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15-8 Setup > Alarme
drücken, dann 'Alarme'
Zweimal
wählen:
Außer der Alarm für GPS-Signalverlust ,
können sämtliche Alarm-Überwachungen
aktiviert oder deaktiviert werden.
Alle Alarme mit
einschalten oder mit
ausschalten.
Symbol
Alarm
Ankunft-Radius
Ankeralarm
XTE
GEFAHR
DGPS-Datenausfall
GPS-Datenausfall
Verlust der AIS-
Empfängerkommu-
nikation
Gefährliches Schiff
Batt.-Spanng.
niedr.
Tankinhalt-niedrig
Alarm erfolgt, wenn er aktiviert ist und ...
das Boot näher am Ziel oder einem Wegpunkt als der Alarm-
schwellenwert ist
das Boot über den Alarm-Grenzwert hinweg vertreibt.
Boot wird über die CDI-Distanz hinweg vom Kurs versetzt.
(siehe Abschn. 15-2)
das Boot den Grenzwert-Radius zu einem Gefahren-Wegpunkt
überfährt.
557/567 empfängt keine DGPS-Signale mehr.
(Bake, WAAS oder EGNOS)
557/567 empfängt keine GPS-Singnale mehr (dieser Alarm ist
immer an)
Der 557/567 kann nicht mehr mit dem AIS-Empfänger kommuni-
zieren (der Alarm ist aktiv, wenn AIS aktiv ist)
TCPA/CPA eines anderen Schiffes unterschreiten den eingestell-
ten Schwellenwert.
(siehe Abschn. 13).
Batterie-Spannung ist geringer als der eingestellte Alarmwert
Der Füllstand entspricht dem eingestellten Alarmniveau; sind
mehrere Tanks vorhanden, kann der Alarm für jeden separat
eingestellt werden
(siehe Abschn. 10-4)
Northstar Explorer 557/567 Installation und Bedienung
Für die meisten Alarme existiert ein
Schwellenwert. Eine Alarmauslösung erfolgt,
wenn ein Grenzwert erreicht wird. Zum Beispiel
erfolgt der Gefahren -Alarm, wenn das Boot
von außen den Grenzwert-Radius zu einem
Gefahren-Wegpunkt erreicht. Ein Anker -Alarm
erfolgt, wenn das Boot den gesetzten Grenzwert-
Radius von innen erreicht..
Aktivierte Alarmüberwachungen können als
Symbol im Datenkopf gezeigt werden (siehe
Abschn. 2-8-2). Ein Alarm-Symbol wird im
Ruhezustand schwarz gezeigt und wechselt auf
rot, wenn ein entsprechender Alarm ausgelöst
wird.
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