Wartung Und Pflege; Service / Inspektion; Akkupflege; Fahrzeugwäsche - Trinity Neptun R Bedienungsanleitung

Wartung und Pflege

Service / Inspektion

Obwohl der NeptunR sehr umweltschonend und wartungsarm ist, sollten
regelmäßige Wartungsarbeiten am Fahrzeug durchgeführt werden, um die
Garantie zu erhalten. Die Wartungsarbeiten müssen bei einem offiziellen
TRINITY Servicepartner durchgeführt werden. Nach Rücksprache mit unserem
Kundensupport können auch Einzelfreigaben für Werkstätten erteilt werden,
die nicht bei TRINITY gelistet sind.
Eine Übersicht der TRINITY Servicepartner finden Sie auf https://trinity-elec-
tric-vehicles.de/Servicepartner-fuer-TRINITY-Elektroroller. Es kommen re-
gelmäßig neue Partner dazu. Sollte es in Ihrer Region noch keinen Partner
geben, so setzen Sie sich bitte mit unserem Kundensupport in Verbindung:
support@trinity-ev.de
Die Serviceintervalle Ihres NeptunR staffeln sich wie folgt:
• Erstinspektion bei 500km
• Nachfolgend alle 4.000km oder jährlich eine Inspektion
Der Wartungsumfang ist bei jedem Service identisch, wobei die lokalen Preise
beim jeweiligen Partner angefragt werden müssen.
Eine Übersicht der durchzuführenden Arbeiten finden Sie im Downloadbe-
reich auf unserer Website (Wartungs-Checkliste).

Akkupflege

Bitte laden Sie den Akku vor dem ersten Gebrauch vollständig auf und ver-
wenden hierfür ausschließlich Ladegeräte der Firma TRINITY electric vehicles
GmbH. Laden Sie den Akku stets bei Temperaturen zwischen 10°C und 40°C.
Der Akku wird sich im Fahrbetrieb etwa handwarm erwärmen - dies ist völlig
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normal. Den Akku nach dem Fahren niemals über längere Zeit ungeladen la-
gernd – es können bleibende Schäden entstehen. Bei der Lagerung auf eine
Umgebungstemperatur von über 10°C achten. Bei längerer Lagerung den
Akku mindestens einmal im Monat für mehrere Stunden laden lassen. Der
Kontakt mit Wasser sollte vermieden werden.
Der Akku Ihres NeptunR ist bei guter Handhabung für 1.000 Vollladezyklen
konzipiert. Ab dann wird der Akku schwächer und unter 80% seiner ursprüng-
lichen Nennkapazität fallen. Generell sollte der Akku lieber oft zwischengela-
den als regelmäßig tiefenentladen werden.
Fahrzeugwäsche
Auch ein Elektroroller bleibt vom Schmutz nicht befreit und muss somit ge-
säubert werden. Grundsätzlich ist Ihr NeptunR für feuchte Witterungen und
Regen gerüstet. Bitte achten Sie dennoch bei der Fahrzeugwäsche darauf,
dass kein Wasser in elektrische Steckverbindungen, Batteriekasten oder Ta-
choeinheit gelangt. Die Verwendung eines Hochdruckstrahlers sollte vermie-
den werden, da empfindliche Bauteile beschädigt werden könnten. Wird das
Fahrzeug mit Schaum gewaschen, so sollte dieser ebenfalls nicht gezielt auf
elektronische Steckverbindungen aufgebracht werden. Keinesfalls Lösungs-
mittel verwenden.
Um Kratzer im Lack vorzubeugen, sollte der Schmutz von der Oberfläche
nicht mit scharfen Gegenständen o.ä. abgetragen werden.
Nach der Fahrzeugwäsche sollte das Fahrzeug vollständig abtrocknen kön-
nen, sodass Restfeuchtigkeit, die sich eventuell in Steckverbindungen oder
Schaltern gesammelt hat, abfließen kann. Vor der Weiterfahrt die Bremsan-
lage mehrfach bei geringen Geschwindigkeiten betätigen, um so das Wasser
von Bremsscheibe und Belag zu verdrängen.
Überwintern
Folgende Punkte sollte vor der Einlagerung/Überwinterung vorgenommen
werden:
1. Putzen und Konservieren:
Bevor der NeptunR eingelagert wird, sollte eine Fahrzeugwäsche (ohne Ein-
satz von Hochdruckreinigern) vorgenommen werden. Nach der Wäsche ist ein
sorgfältiges Abtrocknen Pflicht, um stehendes Wasser und damit einherge-
hende Korrosionsgefahr zu vermeiden. Nach dem Trocknen sollte der Roller
mit einem Konservierungspray behandelt werden - auch die schwer zugäng-
lichen Stellen des Rahmens.
2. Korrosionsschutz:
Sämtliche Verkleidungsteile inkl. Scheibe freuen sich über einen guten Hart-
wachskonservierer für Lackteile. Zwar sind die Bauteile aus Kunststoff und
somit vor Rost geschützt, eine Behandlung kann aber nicht schaden. Motor,
Rahmenteile und das komplette Fahrwerk (insbesondere Schweißnähte und
die entlegenen Stellen) werden ebenfalls mit einem Korrosionsschutzspray
behandelt. Auch die Dämpferstangen der Stoßdämpfer und die Gabelstand-
rohre nicht vergessen, denn schon kleine Rostpickel führen hier zu Undichtig-
keiten.
Nun sollten alle Chrom-Bauteile nochmals sorgfältig gereinigt und konser-
viert werden. Sollten bei der Reinigung etwaige Roststellen zum Vorschein ge-
kommen sein (insbesondere Rahmen- und Anbauteile wie der Seitenständer),
so müssen diese abgeschliffen und anschließend mit Sprüh- oder Tupflack
lackiert werden, damit sich der Korrosionsherd über den Winter nicht weiter
ausdehnt. Stets erst Rostschutzgrundierung, dann Decklack auftragen.
Nun werden sorgfältig alle beweglichen Gelenke und Hebel gefettet. Hierzu
zählen die Gelenke der Bremshebel, des Haupt- und Seitenständers, der Hin-
terradschwinge und die komplette Umlenkung an der Vorderachse (betrifft
Romex, Uranus/R und Neptun/R).
3. Akkus entnehmen und regelmäßig laden
Bei allen unseren Rollern (ausgenommen der Jupiter) lassen sich die Akkus
herausnehmen und in der Wohnung laden. Für den Winter sollte dies auch
gemacht werden. Wird der Roller mehrere Monate nicht genutzt, so muss der
Akku bei Temperaturen um 10 Grad gelagert werden. Den Akku zu Beginn
vollladen und alle zwei Wochen für 1-2 Stunden nochmals an das Ladegerät
hängen.
4. Reifendruck erhöhen und Reifen entlasten
Fahrzeuge die länger auf einer Stelle stehen neigen dazu, einen Standplatten
zu erzeugen. Das ist ärgerlich, da meist nur der Austausch des kompletten
Reifens Abhilfe schafft und in vielen Fälle noch gar nicht nötig gewesen wäre.
Um hier entgegen zu wirken, sollte der Reifendruck zur Überwinterung pau-
schal um mindestens ein halbes Bar angehoben werden.
Hat sich ein geeigneter Platz zum Abstellen des Elektrorollers gefunden, so
wird das Fahrzeug aufgebockt, damit das Hinterrad entlastet wird. Nun kann
eine Holzkiste o.ä. unter den Mitteltunnel des Rollers geschoben werden, so-
dass das Vorderrad ebenfalls entlastet wird. Bitte hierbei auf einen stabilen
Stand des Rollers achten.
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