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Raccordement de la vanne :
Assurez-vous que le culbuteur de la tête de valve (sur le tuyau) est
fermé lors du raccordement à la valve du pneu avant de commencer le
processus de pompage. Sinon, aucune pression ne peut être créée.
Pour retirer la tête de valve de la valve du pneu, le culbuteur doit être à
nouveau ouvert. La tête de valve doit être retirée immédiatement de la
valve du pneu afin que trop d'air ne s'échappe pas du pneu.
Affichage de la pression atmosphérique :
Lorsque la tête de valve (sur le tuyau) est connectée à la valve du
pneu et que le culbuteur est fermé, la pression réelle actuelle des
pneus s'affiche. Si vous appuyez une fois sur le bouton «+» ou «-»,
la pression d'air cible prédéfinie s'affiche. Cet affichage clignote
pendant quelques secondes, puis revient à l'affichage de la pression
atmosphérique réelle.
En appuyant ou en maintenant enfoncé le bouton « + » ou « - » plusie-
urs fois, vous modifiez la pression atmosphérique cible. Ce réglage est
conservé après la mise hors tension de l'appareil.
Processus de pompage :
Une fois allumé, le processus de pompage démarre en appuyant
simplement sur le bouton d'alimentation
commencé.
Le processus de pompage se termine lorsque la pression d'air précé-
demment réglée est atteinte. Si vous souhaitez arrêter le processus de
pompage, appuyez simplement sur le bouton d'alimentation
.
Dégonfler:
Si l'air doit être évacué du pneu, il suffit d'ouvrir le culbuteur de la tête
de valve (sur le flexible). De cette façon, l'air s'échappe du pneu. En
fermant à nouveau le culbuteur, l'air ne s'échappe pas et la pression
actuelle des pneus s'affiche sur l'appareil.
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