,
was z u V erletzungen f ühren k ann.
● Schnelles F ahren a uf u nbefestigten
Straßen k ann z um K ontrollverlust u nd
Sturz f ühren. D er F ahrer k ann s ich
schwer v erletzen.
● Fahren S ie n icht a uf S chotterwege.
Gelangen S teine i n d as R ad, o der
das M otorgehäuse, k ann d ies z u
Beschädigungen u nd V erletzungen
führen.
● Vermeiden S ie n ach M öglichkeit d as
Fahren i n M eeresnähe, o der a uf
Straßen, a uf d enen S alz g estreut
wurde. D er A uspuff, e xterne u nd
geschweißte B auteile k önnen s chnell
korrodieren. W enn z . B . d ie S chweiß-
nähte d es R ahmens k orrodieren,
kann d as M otorrad u mfallen.
ABBIEGEN
Das Prinzip beim Abbiegen
Das Grundprinzip des Kurvenfahrens besteht
darin , die Zentrifugalkraft , die das Fahzreug
nach außen neigt und die Schwerkraft , die es
nach innen zieht, auszugleichen.
WIRKUNG DER GES CHWINDIGKEIT
Die Zentrifugalkraft wächst umgekehrt mit dem
Radius des Bogens und mit dem Quadrat der
Geschwindigkeit . Vor dem Einfahren in die
Kurve langsamer
Zentrifugalkraft zu reduzieren.
IN DER KURVE N EIGEN
Das Fahrzeug und der Fahrer stehen in einer
Linie. Diese Position des Kurvenfahrens ist die
natürlichste und genaueste . Sie erfordert
etwas Übung.
fahren , um die
ABBIEGEN
1. Drehen Sie den Gasgriff wieder nach
vorne und bremsen Sie mit der Vorder-
und der Hinterradbremse .
2. Neigen Sie den Motorroller in der Kurve,
fahren Sie dabei langsam und mit
konstanter Geschwindigkeit .
3. Beschleunigen Sie schrittweise .
SICHERHEIT BEIM ABBIEGEN
Vermeiden Sie es auf der Kurveninnenseite
eines großen LKWs zu fahren .
TOTER WINKEL
Der Tote Winkel
Sichtbereichs des Fahrers , je breiter das
Fahrzeug , desto größer der tote Winkel (
siehe Abb. 044).
Abb. 044
ist außerhalb des
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