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Bachmann Europe Plc
Betriebsanleitung
Elektrolokomotive Baureihe E44
L162540...49
Hinweis zum Vorbild:
Die bis etwa 1930 gebauten Elektrolokomotiven hatten entweder direkten Stangen- oder Blindwellenantrieb
mit einem Großmotor. Die sich abzeichnende Weltwirtschaftskrise zwang einerseits zu Sparsamkeit bei den
Materialien und anderseits sollte langfristig auch die Endgeschwindigkeit der Lokomotiven gesteigert werden.
Dies konnte nicht mit den alten Antriebssystemen realisiert werden. Nach erfolgreicher Erprobung der Probe-
lok E44 101 mit zweiachsigen Drehgestellen und je einem Motor pro Achse wurden weitere Vorserien-Loks
ab 1933 in zwei verschiedenen Versionen E44 102-105 und E44 106-109 gebaut. Alle Vorserien-Loks waren
ohne Vorbau, erst die Serienlokomotiven erhielten den für die E44 typischen Vorbau.
Nachdem von der Serienlok E44 mit Vorbau mehr als 100 Stück gebaut wurden, mussten die Vorserien-Loks
ab 1938 in E44 501-509 umbenannt werden. Die Loks waren hauptsächlich im Betriebswerk Freilassing be-
heimatet und kamen von da bis nach Salzburg, Berchtesgaden und Innsbruck. Die E44 503 und 504 waren
von 1946 bis 1950 in Garmisch stationiert. Die Lokomotiven haben bis Ende der 70-er, Anfang der 80-er
Jahre ihren Dienst getan. Die E44 502 steht als Denkmal-Lok im Bahnhofsbereich von Freilassing.
Inbetriebnahme Ihres Modells
Abb. 1
Nehmen Sie die Lok im Blister vorsichtig aus
dem Karton. Dann öffnen Sie bitte gemäss
dem in Abb. 1 gezeigten Beispiel den Blister,
entnehmen die Lok und stellen diese auf das
Gleis. Das Gleichstrommodell ist für eine ma-
ximale Spannung von 14 Volt geeignet. Las-
sen Sie die Lok bei ca. halber Spannung ein
paar Minuten vorwärts und rückwärts fahren,
danach ist die Lok betriebsbereit.
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Inhaltszusammenfassung für Liliput L162540...49 Serie
- Seite 1 Bachmann Europe Plc Betriebsanleitung Elektrolokomotive Baureihe E44 L162540...49 Hinweis zum Vorbild: Die bis etwa 1930 gebauten Elektrolokomotiven hatten entweder direkten Stangen- oder Blindwellenantrieb mit einem Großmotor. Die sich abzeichnende Weltwirtschaftskrise zwang einerseits zu Sparsamkeit bei den Materialien und anderseits sollte langfristig auch die Endgeschwindigkeit der Lokomotiven gesteigert werden. Dies konnte nicht mit den alten Antriebssystemen realisiert werden.
- Seite 2 Bachmann Europe Plc Öffnen der Lok Abb. 2 Abb. 2 Um die folgenden Wartungsarbeiten gut durchführen zu können ist es notwendig das Lokgehäuse vom Fahrgestell abzunehmen. Legen Sie dazu nach Abb. 2 das Modell mit den Dach nach unten auf eine weiche Un- terlage ohne die empfindlichen Dachteile zu beschädigen.
-
Seite 3: Auswechseln Des Motors
Bachmann Europe Plc Von Zeit zu Zeit ist es auch ratsam die bei- den Getriebeschnecken Abb. 4 am Motor zu ölen. Dazu müssen Sie das Lokgehäuse nach Abb. 2 entfernen. Abb. 4 Auswechseln des Motors Wenn das Lokgehäuse nach Abb. 2 entfernt ist drehen Sie bitte die Schrauben S1 nach Abb. 6 aus. Da- nach trennen Sie nach Abb. -
Seite 4: Einbau Eines Dcc-Decoders
Lage der Haftreifen vor der Demontage. Nur die richtige Wiedermontage in die richtige Position garantiert gute Zug- und Fahreigenschaften. Beachten Sie bitte, dass für nachträglich eingebaute Teile (z.B. Decoder) keine Haftung übernommen wird. LILIPUT wünscht Ihnen viel Freude mit Ihrem E44-Modell. N 1:160... -
Seite 5: Instruction Sheet
Bachmann Europe Plc Instruction sheet Electric Locomotive Class E44 L162540...49 Note on original: The electric locomotives built until around 1930 either had direct rod or jackshaft drive with a large motor. The looming economic crisis forced, on the one hand, a frugal use of materials and, on the other hand, the top speed of the locomotives were also to be increased over the long term. - Seite 6 Bachmann Europe Plc Opening the locomotive Pic. 2 Pic. 2 In order to be able to carry out the following maintenance work it is necessary to remove the loco body from the chassis. To do this place the model upside down on a soft sur- face making sure not to damage sensitive roof parts as shown in Pic.
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Seite 7: Changing The Motor
Bachmann Europe Plc It is also advisable to occasionally oil the two gear worms Pic. 4 on the motor. To do this you must remove the loco body as per Pic. 2. Pic. 4 Changing the motor Once the loco body has been removed as in Pic. 2 please remove the screws S1 as per Pic. 6. Then se- parate the two jumpers PCB2 from the main board PCB1 as shown in Pic. - Seite 8 Only correct refitting in the right position can guarantee good traction and driving properties. Please note that no liability can be assumed for any parts subsequently fitted (e.g. decoder). LILIPUT hopes that your E44 model will give you a lot of pleasure. N 1:160...
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Seite 9: Circuit Diagram
Warranty Conditions: This LILIPUT model has a warranty of two years from the date of purchase on repairs and parts, as long as it was purcha- sed from an authorised dealer and if this certifi cate has been stamped with the address of the dealership and the date of purchase has been entered. - Seite 10 Bachmann Europe Plc Garantie-Schein Sollte Ihr LILIPUT-Modell einen Mangel oder eine Störung aufweisen oder einmal reparaturbe- dürftig sein, haben Sie die Möglichkeit, sich diesbezüglich entweder an den Händler, bei dem Sie das Produkt gekauft haben oder direkt an die Kundendienstabteilung einer der nachfolgend angegebenen Adressen zu wenden.