Inhaltsverzeichnis
Werbung
Kompatibilitätstabelle -
Übersetzungen
Die Tabelle unten zeigt eine
vollständige Auswahl an möglichen
Übersetzungs-Kombinationen für
dieses Modell.
Zahnrad
50
52
54
9
15.83
16.47
17.10
10
14.25
14.82
15.39
11
12.95
13.47
13.99
12
11.88
12.35
12.83
13
10.96
11.40
11.84
14
10.18
10.59
10.99
15
9.50
9.88
10.26
16
8.91
9.26
9.62
17
8.38
8.72
9.05
18
7.92
8.23
8.55
19
7.50
7.80
8.10
20
7.13
7.41
7.70
Einstellung im Lieferzustand, empfohlen für die
meisten 6- oder 7-Zellen NiMH, 2s LiPo-Batterien
Empfohlene Übersetzung für Off-Road Fahren und
Fahren in extremem Gelände
Passt, nicht empfohlen
24 • STAMPEDE 4X4
EINSTELLEN DES MODELL
am besten funktioniert.
Zentrieren Ihres Servos
Wenn Sie das Servohorn von Ihrem Lenkservo abgenommen haben oder der
Servo zu Servicezwecken ausgebaut wurde, muss der Servo erneut zentriert
werden, bevor das Servohorn oder der Servo wieder installiert werden.
1. Bauen Sie das Servohorn aus dem Lenkservo aus.
2. Verbinden Sie den Lenkservo mit Kanal 1 am Empfänger. Verbinden Sie den
elektronischen Geschwindigkeitsregler (ESC) mit Kanal 2.
3. Legen Sie geladene AA-Batterien in den Sender ein und schalten Sie den
Sender ein.
4. Stellen Sie die Lenkungs-Trimmung des Senders auf die neutrale "0"-Stellung.
5. Trennen Sie die Motorkabel (siehe Seite 12), um zu verhindern, dass der
Motor während der nächsten Schritte versehentlich anläuft.
6. Verbinden Sie einen frisch geladenen Batterie-Pack mit dem
Geschwindigkeitsregler und schalten sie den ESC ein (siehe Seite 18).
Die Ausgangswelle des Servos wird automatisch in die mittlere Position
springen.
7. Schalten Sie zuerst das Modell und anschließend den Sender aus. Der
Servohorn ist nun für den Einbau bereit.Achten Sie darauf, die Servowelle
nicht zu bewegen,wenn Sie das Servohorn einbauen.
8. Überprüfen Sie die Funktion des Servos, indem Sie das Lenkrad vor
und zurück drehen, um sicherzustellen, dass der Mechanismus korrekt
zentriert wurde und dass Sie gleichen Hub in beiden Richtungen haben.
Verwenden Sie den Schalter für die Lenkungs-Trimmung am Sender für die
Feineinstellung des Servohorns, sodass Ihr Modell gerade aus fährt, wenn
sich das Lenkrad in der Mittelposition befindet.
Motoren und Getriebe
Einer der bedeutenden Vorteile des Getriebes Ihres Modells ist die extrem
breit Palette an verfügbaren Übersetzungen. IDas Modell kann niedrig
genug übersetzt werden, um mit einem extrem heißen, modifizierten Motor
zu fahren. Ein modifizierter Motor sollte mit einer niedrigeren Übersetzung
(höher Zahl) als ein Originalmotor gefahren werden, da er seine maximale
Leistung bei einer höheren Drehzahl erreicht. Mit einer falschen
Übersetzung wird ein modifizierter Motor tatsächlich langsamer fahren
als ein Originalmotor mit einer korrekten Übersetzung. Mit der folgenden
Formel können Sie das Gesamt-Übersetzungsverhältnis für Kombinationen
berechnen, die in der Tabelle nicht aufgeführt sind:
Anzahl Zähne des Zahnrads
x 2.84 = endgültiges Übersetzungsverhältnis
Anzahl Zähne des Ritzels
Wenn Sie befürchten, eine zu hohe Übersetzung gewählt zu haben,
überprüfen Sie die Temperatur des Batterie-Packs und des Motors. Wenn
die Batterie extrem heiß ist, und/oder der Motor zu heiß zum Anfassen ist,
ist die gewählte Übersetzung für Ihr Modell wahrscheinlich zu groß. Wenn
Sie Ihr Modell nicht mindestens vier Minuten fahren können, bevor die
Batterie leer ist, verwenden Sie ein kleineres Übersetzungsverhältnis. Dieser
Temperaturtest setzt voraus, dass Ihr Modell ungefähr das Gewicht ab Werk
aufweist und frei fährt, ohne übermäßige Reibung, Ziehen oder Blockieren
und dass die Batterie voll geladen und in gutem Zustand ist.
Dieses Modell ist mit einem BL-2s 3300 kV ausgestattet. Das
Übersetzungsverhältnis, mit dem Ihr Modell ausgeliefert wurde,
ergibt ein gutes Gesamtverhalten bei Beschleunigung und
Höchstgeschwindigkeit. Wenn Sie eine größere Höchstgeschwindigkeit
und weniger Beschleunigung haben wollen, installieren Sie das
optionale Höchstgeschwindigkeits-Ritzel (mehr Zähne, separat
verkauft). Das optionale Höchstgeschwindigkeits-Ritzel ist für
Hochgeschwindigkeitsrennen auf festem Untergrund ausgelegt. Diese
Getriebeübersetzung ist nicht für Offroad-Strecken oder häufiges Starten
und Stoppen empfohlen.
Der BL-2s 3300 kV ist mit einem integrierten Kühlungslüfter ausgestattet,
der im mittleren und oberen Geschwindigkeitsbereich effektiv funktioniert.
Das Getriebe ist speziell belüftet, um den Motor zu kühlen. Häufiges Starten
und Stoppen über kurze Distanzen erzeugt übermäßige Wärme und
verhindert,dass die Lüftung den Motor richtig kühlen kann. Für diese Fahrweise
empfehlen wir kleinere Ritzel, um die Motorbelastung zu verringern.
Einstellen der Rutschkupplung
Das Modell ist mit einer einstellbaren Rutschkupplung ausgestattet, die
im großen Zahnrad integriert ist. Zweck dieser Rutschkupplung ist es,
die an die Räder gesendete Leistung zu regulieren, um ein Durchdrehen
der Räder zu verhindern. Wenn sie rutscht, macht die Rutschkupplung
ein schrilles, wimmerndes Geräusch. Zum Einstellen der Rutschkupplung
bauen Sie sie aus Ihrem Modell aus (Anleitung siehe Seite 28) und drehen
Sie die Einstellmutter im Uhrzeigersinn, um die Kupplung festzuziehen
oder gegen den Uhrzeigersinn, um die Kupplung zu lösen. Stellen Sie die
Rutschkupplung so ein, dass Sie sie nach dem Losfahren einen Moment
rutschen hören, wenn Sie aus dem Stand voll beschleunigen. (Lesen Sie
mehr über die Rutschkupplung in der Leiste an der Seite.)
Reifen und Räder
Diese lassen sich für viele Typen von Rädern und Reifen vom
Nachrüstmarkt anpassen. Die meisten verändern die Gesamtbreite und
die Fahrwerksgeometrie des Modells. Der Abstand und die Maße, in denen
die Räder des Modells konstruiert sind, sind bewusst gewählt; deshalb
Werbung
Inhaltsverzeichnis
