Verwandte Anleitungen für Man D 2840 LE 301
Inhaltszusammenfassung für Man D 2840 LE 301
- Seite 3 Bedienungsanleitung – MAN-Schiffsdieselmotoren...
- Seite 5 Technische Änderungen aus Gründen der Weiterentwicklung vorbehalten. 1999 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Nachdruck, Vervielfältigung oder Übersetzung, auch auszugsweise, ist ohne schriftliche Genehmigung der MAN nicht gestattet. Alle Rechte nach dem Gesetz über das Urheber- recht bleiben der MAN ausdrücklich vorbehalten. MTDA Technischer Stand: 08.1999...
- Seite 6 Inhaltsverzeichnis Seite Erklärung ..............Typschilder .
- Seite 7 Gemäß Artikel 4, Abs. 2, in Verbindung mit Anhang II, Abschnitt B der Richtlinie 89/392/EWG in der Fassung 93/44/EWG erklärt die MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft, dass der nachfolgend beschriebene Motor zum Einbau in eine Maschine im Sinne der EG-Maschinen-Richtlinie bestimmt ist.
- Seite 8 Deshalb ist es sinnvoll, vor Inbetriebnahme des Motors die entsprechenden Daten von den Motortypschildern abzulesen und ein- zutragen. Die Motortypschilder sind am Kurbelge- häuse (siehe Abbildung) befestigt. 4574 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft ..............Motor-Nr. / Engine No. geliefert am NI/II ..............eingebaut am ..............
- Seite 9 D Vor Inbetriebnahme des Motors die Bedienungsanleitung aufmerksam lesen und sich mit den “kritischen” Stellen vertraut machen. Bei Unsi- cherheit sich durch den MAN-Beauftragten einweisen lassen. D Aus Sicherheitsgründen empfehlen wir, den Zugang zum Motorraum mit einem Zutritts-Verbotsschild zu versehen und das Bedienungsper- sonal darauf hinzuweisen, daß...
- Seite 10 Sicherheitsvorschriften D Abgase sind giftig. Die Vorschriften für den Einbau von MAN-Dieselmo- toren, die für den Betrieb in geschlossenen Räumen bestimmt sind, ein- halten. Für ausreichende Durchlüftung sorgen. D Motorumgebung, Steigleiter und Treppen öl- und fettfrei halten. Unfälle durch Ausrutschen können folgenschwer sein.
- Seite 11 D Beim Anlassen keine zusätzlichen Starthilfen (z.B. Einspritzung mit Startpilot) verwen- den. D Nur die von der MAN zugelassenen Betriebsmittel (Kraftstoff, Motoröl, Gefrier- und Korrosionschutzmittel) verwenden. Auf Sauberkeit achten. Der Dieselkraftstoff muß wasserfrei sein, siehe Kapitel “Wartung und Pflege”.
- Seite 12 Sicherheitsvorschriften D Vorschriften für den Betrieb des Drehstromgenerators einhalten, siehe Kapitel “War- tung und Pflege”. D Die Rohwasserpumpe nicht trocken laufen lassen. Bei Frostgefahr die Rohwasser- pumpe entleeren, wenn der Motor abgestellt wird. 3. Vorschriften zur Vermeidung von Umweltschäden Motorenöl und Filterpatronen bzw. -einsätze, Kraftstoff / Kraftstoffilter D Altöl nur der Altölverwertung zuführen.
- Seite 13 Sicherheitsvorschriften 4. Sicherheitshinweise für den Umgang mit gebrauchtem Motorenöl ∗ Längerer oder wiederholter Hautkontakt mit jeder Art von Motorenöl führt zur Entfettung der Haut. Dadurch kann es zur Austrocknung, Reizung oder zu Hautentzündungen kom- men. Gebrauchtes Motorenöl enthält darüber hinaus gefährliche Stoffe, die bei Tierver- suchen Hautkrebs hervorgerufen haben.
- Seite 14 Inbetriebnahme und Betrieb Motoransichten D 2842 LE 301 4576 4577...
- Seite 15 Inbetriebnahme und Betrieb 1 Wärmetauscher und Kühlmittelausgleichsbehälter 2 Kühlflüssigkeitseinfüllstutzen 3 Überdruckventil am Kühlmittelausgleichsbehälter 4 Ladeluftkühler 5 Öleinfüllstutzen 6 Ölabscheiderventil für Kurbelgehäuseentlüftung 7 Luftfilter 8 Abgasturbolader 9 Abgasrohr 10 Anlasser 11 Ölwanne 12 Motordurchdrehvorrichtung 13 Drehstromgenerator 14 Wasserpumpe 15 Ölablaßschraube 16 Ölmeßstab 17 Ölkühler 18 Ölfilter...
- Seite 16 Kühlflüssigkeit einfüllen Das Kühlsystem des Motors ist mit einer Mischung aus trinkbarem Leitungswasser und Gefrierschutzmittel auf Äthylenglykolbasis bzw. Korrosionsschutzmittel zu befüllen. Siehe Druckschrift “Betriebsstoffe für MAN-Dieselmotoren”. D Kühlflüssigkeit langsam über den Ausgleichsbehälter einfüllen, siehe Seite 67 D Kühlmittelfüllmenge siehe “Technische Daten”...
- Seite 17 Inbetriebnahme und Betrieb Motoröl einfüllen Achtung: Motoröl nicht über die max.-Kerbe am Meßstab einfüllen. Bei Überfüllung tre- ten Motorschäden auf! Die Motoren werden in der Regel ohne Ölfüllung ausgeliefert. Motor über Öleinfüllstutzen (Pfeil) mit Schmieröl füllen, siehe Seite 61. Ölfüllmenge siehe “Technische Daten”. 4578...
- Seite 18 Inbetriebnahme und Betrieb Inbetriebnahme Vor der täglichen Inbetriebnahme Kraftstoffvorrat, Kühlmittel- und Ölstand im Motor prü- fen. Bei Bedarf Kraftstoff, Kühlmittel und Öl nachfüllen. Hinweis: Nur zugelassene Betriebsstoffe verwenden (siehe hierzu Druckschrift “Betriebsstoffe ...”), anderenfalls erlischt die Hersteller-Gewährleistung! Ölstand prüfen Ölstandskontrolle des Motors erst ca.
- Seite 19 Inbetriebnahme und Betrieb Anlassen Gefahr: Vor dem Anlassen sicherstellen, daß sich niemand im Gefahrenbereich des Motors befindet. Achtung: Beim Anlassen keine zusätzlichen Starthilfen (z.B. Einspritzung mit Start- pilot) verwenden. Getriebe auf “neutral” schalten. Zündschlüssel einstecken und auf Stel- lung “I” drehen. Durch Aufleuchten der Kontrollampe wird Betriebsbereitschaft 2520 angezeigt.
- Seite 20 Inbetriebnahme und Betrieb Anlasser nicht länger als 10 Sekunden durchgehend betätigen. Nach Start Zündschlüssel loslassen und Verstellhebel auf gewünschte Drehzahl max. 10 sec. stellen. Falls Motor nicht gestartet ist, Zünd- schlüssel loslassen, ca. 30 Sekunden warten, dann Anlasser erneut betätigen. 2522 Zur Startwiederholung muß...
- Seite 21 Inbetriebnahme und Betrieb Betriebsüberwachung Achtung: Den Motor nicht überlasten. Die max. zulässige Betriebsneigung des Motors nicht überschreiten. Bei evtl. Störungen deren Ursache sofort ermitteln und beseitigen las- sen, damit keine größeren Schäden entstehen können! Während des Betriebes ist der Öldruck der Motorschmierung zu überwachen.
- Seite 22 Wartung und Pflege Schmiersystem Im Umgang mit Betriebsstoffen auf absolute Sauberkeit achten. Hinweis: Nur zugelassene Betriebsstoffe verwenden (siehe hierzu Druckschrift “Betriebsstoffe ...”), anderenfalls erlischt die Hersteller-Gewährleistung! Motorölwechsel Gefahr: Das Öl ist heiß, Verbrühungsge- fahr! Ölablaßschraube nicht mit bloßen Fingern anfassen. Das Öl ist umweltschädlich.
- Seite 23 Wartung und Pflege Motoröl einfüllen Achtung: Motoröl nicht über die max.-Kerbe am Meßstab einfüllen. Bei Überfüllung tre- ten Motorschäden auf! Einfüllen von frischem Motoröl erfolgt am Öleinfüllstutzen (Pfeil). Nach dem Einfüllen Motor anlassen und 4578 bei niedriger Drehzahl einige Minuten lau- fen lassen.
- Seite 24 Wartung und Pflege Bei Dauerbetrieb Umschalthebel so stel- Dauerbetrieb len, daß beide Filterhälften in Betrieb sind. (beide Filterhälften Schaltstellungen des Umschalthebels be- in Betrieb) achten! rechte Seite Achtung: abgeschaltet Umschalthebel nicht auf Zwischenstel- lungen stehen lassen, da hierbei die linke Seite Ölversorgung gefährdet sein kann.
- Seite 25 Wartung und Pflege Kraftstoffsystem Kraftstoff Bei Verwendung von wasserhaltigem Dieselkraftstoff entstehen Schäden an der Ein- spritzanlage, oft mit Kolbenfresser als Folge. Dies kann zum Teil durch Volltanken nach Abstellen des Motors, wenn der Kraftstoffbehälter noch warm ist, vermieden werden (Kondenswasserbildung wird verhindert). Vorratsbehälter regelmäßig entwässern. Es ist außerdem ratsam, vor dem Kraftstoffilter einen Wasserabscheider zusätzlich einzuset- zen.
- Seite 26 Wartung und Pflege Kraftstoffparallelboxfilter Kraftstoffilter wechseln Nur bei abgestelltem Motor D Filterpatrone mit Spannbandschlüssel lösen und von Hand abschrauben D Dichtungen an der neuen Filterpatrone mit Kraftstoff benetzen D Filterpatronen aufschrauben und von Hand kräftig anziehen 2516 D Kraftstoffsystem entlüften D Filter auf Dichtheit prüfen Achtung: Gebrauchte Kraftstoffilter sind Sonder-...
- Seite 27 Wartung und Pflege Kraftstoffilter wechseln D Filterpatrone mit Spannbandschlüssel lösen und von Hand abschrauben D Dichtungen an der neuen Filterpatrone mit Kraftstoff benetzen D Filterpatronen aufschrauben und von Hand kräftig anziehen D Kraftstoffsystem entlüften D Filter auf Dichtheit prüfen 2525 Achtung: Gebrauchte Kraftstoffilter sind Sonder- müll!
- Seite 28 Wartung und Pflege Kühlsystem Gefahr: Beim Ablassen von heißem Kühlmittel besteht Verbrühungsgefahr! Kühlsystem entleeren Achtung: Kühlmittel beim Ablassen auffangen und vorschriftsmäßig entsorgen! Kühlflüssigkeit nur bei abgekühltem Mo- tor wie folgt ablassen: 4582 D Verschlußdeckel (1, großer Deckel) am Einfüllstutzen des Ausgleichsbehälters zum Druckausgleich kurz öffnen D Ablaßschrauben im Kurbelgehäuse (4), Ölkühlergehäuse (3) und Abgaskrüm-...
- Seite 29 Das Kühlsystem des Motors ist mit einer Mischung aus trinkbarem Leitungswasser und Gefrierschutzmittel auf Äthylenglykolbasis bzw. Korrosionsschutzmittel zu befüllen. Siehe Druckschrift “Betriebsstoffe für MAN-Dieselmotoren”. Kühlflüssigkeit darf nur am Einfüllstutzen (1, großer Deckel) eingefüllt werden. Beim Nachfüllen keine kalte Kühlflüssigkeit in einen betriebswarmen Motor einfüllen.
- Seite 30 Wartung und Pflege Keilriemen Zustand prüfen D Keilriemen auf Risse, Verölung, Über- hitzung und Verschleiß prüfen D Beschädigte Keilriemen erneuern Spannung prüfen 2642 Zur Kontrolle der Keilriemenspannung Keilriemenspannungsmeßgerät anwen- den. D Anzeigearm (1) in der Skala versenken D Spannungsmesser in der Mitte zwi- schen zwei Riemenscheiben so anset- 1901 zen, daß...
- Seite 31 Wartung und Pflege Keilriemen spannen und wechseln Generator 120A D Befestigungsmutter À lösen D Stellschraube Á im Uhrzeigersinn dre- hen, bis Keilriemen richtige Spannung haben D Befestigungsmutter wieder festziehen Zum Wechseln der Keilriemen Stell- schraube gegen den Uhrzeigersinn dre- hen. 4359 Generator 55A am Wärmetauscher D Befestigungsschrauben À...
- Seite 32 Masse ist nicht zulässig! D Generator nicht ohne Batterieanschluß laufen lassen! Vorübergehende Stillegung eines Motors Bei Stillegung eines Motors für längere Zeit ist ein temporärer Korrosionsschutz nach MAN-Werknorm M 3069 erforderlich. Die Werknorm ist über unsere Kundendienstabteilung im Werk Nürnberg erhältlich.
- Seite 33 Notizen ..........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
- Seite 34 Technische Daten Motortyp D 2840 LE 301 Bauform V 90° Arbeitsweise 4-Takt-Diesel mit Aufladung / Ladeluftküh- lung und Ladeluftregelung (Waste Gate) Verbrennungsverfahren Direkteinspritzung Aufladung Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung und -regelung Zylinderzahl Zylinderbohrung 128 mm Kolbenhub 142 mm Hubraum 18 270 cm Verdichtungverhältnis...
- Seite 35 Technische Daten Motorschmierung Druckumlaufschmierung Ölmenge in der Ölwanne min. max. tief 26 l 30 l Ölwechselmenge (mit Filter) 33 l Schmieröldruck während des Betriebes muß durch Öldruckwächter / -Anzeigege- (abhängig von Motordrehzahl, Öltem- räte überwacht werden peratur und Motorbelastung) Ölfilter Hauptstromfilter mit zwei Papierfilterpatro- Motorkühlung Flüssigkeitskühlung...
- Seite 36 Technische Daten Motortyp D 2842 LE 301 Bauform V 90° Arbeitsweise 4-Takt-Diesel mit Aufladung / Ladeluftküh- lung und Ladeluftregelung (Waste Gate) Verbrennungsverfahren Direkteinspritzung Aufladung Abgasturbolader mit Ladeluftkühlung und -regelung Zylinderzahl Zylinderbohrung 128 mm Kolbenhub 142 mm Hubraum 21 930 cm Verdichtungverhältnis 15,5 : 1 Leistung...
- Seite 37 Technische Daten Motorschmierung Druckumlaufschmierung Ölmenge in der Ölwanne min. max. tief 24 l 32 l Ölwechselmenge (mit Filter) 35 l Schmieröldruck während des Betriebes muß durch Öldruckwächter / -Anzeigege- (abhängig von Motordrehzahl, Öltem- räte überwacht werden peratur und Motorbelastung) Ölfilter Hauptstromfilter mit zwei Papierfilterpatro- Motorkühlung Flüssigkeitskühlung...
- Seite 38 Störungstabelle Störung Motor springt nicht oder schlecht an Motor springt an, “kommt aber nicht auf Touren” oder stirbt ab Unrunder Leerlauf bei warmem Motor, Motoraussetzer Drehzahlschwankungen während des Betriebes Leistung unbefriedigend Kühlmitteltemperatur zu hoch, Kühlmittelverlust Schmieröldruck zu niedrig Schmieröldruck zu hoch Schwarzrauch begleitet vom Leistungsabfall Blaurauch Weißrauch...
- Seite 39 Störungstabelle Störung Motor springt nicht oder schlecht an Motor springt an, “kommt aber nicht auf Touren” oder stirbt ab Unrunder Leerlauf bei warmem Motor, Motoraussetzer Drehzahlschwankungen während des Betriebes Leistung unbefriedigend Kühlmitteltemperatur zu hoch, Kühlmittelverlust Schmieröldruck zu niedrig Schmieröldruck zu hoch Schwarzrauch begleitet vom Leistungsabfall Blaurauch Weißrauch...
- Seite 40 Stichwortverzeichnis Abstellen ....... . . Motoransichten ......Anlassen .