YETI SB6C – Handbuch Mountainbike

DIE WICHTIGSTEN MERKMALE DES SB6C

1. SWITCH INFINITY TECHNOLOGY – PATENTIERTES FEDERUNGSSYSTEM
2. HAUPTRAHMEN UND SCHWINGE AUS HIGH-MODULUS-KOHLEFASER
3. ÜBERDIMENSIONIERTE DREHPUNKTLAGER MIT ENDURO MAX LAGERN
4. INTEGRIERTE ISCG 05 AUFNAHMEN
5. KONISCHES INSET-STEUERROHR (44MM/56MM)
6. FEDERUNG VON FOX (8.5 X 2.5)
7. SPEZIELLE KETTENSCHLAGSCHUTZVORRICHTUNGEN
8. INTERN VERLEGTE KABEL
9. DIREKTMONTAGE FÜR SHIMANO SIDE SWING UMWERFER
10. SPEZIELLE BOOST 12 X 148 AUSFALLENDEN

1. Das SB6c bietet 6 Zoll (157 mm) Federweg mit unserer patentierten Switch Infinity Technology. Effiziente Tretleistung, dabei sanft und durchgehend, wenn das Gelände rau wird.
2. Hochmodul-Carbon sorgt für ein steifes, starkes und leichtes Chassis.
3. Übergroße Drehpunkte tragen dazu bei, eine steife Verbindung zwischen dem vorderen und hinteren Rahmendreieck zu schaffen. Spezielle Enduro Max gedichtete Lager sorgen dafür, dass sich die Drehpunkte frei bewegen.
4. Die ISCG 05-Aufnahme ist in Ihr SB6c integriert. Das integrierte System ist leichter als eine herkömmliche Aufnahme und ermöglicht eine Vielzahl von Kettenführungsoptionen.
5. Die Verwendung unseres Inset-Steuerrohrs am SB6c ermöglicht ein größeres Steuerrohr mit mehr Fläche, erhöhter Steifigkeit und einer niedrigeren Gesamtfahrhöhe, ohne die Leistung zu beeinträchtigen.
6. Das SB6c verwendet einen Float-X Dämpfer von Fox Racing Shox mit 2,5 Zoll Hub und 8,5 Zoll Einbaulänge.
7. Spezielle Kettenschlagschutzvorrichtungen an Sitz- und Kettenstrebe halten die Fahrt ruhig und schützen den Rahmen.
8. Das SB6c verfügt über eine interne Kabelführung für saubere, geschützte Kabel und ein sehr aufgeräumtes Erscheinungsbild des Bikes.
9. Das SB6c verfügt über eine abnehmbare Umwerferaufnahme, die speziell für den neuen Shimano Side Swing D-Type Umwerfer entwickelt wurde.
10. Spezielle Boost 12 x 148 Ausfallenden für Stärke, Steifigkeit und einfache Laufradmontage.

GEOMETRIE

FOX 36 / 160MM GABEL

PASSFORM

HALTEN SIE IHR YETI FRISCH UND SAUBER

ÜBERSICHT

Die Befolgung dieser Richtlinien hilft Ihnen, die Leistung Ihres Fahrrads zu erhalten und schwerwiegendere Probleme zu vermeiden. Es ist wichtig zu beachten, dass die Wartungsintervalle je nach Klima, Streckenbedingungen und Fahrhäufigkeit variieren können. Wenn Sie unsicher sind, ob Sie an Ihrem eigenen Fahrrad arbeiten sollen, wenden Sie sich an Ihren autorisierten Yeti Händler oder besuchen Sie den Reparaturhilfebereich unter www.parktool.com für weitere Informationen zur allgemeinen Fahrradwartung.

WARTUNGSPLAN

DREHMOMENT

Yeti empfiehlt dringend, beim Zusammenbau Ihres Rahmens einen Drehmomentschlüssel zu verwenden. Die Drehmomentspezifikationen für einzelne Teile am SB6c sind unten sowie in der Schritt-für-Schritt-Montageanleitung später im Handbuch aufgeführt. Für die allgemeine Fahrradwartung beachten Sie bitte die Drehmomentspezifikationen des Komponentenherstellers, den Sie einstellen.

WICHTIGE DREHMOMENTWERTE

DÄMPFER-SETUP

YETI-TIPPS
Überprüfen Sie Ihren Dämpfer auf sichtbare Schäden. Wenn Öl austritt oder Sie Schäden an Oberflächen oder Dichtungen feststellen, wenden Sie sich bitte an das Fox Racing Shox Service Center für Reparaturen unter 800. FOX.SHOX oder an Ihr örtliches Fahrradgeschäft.
Das Dämpfer-Setup kann je nach Fahrer stark variieren. Die Setup-Anleitung dient als Ausgangsbasis für den Fahrer. Experimentieren Sie mit Ihren Einstellungen, um das für Sie am besten geeignete Setup zu finden.

BENÖTIGTE WERKZEUGE

• Dämpferpumpe
• Metrisches Maßband

SCHNELLSTARTANLEITUNG

*Alle Clicks werden im Uhrzeigersinn gezählt, vom vollständig herausgedrehten oder gegen den Uhrzeigersinn gedrehten Einstellrad. Die Anzahl der Clicks der Zugstufe variiert je nach Luftdruck.

1. LUFTDRUCK
   Die Hauptluftfeder steuert den Sag des Dämpfers. Damit das SB6c richtig fährt, ist es wichtig, den Dämpfer mit dem richtigen Sag einzustellen. Das SB6c funktioniert am besten mit einem gemessenen Sag von 18-19 MM. Um den Sag zu erhöhen, reduzieren Sie den Luftdruck der Hauptfeder. Um den Sag zu verringern, erhöhen Sie den Luftdruck der Hauptfeder. Bewegen Sie den Dämpfer 5-10 Mal, um die EVOL-Kammer auszugleichen, bevor Sie den Sag messen.
   
2. SAG
   Sobald Sie Ihren Basis-Luftdruck eingestellt haben, müssen Sie den Sag messen. Um den Sag zu messen, schieben Sie den Federwegindikator (O-Ring) an das Dämpfergehäuse. Mit einem Freund, der das Fahrrad stützt, und bei "open" (offenem) Dämpfer setzen Sie sich auf den Sattel (nicht wippen) und lassen Ihr Körpergewicht den Dämpfer komprimieren. Nachdem Sie den Dämpfer komprimiert haben, steigen Sie vom Fahrrad ab und messen den Abstand zwischen dem Dämpfergehäuse und der neuen Position des Federwegindikators (O-Ring). Dies ist Ihr Sag.
   
3. ZUG- UND DRUCKSTUFE
   Die Zugstufe verfügt über 14 Clicks Einstellmöglichkeiten. Der Zugstufenknopf ist das rote Einstellrad an der Vorderseite der Luftkammer. Wenn der Dämpfer am Fahrrad montiert ist, ist ein kleiner Allen Key am besten geeignet, um ihn zu drehen. Langsamere Zugstufe – drehen Sie den Knopf im Uhrzeigersinn, schnellere Zugstufe – drehen Sie den Knopf gegen den Uhrzeigersinn. Die Druckstufe wird auf 2 Arten eingestellt. Die Low-Speed-Druckstufe kann für die Position "open" (offen) mit dem schwarzen Einsteller eingestellt werden, wodurch der Dämpfer 3 Positionen erhält. Der blaue Hebel ist ein 3-Positionen-Hebel: Open (Offen), Medium (Mittel) und Firm (Straff). Für unsere Fahrräder empfehlen wir, sofern Sie nicht auf Asphalt fahren, die Einstellung "open" (offen) zu verwenden. Das Switch Infinity Design erledigt den Rest!
   

SCHALTWERKSAUFHÄNGUNG INSTALLIEREN

YETI-TIPPS
HINWEIS: Die Hanger-Kappe ist LINKGEWINDE. Achten Sie darauf, die Werkzeugflächen der Hanger-Kappe nicht zu beschädigen. Die Kappe ist mit einem Pfeil für die Anzugsrichtung markiert.
Überprüfen Sie den Rahmen um den Hangersitz herum auf verdächtige Schäden, wann immer Sie einen Hanger ersetzen, insbesondere aber, wenn Sie ihn aufgrund eines Schadens ersetzen.

BENÖTIGTE WERKZEUGE

• 6mm Allen Key
• Fett

1. HANGER-SITZ
   Fetten Sie die äußere Oberfläche des Hangers, wo er mit dem Rahmen in Kontakt kommt, leicht ein. Der Hanger passt in seinen Platz an der Innenseite der Schwinge und lässt sich leicht in den Rahmen drücken.
   
2. HANGER-KAPPEN-SITZ
   Fetten Sie die Gewinde an der Hanger-Kappe leicht ein. Die Hanger-Kappe wird LINKGEWINDE von der Außenseite der Schwinge in den Hanger geschraubt. Drehen Sie die Kappe von Hand in den Hanger.
   
3. ANZIEHEN
   Ziehen Sie die Hanger-Kappe mit einem 6mm Allen Key in den Hanger. DENKEN SIE DARAN, es ist ein LINKGEWINDE. Folgen Sie dem Pfeil "Tighten" (Anziehen) auf der Kappe.
   *Anzugsmoment 80 in/lbs (9Nm)
   
4. ABGESCHLOSSEN
   Der installierte Hanger und die Kappe sollten so aussehen, bündig am Rahmen anliegen, sowohl an der Innen- als auch an der Außenseite der Schwinge. Wenn der Hanger oder die Kappe nicht bündig am Rahmen anliegen, entfernen Sie sie und überprüfen Sie die Rahmenoberflächen auf Schmutz sowie die Gewinde auf Beschädigungen.
   

ZUGHÜLLEN-VERLEGUNG

Das SB6c verwendet intern verlegte durchgehende Zughüllen. Durch die Verwendung von durchgehenden Zughüllen haben wir Bruchstellen in der Linie Ihrer Schaltzugleitung eliminiert. Dies ermöglicht Fahrern eine insgesamt bessere Schaltperformance, indem das Eindringen unerwünschter Elemente wie Schweiß und Sedimente reduziert wird. Durch die interne Verlegung der Hülle erhöhen wir den Schutz vor den Elementen und säubern die Linien des Fahrrads. Keine Kabelbinder mehr, die Ihre Shorts verhaken, und keine lose Hülle mehr, die auf Ihrem Lack klappert.
Entfernen Sie keine der in Ihrem Rahmen und Ihrer Schwinge installierten Hülsenführungsschläuche. Sie werden verwendet, um Ihre Hülle durch den Rahmen zu ziehen. Wenn Sie eine Hülle ersetzen, verwenden Sie die alte Hülle, um Ihre neue Hülle durch den Rahmen zu ziehen.
Wenn Sie die Schläuche oder die alte Hülle nicht als Führung haben, können Sie danach angeln, aber es ist einfacher, ein internes Verlegungswerkzeug zu verwenden.

Ein fehlerhaftes Verlegen der Schaltzugleitung kann zu einer Fehlfunktion des Schaltmechanismus und unerwartetem Schalten der Gänge führen.

VERLEGUNG VON HINTERRADBREMSE UND SCHALTWERK.
Ihre Hinterradbrems- und Schaltzugleitung verläuft parallel um die linke Seite des Steuerrohrs. Von dort führen Sie diese beiden in die Hülsenöffnungen auf der Nicht-Antriebsseite des Steuerrohrs. Die hintere Schaltzugleitung und die Bremszugleitung treten am vorderen Dreieck direkt über dem Infinity Link aus. Die Bremse tritt auf der Nicht-Antriebsseite aus, die Schaltung auf der Antriebsseite, beide setzen sich in die entsprechende Öffnung an der Schwinge fort.

• Verwenden Sie Reinigungsalkohol, um die Hülle zu schmieren. Sie gleitet viel leichter durch die Gummimuffen.
• In einigen Fällen kann es einfacher sein, die Hülle von hinten nach vorne durch das Fahrrad zu führen.

HINTERRADBREMSE (FORTSETZUNG)
Die Hinterradbremsleitung tritt über die Öffnung an der Kettenstrebe aus der Schwinge aus und verläuft von dort direkt zum Bremssattel. Stellen Sie, wenn möglich, den Winkel der Leitung/des Bremssattels so ein, dass die Leitung den saubersten und kürzesten Weg zur Öffnung hat.

SCHALTWERK HINTEN (FORTSETZUNG)
Die hintere Schaltzugleitung tritt oben aus der Schwinge aus, direkt über dem Schaltwerk. Achten Sie darauf, genügend Spiel in der Leitung zu lassen, um eine sanfte Kurve von der Leitungsöffnung zum Schaltwerk zu ermöglichen.

VERSENKBARE SATTELSTÜTZE
Die Leitung der versenkbaren Sattelstütze tritt am oberen Anschluss auf der Antriebsseite des Steuerrohrs aus dem Rahmen aus. Es ist am besten, die Leitung von der Sattelstütze aus nach oben zu führen, entweder mit der bei einem neuen Rahmen mitgelieferten Führung oder der vorherigen Leitung. Ohne Führung kann es schwierig sein, die Leitung in das Unterrohr zu fischen, aber es ist möglich.

RAHMENMONTAGE

YETI-TIPPS
Stellen Sie sicher, dass Ihre Werkzeuge in gutem Zustand sind. Ein abgenutzter Inbusschlüssel kann den Sechskant einer Schraube abrunden, wodurch ein korrektes Anzugsmoment nicht möglich ist.
Die Drehmomenteinstellungen sind in der gesamten Anleitung aufgeführt. Es ist auch wichtig, alle Schraubengewinde vorzubereiten. Die Anleitung gibt an, ob eine Loctite-Verbindung oder Fett zu verwenden ist.

Die Wartung von Yeti-Fahrrädern erfordert spezielles Wissen und Werkzeuge. Yeti Cycles empfiehlt, dass alle Wartungs- und Reparaturarbeiten von einem autorisierten Yeti-Händler durchgeführt werden.

BENÖTIGTE WERKZEUGE

• Schonhammer
• 2,5-mm-Inbusschlüssel
• Zwei 5-mm-Inbusschlüssel
• Zwei 6-mm-Inbusschlüssel
• 10-mm-Inbusschlüssel
• Führungsstift-Werkzeug
• Sprengringzange
• Fett
• Blaues (248) Loctite
• Rosa (222) Loctite
• Drehmomentschlüssel

1. Alle Teile, die Sie für den Zusammenbau Ihres SB6c benötigen.
   
2. Schieben Sie Unterlegscheiben auf die 4 Schrauben, die den Switch Infinity Link am Rahmen befestigen, und tragen Sie blaues (248) Loctite auf diese auf. Setzen Sie die Schrauben an ihre Position und hängen Sie die schwarzen Infinity-Link-Passscheiben daran ein. Platzieren Sie sie mit der flachen Seite zur Öffnung.
   
3. Setzen Sie den Infinity Link von der Nicht-Antriebsseite ein. Das Infinity-Logo sollte oben und die Fox-Logos zur Nicht-Antriebsseite zeigen. Bewegen Sie den Link in Position, sodass die schwarzen Passscheiben erfasst werden. Stellen Sie sicher, dass sie nicht verrutscht oder verdreht sind. Das flache Ende der Passscheiben muss zur Öffnung im Rahmen zeigen.
   
4. Während Sie den Link festhalten, ziehen Sie die Schrauben leicht an. Sie sollen so fest sitzen, dass sich der Link nicht bewegt und die Passscheiben vollständig erfasst sind, aber versuchen Sie nicht, sie von Hand festzuziehen! Beenden Sie die Arbeit mit einem Drehmomentschlüssel.
   Drehmoment: 12 Nm
   
5. Setzen Sie den Link ein und richten Sie den unteren Drehzapfen aus. Platzieren Sie die Stahlscheibe über dem Drehzapfen, tragen Sie eine kleine Menge Fett auf und setzen Sie mit einem Fox Führungsstift zur Ausrichtung des Lagerdistanzstücks den Drehzapfen ein. Verwenden Sie bei Bedarf einen Schonhammer, um ihn durchzuklopfen.
   
6. Platzieren Sie die Stahlscheibe auf der unteren Link-Schraube und tragen Sie rosa Loctite (222) auf.
   
7. Ziehen Sie den unteren Link-Drehzapfen mit zwei 5-mm-Inbusschlüsseln fest. Verwenden Sie einen ordnungsgemäß kalibrierten Drehmomentschlüssel, um die Arbeit abzuschließen.
   Drehmoment: 13 Nm
   
8. Schieben Sie die Schwinge über den Switch Infinity Link in Position und richten Sie den Hauptdrehzapfen aus. Tragen Sie eine kleine Menge Fett auf den nicht-gewindeten Teil des Hauptdrehzapfens auf. Tragen Sie rosa Loctite (222) auf die Gewinde auf.
   
9. Schieben Sie den Hauptdrehzapfen mit einem Fox Führungsstift zur Ausrichtung des Lagerdistanzstücks durch die Schwinge und den Infinity Link. Verwenden Sie bei Bedarf einen Schonhammer. Schrauben Sie den Drehzapfen mit einem 10-mm-Inbusschlüssel leicht in die Schwinge ein. Noch nicht festziehen!
   
10. Bereiten Sie den oberen Link-Drehzapfen auf die gleiche Weise vor und installieren Sie ihn wie den Hauptdrehzapfen. Verwenden Sie den Fox Führungsstift, um das Lagerdistanzstück auszurichten, während Sie es durch den Link schieben. Auch hier gilt: Noch nicht festziehen!
    
11. Installieren Sie den hinteren Dämpfer wie abgebildet mit Fox Führungsstiften. Führen Sie die Führungsstifte von der Antriebsseite ein.
    
12. Fetten Sie die Dämpferbefestigungsteile leicht ein, installieren Sie die entsprechende Unterlegscheibe und platzieren Sie die Hülse über dem Fox Führungsstift.
    
13. Schieben Sie die Dämpferbefestigungshülse mit einem Schonhammer durch den Rahmen und den Dämpfer auf den Fox Führungsstiften.
    
14. Bereiten Sie die männlichen Dämpferbefestigungsteile an beiden Enden des Dämpfers vor und installieren Sie diese. Tragen Sie blaues Loctite (248) auf die Gewinde auf und installieren Sie die Unterlegscheibe. Schrauben Sie die Schraube fest, aber ziehen Sie sie nicht fest.
    
15. Es ist Zeit, den Drehmomentschlüssel herauszuholen. Verwenden Sie einen 5-mm-Inbusschlüssel auf der einen Seite und Ihren ordnungsgemäß kalibrierten Drehmomentschlüssel auf der anderen, um die Dämpferbefestigungsteile an beiden Enden des Dämpfers festzuziehen.
    Drehmoment: 7 Nm
    
16. Ziehen Sie die Hauptdrehzapfenachse und die obere Link-Achse mit einem 10-mm-Inbusschlüssel fest. Ziehen Sie die Drehzapfenachsen mit einem ordnungsgemäß kalibrierten Drehmomentschlüssel fest.
    Drehmoment: 3,5 Nm
    
17. Bereiten Sie beide Klemmbolzen mit Fett vor. Sie sollten Fett auf den Gewinden und auf dem Klemmkonus haben.
    
18. Schrauben Sie beide Klemmbolzen mit einem 5-mm-Inbusschlüssel in die Drehzapfenachsen ein. Ziehen Sie sie mit einem ordnungsgemäß kalibrierten Drehmomentschlüssel fest.
    Drehmoment: 8 Nm
    

DIE RAHMENMONTAGE IST ABGESCHLOSSEN. BRINGEN SIE NUN IHRE TEILE AN UND GEHEN SIE FAHREN!

EXPLOSIONSZEICHNUNG

TEILELISTE EXPLOSIONSZEICHNUNG

REPARATURSÄTZE

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GESCHÄFTSZEITEN
Montag-Freitag
8:00-11:30 Uhr, 13:00-17:30 Uhr
(Mountain Time)

Referenzen

• Region auswählen | Park Tool
• Yeti Cycles Startseite - Yeti Cycles

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