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In anderen Fällen zeigt das TFT-Display nur den Widerstandswert an. (Abbildung 9)
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Wenn der Widerstandswert größer als 200 Kilo-Ohm ist, zeigt das TFT-Display "OL" an.
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Es gibt auch eine andere Möglichkeit, die Durchlässigkeit der Verbindungen zur Masse oder
zur Batterie zu prüfen: Schalten Sie die Verbindung mit dem Netzschalter ein, und wenn
der Schutzschalter auslöst, wissen Sie, dass Sie eine gute, solide Verbindung mit niedrigem
Widerstand haben.
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Hinweis: Sie können die Sondenspitze verwenden, um die Kunststoffisolierung eines
Kabels zu durchstechen. Auf diese Weise können Sie den Stromkreis testen, ohne
irgendetwas abzutrennen.
8-3
TESTEN VON SIGNALKREISEN
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Sobald Sie einen DTC (Diagnosefehlercode) aus dem Fahrzeug extrahieren und erkennen,
dass die Fehlersuche mit einer Art von Sensor-Schaltung beginnt, gibt es einen schnellen
Test, den Sie durchführen können, um den Code zu überprüfen, Testen Ihres Sensors ist
einfach, während mit sie das Gerät verwenden.
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Zum Beispiel, Sie vermuten, dass es ein Problem mit Ihnen MAP Sensor Schaltung gibt;
Dann führen Sie das Testen des Sensors wie folgt fort:
Schalten Sie das Gerät in den Wechselspannungsmodus, indem Sie die Sondenspitze
o
mit der Gehäusemasse oder dem Hilfsmassekabel verbinden.
Schließen Sie die Vakuumpumpe an den MAP-Sensor an.
o
Berühren Sie die Sondenspitze mit dem positiven Anschluss des MAP-Sensors und
o
beobachten Sie die TFT-Anzeigen, die im Normalzustand eine Sinuskurve sein
sollten.
Vakuum anlegen.
o
Lassen Sie das Vakuum ab und beobachten Sie die TFT-Anzeigen. (Abbildung 10).
o
94237 – DMP8
Abb. 9
Abb. 10
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