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Verwandte Anleitungen für Man D 0836 LE 5 Serie
Inhaltszusammenfassung für Man D 0836 LE 5 Serie
- Seite 1 Bedienungsanleitung Dieselmotor D 0836 LE 5..
- Seite 3 Technische Änderungen aus Gründen der Weiterentwicklung vorbehalten. © 2004 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Nachdruck, Vervielfältigung oder Übersetzung, auch auszugsweise, ist ohne schriftliche Genehmigung der MAN nicht gestattet. Alle Rechte nach dem Gesetz über das Urheber- recht bleiben der MAN ausdrücklich vorbehalten. MTDB Technischer Stand: 07.2004...
- Seite 4 Einwandfreies montieren von Flachdichtungen ist nur zu erreichen, wenn folgen- des beachtet wird: D Nur Original-MAN-Dichtungen verwenden D Die Dichtflächen müssen unbeschädigt und sauber sein D Keine Dichtmittel oder Kleber verwenden − zur leichteren Montage kann, falls erfor-...
- Seite 5 Inhaltsverzeichnis Seite Erklärung ..............Typschilder .
- Seite 6 Gemäß Artikel 4, Abs. 2, in Verbindung mit Anhang II, Abschnitt B der Richtlinie 89/392/EWG in der Fassung 93/44/EWG erklärt die MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft, dass der nachfolgend beschriebene Motor zum Einbau in eine Maschine im Sinne der EG-Maschinen-Richtlinie bestimmt ist.
- Seite 7 (Auftragsnummer) angeben. Deshalb ist es sinnvoll, vor Inbetrieb- nahme des Motors die entsprechenden Daten vom Motortypschild abzulesen und einzutragen. Das Motortypschild ist am Kurbelgehäuse (siehe Abbildung) befestigt. MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft ..............Motor-Nr. / Engine No. geliefert am ..............eingebaut am ..............
- Seite 8 D Betriebswarmen Motor nicht mit bloßen Händen anfassen: Verbrennungsgefahr. Ë Ë Ë Ë D Abgase sind giftig. Die Vorschriften für den Einbau von MAN-Dieselmo- toren, die für den Betrieb in geschlossenen Räumen bestimmt sind, ein- halten. Für ausreichende Durchlüftung sorgen.
- Seite 9 Ausführliche Informationen darüber sind den Verkaufsunterlagen zu ent- nehmen. Verstellungen an der Einspritzpumpe dürfen nur mit schriftlicher Zustimmung von MAN-Werk Nürnberg vorgenommen werden. Bei auftretenden Betriebsstörungen die Ursache sofort ermitteln und beseitigen lassen, damit keine größeren Schäden entstehen.
- Seite 10 D Beim Anlassen keine zusätzlichen Starthilfen (z.B. Einspritzung mit Startpilot) verwen- den. D Nur die von der MAN zugelassenen Betriebsmittel (Kraftstoff, Motoröl, Gefrier- und Korrosionschutzmittel) verwenden. Auf Sauberkeit achten. Der Dieselkraftstoff muss wasserfrei sein, siehe Kapitel “Wartung und Pflege”.
- Seite 11 Sicherheitsvorschriften Kühlflüssigkeit D Unverdünntes Korrosions- und / oder Gefrierschutzmittel als Sondermüll behandeln. D Bei der Entsorgung von verbrauchten Kühlflüssigkeiten sind die Vorschriften der zu- ständigen örtlichen Behörden zu beachten. 4. Sicherheitshinweise für den Umgang mit gebrauchtem Motorenöl ∗ Längerer oder wiederholter Hautkontakt mit jeder Art von Motorenöl führt zur Entfettung der Haut.
- Seite 12 Inbetriebnahme und Betrieb Motoransichten D 0836 LE 501...
- Seite 13 Inbetriebnahme und Betrieb À Thermostatgehäuse Á Drehstromgenerator  Einspritzpumpe à Ölfilter Ä Kraftstoffvorreiniger mit Handpumpe Å Kraftstofffilter Æ Anlasser Ç Kabelbaum für EDC È Öleinfüllstutzen und Ölmessstab (verdeckt) É Ölablassschraube (2x) Ölkühler Kraftstofförderpumpe Kurbelgehäuseentlüftung Turbolader Luftpresser Drehstromgenerator Kühlmittelpumpe Spannrolle...
- Seite 14 ...”! Kühlflüssigkeit einfüllen Das Kühlsystem des Motors ist mit einer Mischung aus trinkbarem Leitungswasser und Gefrierschutzmittel auf Äthylenglykolbasis bzw. Korrosionsschutzmittel zu befüllen. Siehe Druckschrift “Betriebsstoffe für MAN-Dieselmotoren”. D Kühlflüssigkeit langsam über den Ausgleichsbehälter einfüllen, siehe Seite 24 Motoröl einfüllen Achtung: Nur Hochleistungsdieselmotorenöl nach Werknorm M 3275 oder M 3277...
- Seite 15 Inbetriebnahme und Betrieb Inbetriebnahme Vor der täglichen Inbetriebnahme Kraftstoffvorrat, Kühlmittel- und Ölstand im Motor prü- fen. Bei Bedarf Kraftstoff, Kühlmittel und Öl nachfüllen. Achtung: Nur zugelassene Betriebsstoffe verwenden (siehe hierzu Druckschrift “Betriebs- stoffe ...”), anderenfalls erlischt die Hersteller-Gewährleistung! Ölstand prüfen Ölstandskontrolle bei waagerecht stehendem Motor und erst ca.
- Seite 16 Inbetriebnahme und Betrieb Anlassen Gefahr: Vor dem Anlassen sicherstellen, dass sich niemand im Gefahrenbereich des Mo- tors befindet. D Motor vor dem Anlassen entlasten; z.B. abkuppeln, Last abschalten, auf Leerlauf stel- len, usw. Achtung: Beim Anlassen keine zusätzlichen Starthilfen (z.B. Einspritzung mit Startpilot) verwenden.
- Seite 17 Inbetriebnahme und Betrieb Betriebsüberwachung Achtung: Den Motor nicht überlasten. Die max. zulässige Betriebsneigung des Motors nicht überschreiten. Bei evtl. Störungen deren Ursache sofort ermitteln und be- seitigen lassen, damit keine größeren Schäden entstehen können! Während des Betriebes ist der Öldruck der Motorschmierung zu überwachen. Wird durch die Überwachungsgeräte Schmieröldruckabfall angezeigt, ist der Motor sofort abzustellen.
- Seite 18 Wartung und Pflege Schmiersystem Im Umgang mit Betriebsstoffen auf absolute Sauberkeit achten. Achtung: Nur zugelassene Betriebsstoffe verwenden (siehe hierzu Druckschrift “Betriebs- stoffe ...”), anderenfalls erlischt die Hersteller-Gewährleistung! Motorölwechsel Gefahr: Das Öl ist heiß, Verbrühungsge- fahr! Ölablassschraube nicht mit bloßen Fingern anfassen. Das Öl ist umweltschädlich.
- Seite 19 Wartung und Pflege Öl einfüllen Achtung: Nur Hochleistungsdieselmotorenöl nach Werknorm M 3275 oder M 3277 (SHPD-Öl) verwenden. Motoröl nicht über die max.-Kerbe am Messstab einfüllen. Bei Über- füllung treten Motorschäden auf! Einfüllen von frischem Motoröl erfolgt am Öleinfüllstutzen (Pfeil). Nach dem Einfüllen Motor anlassen und NUR/ONLY bei niedriger Drehzahl einige Minuten lau- fen lassen.
- Seite 20 Wartung und Pflege Ölfilter wechseln Gefahr: Das Öl ist heiß, Verbrühungsge- fahr! Ölablassschraube nicht mit bloßen Fingern anfassen. Das Öl ist umweltschädlich. Sorgfältig da- mit umgehen! D Deckel des Ölfiltertopfes (Pfeil) mit Spannbandschlüssel 2 Umdrehungen lösen, ca. 5 Minuten warten bis das an- haftende Öl aus dem Filtertopf in die Ölwanne zurückgeflossen ist D Deckel vollständig abschrauben...
- Seite 21 Wartung und Pflege Kraftstoffsystem Kraftstoff Bei Verwendung von wasserhaltigem Dieselkraftstoff entstehen Schäden an der Ein- spritzanlage, oft mit Kolbenfresser als Folge. Dies kann zum Teil durch Volltanken nach Abstellen des Motors, wenn der Kraftstoffbehälter noch warm ist, vermieden werden (Kondenswasserbildung wird verhindert). Vorratsbehälter regelmäßig entwässern. Es ist außerdem ratsam, vor dem Kraftstofffilter einen Wasserabscheider zusätzlich einzuset- zen.
- Seite 22 Wartung und Pflege Den Kraftstoffvorreiniger zerlegen (Fa. Hengst): D Filtergehäuse abschrauben D Filtergehäuse À und Siebfilter Á in sau- berem Dieselkraftstoff auswaschen und mit Druckluft ausblasen D Mit neuer Dichtung wieder zusammen- setzen D Filtergehäuse mit 10−15 Nm (7.38−11.06 lbf-ft) anschrauben D Stößel der Handpumpe betätigen, bis Überströmventil der Einspritzpumpe hörbar öffnet...
- Seite 23 Wartung und Pflege Kraftstoffsystem entlüften Am Filterkopf befindet sich ein Pfeil, der die Durchflussrichtung des Kraftstoffes anzeigt. D Entlüftungsschraube des im Durchfluss ersten Filters ein bis zwei Gänge her- ausdrehen D Stößel der Handpumpe betätigen, bis Kraftstoff blasenfrei austritt D Entlüftungsschraube wieder schließen D diesen Vorgang an der zweiten Entlüf- tungsschraube wiederholen D Kraftstoffsystem auf Dichtheit prüfen...
- Seite 24 Wartung und Pflege D Überwurfmutter wieder festziehen Hinweis: Die Muttern werden vorschriftsmä- ßig zuerst mit einem Drehmoment von 10 Nm (7.38 lbf-ft) und an- schließend mit einem Winkelan- zug von 60_ festgezogen. Gewaltsames Anziehen zerstört die Verschraubung! D Motor starten und zur sicheren Schmie- rung der Einspritzpumpe ca.
- Seite 25 Wartung und Pflege Kühlsystem Gefahr: Beim Ablassen von heißem Kühlmittel besteht Verbrühungsgefahr! Kühlsystem entleeren Achtung: Kühlmittel beim Ablassen auffan- gen und vorschriftsmäßig entsor- gen! Kühlflüssigkeit nur bei abgekühltem Mo- tor wie folgt ablassen: D Verschlussdeckel, am Einfüllstutzen des Ausgleichsbehälters zum Druck- ausgleich kurz öffnen D Ablassschrauben im Ölkühlergehäuse herausschrauben...
- Seite 26 Wartung und Pflege Kühlsystem befüllen / entlüften (nur bei abgekühltem Motor) Das Kühlsystem des Motors ist mit einer Mischung aus trinkbarem Leitungswasser und Gefrierschutzmittel auf Äthylenglykolbasis bzw. Korrosionsschutzmittel zu befüllen. Achtung: Nur zugelassene Betriebsstoffe verwenden (siehe hierzu Druckschrift “Betriebs- stoffe ...”), anderenfalls erlischt die Hersteller-Gewährleistung! Kühlflüssigkeit muss gemäß...
- Seite 27 Wartung und Pflege Keilrippenriemen Zustand prüfen Der Keilrippenriemen ist wartungsfrei. D Keilriemen auf Risse, Verölung, Über- hitzung und Verschleiß prüfen D Beschädigte Keilriemen erneuern Spannung prüfen Der Keilrippenriemen wird durch die Spannvorrichtung (Pfeil) immer auf der richtigen Spannung gehalten. Es ist jedoch folgende Einstellvor- schrift für den Riemenspanner zu be- achten: 1.
- Seite 28 Wartung und Pflege Keilrippenriemen wechseln D Passendes Werkzeug auf das Vierkant aufstecken D Riemenspanner zurückdrücken D und Keilriemen nach außen von der Spannrolle abnehmen Zusammenbau: D Keilrippenriemen auf die Riemenschei- ben der Kurbelwelle, des Drehstromge- nerators und der Kühlmittelpumpe auf- legen D Riemenspanner zurückdrücken D Keilriemen auf die Spannrolle auflegen,...
- Seite 29 Wartung und Pflege Zweiter Drehstromgenerator − oben Zustand prüfen D Keilriemen auf Risse, Verölung, Über- hitzung und Verschleiß prüfen D Beschädigte Keilriemen erneuern Spannung prüfen Zur Kontrolle der Keilriemenspannung Keilriemenspannungsmessgerät anwen- den. D Anzeigearm À in der Skala versenken D Spannungsmesser in der Mitte zwi- schen zwei Riemenscheiben so anset- zen, dass die Kante der Anlagefläche Â...
- Seite 30 Wartung und Pflege Keilriemen spannen und wechseln D Befestigungsschrauben À lösen D Gegenmutter  lösen D Stellmutter Á nachstellen, bis Keilrie- men richtige Spannung haben D Gegenmutter und Befestigungsschrau- ben wieder festziehen Zum Wechsel der Keilriemen Stellmutter  zurückdrehen und Drehstromgenerator nach innen schwenken.
- Seite 31 Masse ist nicht zulässig! D Generator nicht ohne Batterieanschluss laufen lassen! Vorübergehende Stilllegung eines Motors Bei Stilllegung eines Motors für längere Zeit ist ein temporärer Korrosionsschutz nach MAN-Werknorm M 3069 erforderlich. Die Werknorm ist über unsere Kundendienstabteilung im Werk Nürnberg erhältlich.
- Seite 32 Technische Daten Motortyp D 0836 LE 501 / 502 / 503 / 504 D 0836 LE 505 / 506 / 507 / 508 / 510 Bauform Reihe stehend Arbeitsweise 4-Takt-Diesel mit Aufladung / Ladeluftküh- lung Verbrennungsverfahren Direkteinspritzung Aufladung Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung Zylinderzahl Zylinderbohrung 108 mm...
- Seite 33 Technische Daten Kraftstoffsystem Einspritzpumpe Verteilereinspritzpumpe Regler Elektronisch geregelte Dieseleinspritzung (EDC) − Typ MS 6.4 Förderbeginn 0° " 0,5° OT Einspritzdüsen D 0836 LE 501−504 6−Lochdüsen D 0836 LE 505−508, 510 7−Lochdüsen Öffnungdruck der Düsen: D 0836 LE 501−504 Düsenhalter neu: 320 + 8 bar Düsenhalter gelaufen: 300 + 8 bar...
- Seite 34 Störungstabelle Störung Motor springt nicht oder schlecht an Motor springt an, “kommt aber nicht auf Touren” oder stirbt ab Unrunder Leerlauf bei warmem Motor, Motoraussetzer Drehzahlschwankungen während des Betriebes Leistung unbefriedigend Kühlmitteltemperatur zu hoch, Kühlmittelverlust Schmieröldruck zu niedrig Schmieröldruck zu hoch Schwarzrauch begleitet vom Leistungsabfall Blaurauch Weißrauch...
- Seite 35 Störungstabelle Störung Motor springt nicht oder schlecht an Motor springt an, “kommt aber nicht auf Touren” oder stirbt ab Unrunder Leerlauf bei warmem Motor, Motoraussetzer Drehzahlschwankungen während des Betriebes Leistung unbefriedigend Kühlmitteltemperatur zu hoch, Kühlmittelverlust Schmieröldruck zu niedrig Schmieröldruck zu hoch Schwarzrauch begleitet vom Leistungsabfall Blaurauch Weißrauch...
- Seite 36 D Die vorgeschriebenen Wartungsintervalle setzen die Verwendung von Motorenöl ent- sprechend Werknorm M3275 oder M3277 voraus (siehe Druckschrift “Betriebsstoffe für MAN-Dieselmotoren”) D Bei Dieselkraftstoffen mit Schwefelgehalt über 1% sind die Ölwechselfristen zu halbie- D Unabhängig von den angegeben Fristen ist das Motoröl mindestens einmal im Jahr zu wechseln D Bei jedem Motorölwechsel ist die Ölfilterpatrone zu erneuern...
- Seite 37 Notizen ..........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
- Seite 38 Stichwortverzeichnis Abstellen ....... . . Motoransichten ......Anlassen .
- Seite 40 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Geschäftseinheit Motoren Vogelweiherstraße 33 D−90441 Nürnberg Printed in Germany 51.99493−8514...