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Verwendung Des Beschleunigers; Asymmetrischer Oder Frontaler; Fliegen Ohne Bremsen; Gurtzeugeinstellungen - SKY PARAGLIDERS GAIA 3 Bedienungsanleitung

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die optimale Position für die Bremsen in Bezug auf Leistung und
Sicherheit innerhalb der ersten 30 Prozent des Bremsweges.

4.7. Verwendung des Beschleunigers

Ihr GAIA 3 ist mit einem Beschleuniger bzw. Speedsystem
ausgestattet. Für die Montage und Positionierung des
Speedsystems halten Sie sich an die Anweisungen Ihres
Gurtzeug-Herstellers. Kontrollieren Sie vor jedem Start den
Beschleuniger auf freien Verlauf und ausreichende Länge, um
eine unabsichtliche Betätigung im Flug zu vermeiden.
Bei Verwendung eines Rettungsschirms mit Frontcontainer
müssen die Leinen des Speedsystems unterhalb von
Container und Retterleinen verlaufen um eine korrekte
Auslösung des Rettungsschirms zu ermöglichen. Der Einsatz
des Beschleunigers erhöht die Maximalgeschwindigkeit des
Schirms gegenüber Trimmspeed um bis zu 30 Prozent. Dabei
reduziert sich der Anstellwinkel, womit sich das Risiko eines
Front- oder Seitenklappers erhöht. Aus diesem Grund raten wir
vom Einsatz des Speedsystems in Bodennähe oder turbulenter
Luft ab.

4.8. Asymmetrischer oder frontaler

(symmetrischer) Einklapper
Obwohl Tests eine spontane Wiederöffnung des GAIA 3
nach Klappern gezeigt haben empfiehlt sich im Falle von
asymmetrischen oder frontalen Einklappern aktiver
Piloteneingriff. Dieser vermindert den Höhenverlust sowie das
Abdrehen aus der usrprünglichen Flugrichtung.
Im Fall eines frontalen (symmetrischen) Einklappers:
• Ziehen Sie beide Bremsleinen symmetrisch nach unten, um
die Öffnung der Eintrittskante zu beschleunigen. Heben Sie
danach die Hände sofort wieder in normale Flugposition.
Im Fall eines asymmetrischen Einklappers:
• Halten Sie die Flugrichtung, indem Sie sich im Gurtzeug von
der geklappten Seite weg lehnen und soviel Bremse wie
nötig einsetzen.
• Beschleunigen Sie die Öffnung der geklappten Seite
durch einen einzelnen zügigen Zug der Bremsen auf der
geklappten Seite.
4.9. Strömungsabriss
Bestimmte Verhaltensweisen oder Wetterbedingungen können
zu einem Strömungsabriss führen. Dies ist eine gravierende
Abweichung vom Normalflug und kann schwer zu handhaben
sein. Tritt ein Strömungsabriss in weniger als 100 m über Grund
auf ist sofort der Rettungsschirm zu werfen.
Hauptursachen eines Strömungsabrisses:
• Schlecht getimter oder exzessiver Einsatz der Bremsen,
während die Fluggeschwindigkeit des Flügels reduziert
ist (z. B. Beim Ausleiten einer Spirale oder während der
Beschleunigung nach einem B-Stall).
• Vollgesogene oder stark durchnässte Eintrittskannte
(von Regen oder einer Wolke) können aufgrund einer
ungleichmäßigen Luftströmung über der Vorderkante zu
einem Strömungsabriss führen. Bekannte Fälle dieses
Phänomens sind mit hoher Porosität des Schirmtuches
verbunden. Unabhängig von der Ursache kann eine
Fullstalls entweder symmetrisch oder einseitig sein (Trudeln).
In beiden Fällen hat der Pilot zwei
Reaktionsmöglichkeiten:
• Passiert der Strömungsabriss in mehr als 100 m Höhe über
Grund empfehlen wir die Standardausleitung, sofern der Pilot
mit diesem Prozess vertraut ist (also vollständige Ausführung
eines Full Stall, Stabilisierung des Schirms und Lösen der
Bremsen für die Rückkehr in den Normalflug).
• Geschieht der Strömungsabriss in weniger als 100 m
über Grund oder der Pilot ist mit dem Verfahren der Stall-
Ausleitung nicht vertraut, ist sofort der Notschirm zu werfen.

4.10. Fliegen ohne Bremsen

Bei Bruch einer Bremsleine oder Umlenkrolle ist es möglich,
den GAIA 3 unter Verwendung des D Tragegurtes (hinterste
GAIA 3
User manual / Handbuch / Navod k obsluze
Tragegurte) zu fliegen. Die Bewegungen müssen fein dosiert
werden, da die Deformation der Schirmkappe stärker als bei
herkömmlichem Bremseinsatz ausfällt.
Tipp: Üben Sie diese Art der Steuerung, um im Falle eines
Ausfall der Bremse vorbereitet zu sein!
4.11. Kommentare zu den
Testverfahren
Alle Manöver wurden über Wasser in einer stabilen Luftmasse
mit Standard-Temperatur, Feuchtigkeit und Luftdruck
durchgeführt.
Sie wurden von professionellen Piloten ausgeführt,die
darauf trainiert sind, auf jedes Problem in passender Weise
zu reagieren. Testberichte sind auf der Website verfügbar:
www.sky-cz.com.

4.12. Gurtzeugeinstellungen

Für die Testflüge verwendeten die Piloten ABS-Gurtzeuge mit
folgender Einstellung:
Größe
Distanz
Karabiner-
Sitzbrett
Einhängepunkten
GAIA 3 S
40-42 cm
GAIA 3 M
41-43 cm
GAIA 3 L
42-44 cm
GAIA 3 XL
43-45 cm
Entfernung
zwischen
(Karabinern)
39-42 cm
41-44 cm
43-46 cm
46-49 cm
18

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Diese Anleitung auch für:

Gaia 3 sGaia 3 mGaia 3 lGaia 3 xl

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