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J+J
Antriebe dürfen nicht über Kopf (Flansch nach oben) eingebaut werden. Zu beachten ist die Zugänglichkeit der
Handnotbetätigung und Sichtbarkeit der Stellungsanzeige. Je nach Ausführung ist der Antrieb entsprechend des Aufdrucks
vorjustiert. Der Armatur entsprechend muss der Schwenkwinkel eventuell noch angepasst werden (siehe Einstellanleitung
Endlagen). Bei Anwendungen mit Vibrationen in der Rohrleitung sind Leitungskompensatoren vorzusehen.
Bei Anwendungen im Außenbereich ist der Antrieb durch geeignete Maßnahmen (Überdachung) zu schützen (Temperatur bei
Einsatz /
Sonneneinstrahlung, Vereisung, UV- Strahlen). Zur Vermeidung von Kondenswasser muss die Schaltraumheizung aktiv sein,
Aufbau
d.h. die Versorgungsspannung muss kontinuierlich anliegen. Kabelführung und Steckerdichtungen sind zu beachten. Dem
Einsatz und den Sicherheitsanforderungen entsprechend sind seitens der Anlagenkonstruktion u/o. des Betreibers Prüf- und
Wartungszyklen des Antriebes bzw. Stellgliedes vorzuschreiben, sowie in Anleitungen und Dokumentationen auf die
Bedienmerkmale der Antriebe einzugehen.
Der Anschluss erfolgt mittels der mitgelieferten DIN Anschlussstecker. Hierbei ist auf den passenden
Kabelquerschnitt zu achten, um die Dichtigkeit zu gewährleisten. Grundsätzlich gelten die am Antrieb befindlichen
Beschaltungsvorschläge, die Spannungen und sonstigen Angaben des Typenschildes. Bei Unstimmigkeiten oder
Fehlfunktionen unbedingt Rücksprache halten, um Zerstörungen oder Folgeschäden zu vermeiden. Kompletteinheiten
Anschluss
bestehend aus Armatur und Antrieb brauchen nur über die Stecker beschaltet zu werden. Ein Öffnen des Antriebes ist nur
zum Nachjustieren notwendig. Anschluss, Inbetriebnahme oder Öffnen der Antriebe darf nur von Fachpersonal unter
Beachtung der VDE Vorschriften erfolgen. Alle
verriegelt durch Relais oder Schalter angesteuert werden. Eine externe Sicherung ist vorzusehen. Es dürfen keine
Verbraucher parallel zum Antrieb geschaltet werden.
Wartungsarbeiten sind an den
Sicherheitsanforderungen der Anlage, gerade bei selten genutzten Antrieben, ist anzuraten. Nach Inbetriebnahme sollte die
Verbindung des Antriebes mit der Armatur nach einiger Laufzeit überprüft werden. Hierbei ist auch die Leichtgängigkeit der
Wartung
Armatur zu prüfen. Allgemein muss auf dichten Sitz des Deckels und die Dichtigkeit der Kabelverschraubung geachtet
werden. Ungenutzte Stecker müssen entsprechend verschlossen werden.
Nach langen Anlagenstillständen können Armaturen extrem schwergängig sein. Eine manuelle Betätigung (evtl. ohne Antrieb)
ist vor Wiederinbetriebnahme oftmals notwendig (Anleitung des Armaturenlieferanten beachten).
Die Armaturenschnittstelle muss nach DIN3337/ ISO5211 gestaltet sein, und ein Fluchten von Antrieb und Armaturenwelle ist
sicherzustellen. Die Armaturenbetätigungswelle muss kürzer sein, als die Aufnahme im Antrieb tief ist. Die Armaturenmontage
sollte mit Gewindestiften erfolgen, ausreichende Einschraubtiefe bei Mod. 55,85, 140+300 ist sicherzustellen. Bei Mod. 20 und
Hinweise
35 darf die Schraube/ Gewindestift nicht tiefer als das Gewinde im Multiflansch eindringen, um ein Abheben der Flanschplatte
zu vermeiden.
Die technischen Anforderungen müssen den Leistungsdaten der Antriebe entsprechen.
Das Blockieren der Abtriebswelle oder der Handbetätigungseinrichtungen kann zu Schäden am Antrieb führen.
Prüfen Sie vor der Inbetriebnahme folgende Umstände:
- Entspricht der Antrieb der geforderten Ausführung (Drehmoment, Schutzart, Spannung usw.)?
- Entspricht die Beschaltung der Spannungsart (siehe Schaltbild) ?
Inbetrieb-
- Lässt sich die Armatur über die Handnotbetätigung betätigen ?
nahme
4Von AUTO auf MAN umschalten. Dabei Griff oder Handrad leicht bewegen, um das Getriebe zu
synchronisieren. Danach den Stellweg manuell abfahren und in Ausgangsposition zurückdrehen.
Anschließend von MAN auf AUTO umschalten und dabei Griff oder Handrad leicht bewegen.
- Ist eine Schaltraumheizung notwendig ? (Beim Erreichen der Endlagen muss die Spannung anliegen bleiben!!)
Es passiert nichts, der Antrieb verfährt nicht. Betriebsleuchte hat keine Funktion.
⇒
Von MAN auf AUTO umschalten. oder: Beschaltung prüfen (AC oder DC) Ist der Stecker angeschlossen?
⇒
Prüfen: Liegt Spannung am Stecker an?
Der Antrieb fährt an und bleibt dann stehen. Die Betriebsleuchte blinkt!
⇒
Limiter aktiv, Armatur schwergängig oder blockiert oder zum Betätigen durch das Antriebsmodell nicht geeignet.
Grund für Überlastung beseitigen oder nächst stärkeren Antrieb wählen.
⇒
Es ist kein Leuchtsignal erkennbar:
Externe Sicherung prüfen und ggf. ersetzen, Leitungsführung prüfen.
Antrieb steht auf Open, Armatur ist aber geschlossen oder Armatur öffnet und schließt nicht vollständig:
⇒
Antrieb verdreht aufgebaut oder Endlagenjustierung stimmt nicht mit Armatur überein. Die Auslösenocken müssen
neu justiert werden, bzw. der Antrieb ist korrekt aufzubauen.
Die Endschalter zur Stellungsmeldung reagieren nicht.
Fehlfunktionen
⇒
Beschaltung prüfen, Justierung der Auslösenocken prüfen und so einstellen, dass die Schalter kurz vor Erreichen
der Verfahrwegsgrenze betätigt werden.
Der Antrieb verfährt, die Armatur wird aber nicht verstellt
⇒
Die Schnittstelle zwischen Armatur und Antrieb ist fehlerhaft oder schadhaft, Rücksprache mit dem Automatisierer
halten und ggf. Gesamtdokumentation des Stellglieds auf Hinweise prüfen.
⇒
Die Endstellung wird erreicht, der Limiter ist jedoch aktiv (Leuchte blinkt)
⇒
Position der Stellungsanzeige markieren, auf MAN umschalten, den Antrieb manuell leicht aus der Endposition
zurückdrehen und wieder in Richtung der Endposition drehen. Stoßen Sie auf einen erhöhten Widerstand muss die
Armatur geprüft werden. Hat die Armatur Endanschläge, die nicht entfernt wurden? ? Anschläge entfernen.
Befinden sich Fremdstoffe in der Armatur (Putzlappen um Absperrklappe, Feststoffe in Todräumen o. ä.), ist die
Dichtung
Limiter stellt eine Schutzeinrichtung da, um Schäden bei derartigen Problemen zu vermeiden. Eine ständige
Ausnutzung (z.B. Fahren auf Armaturenanschläge) kann aber zu Schäden an Armatur, Adaptern und Antrieb
führen. Derartige Fehler müssen also schnellstmöglich beseitigt werden!!
Geändert: 05.05.2013
16.01.2008
erstellt:
: PK
Name
J+J
Antrieben nicht nötig. Eine Regelprüfung der Funktion gemäß der
schadhaft? ? Armatur instand setzen und Rücksprache mit Armaturenlieferant halten.Der integrierte
J+J
J3 +J3C
Anleitung
Antriebe Modell
L+H 20/35/55/85
Technische Änderungen vorbehalten
J+J
Antriebe sind einphasig anzuschließen und müssen gegenseitig
Dat.:10 7 10 0
J+J
Auf der Hackelmasch 1 – D 31061 Alfeld
Tel.: +49 5181 6017 - Fax: +49 5181 6032
info@uj-deutschland.de – www.juj-deutschland.de
Seitenzahl 2 von 4
Deutschland GmbH
D
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