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4. Optische Überprüfung des Katalysators: Steine dürfen nicht durchgängig schwarz und verrußt
sein. Die Farbe der Steine im kalten Zustand muss sich hellbraun bis mittelbraun darstellen.
Hellgraue bis graue Farbe bedeutet, dass der Katalysator bereits in der Oberfläche zerstört
und die Keramik und Metallbeschichtung verbrannt ist. Hier muss die Ursache geprüft werden.
Beispielsweise kann ein zu hoher Schornsteinzug und/oder eine zu große Brennstoffmenge
der Grund sein. Hinweis auf zu hohe Abgastemperaturen gibt auch das Turbulatorblech im
unteren Zug. Die Farbe sollte dunkel sein (schwarz bis dunkelbraun). Weiße bis hellgraue
Farbe bedeutet zu hohe Temperatur. (Ursachen wie vorher beschrieben)
5. Sitz des Turbulatorbleches prüfen. Es muss sich mittig im unteren Zug befinden, 45° Winkel
parallel zum Katalysator. 3 volle Löcher zeigen dabei in Richtung Fülltür.
6. Die Auflage der Katalysatorkassette (Halterahmen) prüfen und von Schmutz befreien, damit
die Kassette vollflächig aufliegen kann und die Funktion der Bypassklappe gewährleistet ist
7. Jetzt prüfen, ob Halterahmen, Katalysator und Bypassklappe richtig eingesetzt sind .
Hinweis dazu: Halterahmen über die Nasen immer als erstes heraus ziehen und als letztes
wieder einsetzen. Die Bypassklappe ist bei richtigen Einbau nur zwischen Halterahmen und
Katalysator beweglich.
8. Die Reinigung des Kessels einen Tag im Voraus beinhaltet die Säuberung des Katalysators,
der Rauchgaszüge, Gussroste und des Aschekastens. Bei Bedarf ist Glanzruß und Holzteer
von den Kesselwänden zu entfernen.
4.1.3 Durchführung der Messung
Folgende Vorgehensweise ist für eine erfolgreiche Abgasmessung beim SPK mit Katalysator
zwingend einzuhalten:
1. Bypassklappe auf Anheizen stellen
2. Kessel mit ca. 3kg Anzündholz anzünden und durchbrennen lassen. Wenn der
Schornsteinfeger bereits anwesend ist, das Abgasmessgerät parallel vorbereiten.
3. Kesseltemperatur (mind. 60°C), Puffertemperatur (Durchschnitt max. 50°C) prüfen
4. Obere Tür (Fülltür) öffnen und das Glutbett flächig auf dem Gussrost verteilen.
Hinweis:
- dickes Glutbett = Holz mit großem Querschnitt (25cm²) und höherer Restfeuchte
- geringes Glutbett = Nadelholz (Kiefer, Fichte), kleinere Holzstücke und geringer
Restfeuchte
5. Das Holz auflegen, vollflächig und gleichmäßig auf dem Rost verteilen. Dabei sind die
Zwischenräume zwischen den Scheiten minimal zu halten.
6. Obere Tür (Fülltür) wieder schließen.
7. Untere Tür öffnen. Dadurch brennt das aufgegebene Holz schnell an.
8. Die Abgastemperatur beobachten (bis auf 500°C ansteigend). Je nach Schornsteinzug
dauert dieser Vorgang bis 2min.
9. Bei Erreichen der maximalen Abgastemperatur untere Tür schließen.
10. Die Abgastemperatur weiter beobachten. In der Regel fällte diese nach dem Schließen der
unteren Tür auf 400 bis 450°C.
11. Noch ca.1 Minute Stabilisierung abwarten, dann die Bypassklappe auf Dauerbetrieb stellen.
Hinweis: Sollte die Abgastemperatur wieder schneller ansteigen, dann den Bypassklappe
früher schließen. Parallel dazu sollte der Schornsteinzug geprüft werden.
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