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2.3 m
ise en serVice
2.3.1 r
églage De la course
Placer la course en condition de départ au moyen d'air
comprimé (raccordement selon point 2.2.3) ou manuelle-
ment et enlever le couvercle.
r
églage grossier
Dévisser la vis de serrage à bout sphérique (1). Tourner la
tige de réglage de 90° vers l'intérieur à l'aide de la vis puis
la décaler sur l'axe jusqu'à ce qu'elle s'enclenche dans la
position souhaitée (2). L'intervalle entre les encoches est
de 10 mm (3). Tourner à nouveau la tige de réglage de 90°
vers l'extérieur à l'aide de la vis (dans la position initiale) et
serrer la vis de serrage à bout sphérique (1).
X : Course totale max. 80 mm. Y : Avance rapide. ZZ:
20
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Course de travail (dépend de chaque vérin de freinage).
S: Distance de sécurité. Le trajet de l'avance rapide (Y)
(partie non freinée de la course) se règle en décalant le
vérin de freinage. Utiliser un pied à coulisse ou une règle
pour faciliter le réglage.
r
Pour obtenir la cote correcte X (1), desserrer la vis (2) et
tourner la tige de butée sur la cote exacte (3). Un tour
correspond à un réglage de longueur de course de 0,5
mm. Sur la circonférence de la tige de butée se trouvent
dix marquages, donc 0,05 mm par marquage. La plage
de réglage fin est de 10 mm. Serrer la vis (2) après le
réglage fin.
2.3.2 V
Pour le réglage de la vitesse d'avancement les conduites
d'amenées d'air doivent être raccordées.
Tourner la vanne de réglage afin de régler la vitesse de
la course de travail au cylindre de frein. La vitesse de
l'avance rapide (en avant et en arrière) peut être réglée au
moyen de robinets d'étranglement avec clapet de retenue
dans le circuit d'air. Voir pour cela le point 2.2.3.
2.4 p
Capacité de perçage max.
dans l'acier 600n/mm
Observer la distance de sécurité S !
églage fin
'
itesse D
aVancement
erformances
2
Ø 6mm
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