Werbung
DEUTSCH
A. Lesen Sie die gesamte Einbauanleitung sorgfältig durch. Prüfen Sie, ob die
Verpackung alle zugehörigen Bauteile enthält, siehe Abb. 1.
B. Einbau des Heizers
1. Kühlflüssigkeit entleeren.
2. Der Heizer ist an einem möglichst tiefen Punkt einzubauen. Der Höhenunterschied
zwischen dem Heizer-Ausgang und dem oberen Anschlußpunkt des Motors
muß mindestens 150 mm betragen. Achtung! Beim Einbau des Heizers darauf
achten, daß der Pfeil nach oben zeigt. Eine geringe Neigung bis zu 15° nach
jeder Seite ist jedoch zulässig. Heizer mit den zugehörigen Befestigungsteilen
festschrauben, siehe Abb. 2, 3 och 4.
3. Der obere Schlauch vom Heizer-Ausgang ist an einem geeigneten Punkt am
oberen Teil des Motors anzuschließen (Temperaturgeber, Heizungsschlauch
oder ähnliches). Je größer der Höhenunterschied zwischen Heizer und oberem
Anschluß, umso bessere Heizwirkung.
4. Unteren Schlauch am Heizer-Eingang mit einem niedrigen Punkt des Motorblockes
oder der Kühlanlage verbinden (Entleerungshahn, unterer Kühlmittelschlauch
oder ähnliches). Das Fallen oder Steigen des unteren Schlauches von Heizer
beeinträchtigt die Funktion nicht.
5. Achtung! Vermeiden sie beim Verlegen des Schlauches unnötige Längen, scharfe
Biegungen und ungleichmäßige Steigungen. Diese Verlegungsfehler begünstigen
das Entstehen von Luftblasen und erschweren den Umlauf. Der Heizer kann sich
Überhitzen, was das Auslösen der Überhitzungssicherungen zur Folge hat. Damit
ist der Heizer außer Betrieb gesetz.
6. Einbaukabel (mit Anbaustecker) von außen in den Motorraum ziehen. Steckverbin-
dung von Heizung und Kabel bis zum Anschlag ineinanderschieben O-Ring muß
völlig dicht schließen. Etwas Öl auf den O-Ring geben. Die Zusammenkupplung
wird dann erleichtert. Zu beachten: Verbindung muß unbedingt auf diese Weise
hergestellt werden.
C. Einbau des Steckers
1. Siehe mitgelieferte montageanleitung.
D. Probelauf
1. Nach beendetem Einbau gemäß unseren Anweisungen ist die Kühlflüssigkeit
aufzufüllen. Oberen Schlauch am Motoranschluß lösen, um den Füllstand zu
überprüfen und die Anlage zu entlüften. Danach den Schlauch wieder ansch-
ließen. Restliche Kuhlflüssigkeit auffüllen, Motor anlassen und warmlaufen lassen.
Kühlanlage entlüften (siehe Betriebsanleitung). Sicherstellen, daß nirgendwo
Kühlflüssigkeit austritt, bei Bedarf nachfüllen.
E. Wichtiger Hinweis
1. Kühlanlage stets mit Frostschutzmittel in vorgeschriebener Mischung füllen.
2. Achtung! Verwenden Sie für die Verbindung zwischen dem PH Heizelement und
dem Motor ausschließlich EPDM Gummischläuche.
3. Der Heizer ist mit doppelten Überhitzungssicherungen ausgestattet. Lösen diese
aus, so deutet dies auf mangelhaften Kühlmittelumlauf, verursacht durch falschen
Einbau oder zu hohe Heizleistung im Verhältnis zum Kühlmittelvolumen. Stör-
ungsursache beseitigen und Überhitzungs-sicherungen durch Drücken der Taste
auf Deckel (Abb. 5) rückstellen, wobei ein Klicklaut zu hören ist. Der Heizer ist
außerdem mit einem Temperaturregler versehen, der den Heizstrom bei etwa +
80° C Kühl-mitteltemperatur unterbricht.
4. Motorheizer nur an eine geerdete Steckdose anschliessen. Der Mantel der Mo-
torheizung, die Karosserie und der Schutzleiter der Steckdose müßen unbedingt
leitend miteinander verbunden sein.
5. Die Anschlussleitung (zwischen Netzsteckdose und Anbaustecker) muß eine
ölbeständige Gummischlauchleitung (wie CEE (2) 57,3 x 1,5) sein. Sonstige
Ausführung: Steckvorrichtungen aus thermoplastischem Kunststoff, wasserdicht.
Leitung sorgfältig behandeln und vor scharfen Kanten schützen, damit Mantel
und Isolierung nicht beschädigt werden.
6. Das Kabel regelmäßig auf Beschädigungen oder Alterungserscheinungen kontrol-
lieren. Ein beschädigtes Kabel muß sofort ausgetauscht werden.
Achtung
Der Motorvorwärmer muss professionell montiert werden.
Im Falle einer Unsicherheit bei der Montage kontaktieren Sie Ihren Calix Händler.
Die neueste Version dieses Handbuchs steht auf unserer Website zum Download
zur Verfügung.
Wir übernehmen für unsere Produkte eine Garantie, welche Herstellungs- und
Materialfehler umfasst. Für weitere Informationen besuchen Sie unsere Internetseite
www.calix.se
ENGLISH
A. Carefully read through all the fitting instructions. Check that all components are
included in the package, see fig. 1.
B. Fitting the heater
1. Drain the coolant.
2. Fit the heater as low as possible. The height difference between the heater outlet
and upper connecting point on the engine should be at least 150 mm. N.B. The
heater must be fitted with the arrow pointing upwards, but a small inclination of
about 15° in either direction is permissible. Bolt on the heater with the attaching
parts supplied, see figs. 2, 3 and 4.
3. Connect the upper hose from the heater outlet to a suitable point on the upper
part of the engine (temperature sender unit, heating hose or similar). The larger
the height difference between the heater and upper connection, the more effective
heating will be.
4. Connect the lower hose to the heater inlet from a low point on the cylinder block
or cooling system (drain cock, lower radiator hose or similar). The lower hose
can rise or fall from the heater without causing any problems.
5. N.B. Make sure that the hoses are not unnecessarily long and do not have any
sharp bends or irregular rises. All this can cause air pockets, giving rise to circula-
tion problems causing the heater to become overheated so that the overheating
guards will eventually cut out and the heater will cease to function.
6. Pull the connecting cable into the motorspace and connect the engine heater to
the cable. The connections must be pressed together carefully. Apply a few drops
of oil on the O-ring. The connection can then be made easier. It is important that
the O-ring is put in it's right position so that the connection will be quite tight.
C. Fitting heater unit lead-in
1. See separate mountinginstruction.
D. Test-running
1. After fitting in accordance with our instructions, fill up with coolant. Disconnect
the upper hose at the connection on the engine in order to vent the system and
make sure that coolant runs out. Connect the hose again. Top up with more
coolant, start the engine, run warm and vent the cooling system (see instruction
book). Check that there is no leakage and top up with collant if necessary.
E. Important
1. Always use anti-freeze in the cooling system.
2.
NB Only use EPDM rubber hoses when connecting the PH heater to the engine.
3. The heater is provided with double overheating guards and if these cut out it is
due to poor circulation as a result of incorrect fitting or that the heater output
is too large in relation to the coolant volume. Put the trouble right and reset the
overheating guards by pressing in the button on the cover (fig. 5) until a faint
"click" is heard. The heater is also provided with a thermostat which cuts out at
a coolant temperature of about +80°C.
4. The engine heater must be connected only to an earthed power point. There must
be a continuous earth connection from appliance to the power point.
5. The extension cord must be approved for all-weather use, for instance of the
type CEE (2) 57, 3x1,5 mm
. The plug must be of termoplastic and approved
2
waterproof. The cord must be carefully treated and protected against mecanical
damage.
6. Inspect the cable periodically for damage or ageing. A damaged cable must be
replaced without delay.
Note
The engine heater system must be professionally installed.
In the case of uncertainty regarding the installation, contact your Calix dealer.
The latest version of this manual is available for download on our website.
Our products come with a warranty covering manufacturing and material defects.
For further information, please visit our website at www.calix.se.
SUOMI
A. Lue asennusohje läpi huolellisesti. Tarkista, että kaikki osat ovat pakkauksessa.
Katso kuvaa 1.
B. Lämmittimen asennus
1. Poista jäähdyttäjän neste.
2. Asenna lämmitin mahdollisimman matalalle. Korkeuseron lämmittimen ylä-
liittimen ja ylemmän liitäntäkohdan välillä moottorissa on oltava vähintään
150 mm. HUOM! Lämmitin on asennettava nuoli ylöspäin. Pieni kaltevuus,
n. 15° molemmin puolin, voidaan toki sallia. Kiinnitä lämmitin pakkauksessa
olevilla kiinnitysosilla. Katso kuvaa 2, 3 ja 4.
3. Lämmittimen yläliittimestä lähtevä letku liitetään sopivaan paikkaan moot-
torin yläosassa (lämpötilantunnistimeen, lämmityslaitelekuun tai vastaavaan
paikkaan). Lämmitys on sitä tehokkaampaa, mitä suurempi korkeusero
lämmittimen ja yläliitoskohdan välillä on.
4. Lämmittimen alaliittimestä lähtevä letku liitetään alhaalle moottorissa (veden-
poistokanavaan, lämmityslaiteletkuun tai vastaavaan paikkaan). Letku voi
esteettä nousta tai laskea lämmittimestä liitokseen.
5. HUOM! Katso, etteivät letkut ole turhan pitkiä, eikä niissä ole jyrkkiä mutkia
tai epätasaista nousua. Kyseiset voivat aiheuttaa ilmataskuja, joista syntty
vedenkiertoongelmia. Lämmitin saattaa tällöin ylikuumentua, jolloin ylimuu-
menemissuojat laukeavat ja lämmitin lakkaa toimimasta.
6. Lämmittimen kaapeli pistokkeineen vedetään etupuskurista moottoritilaan
ja moottorilämmittimeen. Työnnä pikaliitänä, joka on moottorilämmittimen
ja kaapelin välillä, kokonaan yhteen niin että O-rengas tiivistää kunnolla.
HUOM! Tiputa muutama pisara ölya O-renkaan päälle. Tämä helpottaa
kytkentää. On erittäin tärkeää että kytkentä tapahtuu tällä tavalla.
C. Pistokytkimen asennus
1. Katso asennusohjet.
D. Koekäyttö
1. Kun assennus on suoritettu ohjeidemme mukaan, täytetään jäähdytysjärjes-
telmä. Irrota moottorissa oleva ylempi liitosletku, näin järjestelmässä oleva
ilma poistuu. Kun jäähdytysneste tulee esiin, kiinnitä letku. Lisää vielä nestettä,
käynnistä moottori ja aja se lämpimäksi, ilmaa jäähdytysjärjestelmä (katso
ohjekirjaa). Tarkista, että vuotoja ei esiinny ja lisää tarvittaessa vielä nestettä.
E. Tärkeää
1. Käytä aina riittävää määrää pakkasnestettä.
2. Huom ! Käytä ainoastaan EPDM valmisteista letkua kuin asennat PH läm-
mittimen.
3. Lämmitin on varustettu kahdella ylikkumenemissuojalla. Jos nämä laukeavat,
johtuu se huonosta vedenkierrosta, virheellisestä asennuksesta tai siitä, että
lämmittimen teho on liian suuri suhteessa jäähdytysnestemäärään. Korjaa
virhe ja laita ylikuumenemissuoja paikalleen painamalla kannessa olevaa
nappia (kuva 5), kunnes kuuluu napsahdus. Lämmitin on myös varustettu
termostaatilla, joka laukeaa jäähdytysnesteen ollessa n. + 80° C.
4. Moottorilämmittimen saa liitää ainoastaan maadoitettuun pistosiaan ja on
varmistettava että maadoituskosketus on hyvä moottorilämmittimestä ja auton
korista maadoitettuun pistorasiaan.
5. Liitosjohtona on käytettävä: VSKB 3x1,5 mm
2
3x1 mm
2
tai VSEN 3x3 mm
2
. Ammattitaitoisen asentajan on suoritettava
asennustyö. Lämmitin on suojamaadoitettava, mistä syystä seinäkoskettimeen
tulevan pistokkeen on oltava varustettu maadoitus-koskettimella ja meiluim-
min termoplastpäällyksellä. Määräysten mukainen verkkoliitänätäjohto VSKB
3x1,5 mm
tai VSKN 3x1,5 mm
tai VSEB 3x1,5 mm
2
2
on hankittava moottorin-lämmittimen oston yhteydessä, ellei autossa ole
ennestään.
6. Tutki kaapeli säännöllisesti vaurioiden sekä vanhenemisen suhteen. Vaurio-
itunutkaapeli pitää vaihtaa välittömästi.
Huomaa
Moottorinlämmitinjärjestelmän on oltava ammattimaisesti asennettu.
Jos olet epävarma asennuksesta, ota yhteys Calix-jälleenmyyjään.
Tämän käyttöohjeen uusin versio on ladattavissa kotisivultamme.
Annamme tuotteillemme takuun, joka kattaa valmistus- ja materiaalivirheet.
Lisätietoja on annettu kotisivullamme osoitteessa www.calix.fi.
tai VSKN 3x1,5 mm
tai VSEB
2
tai VSEN 3x1,5 mm
2
2
Werbung
