Inhaltsverzeichnis
Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
sklonu startovací plochy, nebo povětrnostních podmínkách lze
přiměřeným zásahem do řízení start urychlit.
Vlekání
GAIA 3 je možno startovat i vlekáním. Pilot zodpovídá za
to, že používá vhodnou sedačku, nástavec a uvolňovací
mechanismus. Pilot i navijákař by měli být k vlekání kvalifikováni.
Při vlekání se musí pilot ujistit, že je vrchlík plně nad jeho hlavou.
V každém případě maximální tažná síla musí odpovídat váze
pilota.
4.3. Přistání
Vzhledem k tomu, že GAIA 3 je kluzák s výjimečným poměrem
klouzání, je nutno s touto skutečností počítat již při přiblížení na
přistání. GAIA 3 je agilní kluzák, prudké zásahy do řízení vyvolají
adekvátní odezvy. Doporučujeme proto provádět první lety za
mírných podmínek a v terénu, který dobře znáte.
Při letu v režimu opačného gardu řízení (uvolňování přibrzděné
strany)budete mít více času provést všechny přibližovací
manévry a v klidu se vyhnete případnému kyvadlovému pohybu
vrchlíku způsobenému razantními zásahy do řízení. Poznámka:
Opačný gard znamená, že letíte na padáku, který brzdíte asi
na 30% celkového rozsahu řízení a zatáčíte tak, že uvolňujete
řízení na venkovní straně zatáčení. Pokud těsně před přistáním
padák zrychlíte, docílíte efektivního podrovnání a přistanete
velmi jemně.
4.4. Zatáčení
GAIA 3 byla navržena pro maximální výkon v zatáčení
a v ustřeďování stoupání i bez tzv. aktivní pilotáže. Při použití
opačného gardu řízení (při mírném brždění jednu stranu
uvolňujete) maximalizujete účinky točení. Padák sám zatáčí
při použití asi 30% z celkového rozsahu řízení. Při létání ve
stoupání je možno jej efektivně zpomalit a vystředit tak ve
stoupání s co největší plochou vrchlíku (točení naplocho) při
použití asi 15% celkového rozsahu řízení. Symetrické brzdění
na úrovni 20-30% umožňuje udržovat křídlo pod kontrolou – při
předstřelování můžete dále zabrzdit a náklony je rovněž možno
korigovat řidičkami.
4.5. Vyklesávací techniky
Aby bylo možné vyklesat, musíte odletět mimo stoupavé proudy.
V případě jakýchkoliv problémů je možno použít techniky pro
rychlé vytracení výšky
Velké uši (symetrické zaklopení stabilizátorů)
Uchopte vnější šňůry řady A a stáhněte je dolů, dokud nedojde
k zaklopení stabilizátorů. Jednou z možností je, že budete
zaklápět každou stranu zvlášť. Šňůry zaklopených stabilizátorů
držte v rukou, jinak dojde k znovuotevření stabilizátorů.
V závislosti na velikosti zaklopení dosáhnete opadání 3-4 m/s.
Jakmile jsou A šňůry uvolněny, vrchlík se spontánně otevře.
Nicméně, znovuotevření můžete urychlit pomocí dynamického
„zapumpování" řídícími šňůrami. Při pumpování pomocí řidiček
dávejte pozor, abyste padák nepřetáhli (symetrické přetažení).
Můžete tomu předejít tím, že se naučíte vypouštět každou
stranu zvlášť. Symetrické pumpování oběma řidičkami zároveň
může mít za následek uvedení kluzáku do režimu přetažení.
Spirála
GAIA 3 je obratné křídlo, které rychle reaguje na jakékoliv
podněty. Chcete-li padák uvést do spirály, postupně stahujte
řízení, až na asi 35 % z celkového rozsahu řízení a v této poloze
řidičku nechejte. Rychlost otáčení se postupně zvyšuje, stejně
jako tlak ve stažené řidičce a zvyšuje se odstředivá síla. Úhel
natočení křídla, nebo rychlost klesání můžete upravit tím, že
povolíte, nebo přitáhnete řidičku o několik centimetrů. Pokud
manévr zvládnete, můžete jej využít pro klesání více než 10 m/s.
Špatně synchonizované nebo nepřiměřené zásahy do řízení
při uvádění do spirály do řízení mohou vyústit v asymetrické
zaklopení nebo i negativní zatáčku.
UPOZORNĚNÍ: strmá spirála je náročný manévr. Kinetická
energie ve spirále musí být kompenzována. Pomalu uvolňujte
vnitřní rukojeť řízení a využijte nejméně jednu otočku 360°
k vytracení této energie.
GAIA 3
User manual / Handbuch / Navod k obsluze
B-line stall (Stažení B řady volných konců)
Uchopte popruhy B v oblasti maillonek (malé karabinky) a jemně
a symetricky je stahujte níže. Před vlastní stabilizací v B stallu
kluzák mírně uskočí pilotovi za hlavu a teprve poté dojde k jeho
stabilizaci. Klesání dosahuje hodnot 6-8 m/s. Režim ukončíte
tak, že vypustíte popruhy rychlým a plynulým pohybem. Poté,
co jste vypustili řadu B, GAIA 3 bude pokračovat v letu. Pomalé
vypuštění nebo neobvyklé meteorologické podmínky mohou
způsobit to, že se kluzák dostane do padákového klesání
(parachutal effect). V tomto případě sešlápněte speed systém
a padák se opět rozjede do normálního letu. V případě, že
nemáte speed bar připevněný, pak můžete asi o 4-5 cm zkrátit
volné konce. Výsledek bude stejný.
UPOZORNĚNÍ: Na rozdíl od velkých uší a spirály (viz výše),
v režimu B-stall je kluzák v neletovém režimu (kluzák je
přetažený). Proto je vhodné B stall neprovádět blízko země a
za silného protivětru, může dojít k zafouknutí.
4.6. Výkon a zásahy do řízení
Nejlepšího poměru klouzání dosahuje kluzák GAIA 3 při
vypuštěném řízení (trim speed) – asi 37 km/h. Minimálního
opadání je dosaženo použitím cca. 15% z celkového rozsahu
řízení. Pokud použijete více než 30% rozsahu řízení, dojde ke
zhoršení aerodynamických vlastností a úměrně tomu vzroste
síla v řízení. V případě, že dochází k nárůstu tlaku v řízení, hrozí
riziko, že při 100% stažení řízení dojde k propadavému letu
(impeding stall). Za normálních letových podmínek je ideální
využívat řízení jenom do 30% rozsahu řízení.
4.7. Použití speed systému
GAIA 3 je vybavena speed systémem. Další instrukce, jak
připojit vlastní speed systém, najdete v instrukcích výrobce
postroje. Před každým letem zkontrolujte, zda je speed
systém dobře připevněn a zda je jeho chod volný. V případě,
že je sedačka vybavena předním kontejnerem se záložním
padákem, je nutné dbát na to, aby byl speed systém vždy
veden pod kontejnerem a vedením volného konce záložního
padáku. Jinak by mohlo dojít k problémům při použití záložního
25
Werbung
Inhaltsverzeichnis
