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direkt an die Karosserie an (Stecker VERSORGUNG-).
VORSICHT!!! Es ist wichtig, dass das Netzkabel, an das
Sie das Gerät anschließen, nicht mit elektrischen
Verbrauchern überlastet ist. Diese Feststellung gilt
auch für das Erdungskabel. Ein zu hoher Strom in
einem bestimmten Stromkreis kann zu einer
Unterspannung führen, so dass der Automat nicht
richtig funktioniert.
Der nächste Schritt besteht darin, die Stromkreise zu
finden, die beim Einschalten des Stand- und
Abblendlichts eingeschaltet werden. Die
Ausgangsstromkreise der Schaltung sind unter diesen
Stromkreisen angeschlossen. Vor dem Einbau ist es
ratsam, die Batterie oder die entsprechende
Zündschalter
Abb. 3
Liste der Elemente
Widerstände:
R1:...................9,1 kΩ
R2, R5: ...........10 kΩ
R3:...................2,2kΩ
R4:...................1,5 MΩ (braun-grün-grün-gold)
R6:...................22 kΩ
Pr1: .................Montagepotentiometer 2 kΩ (202)
Kondensatoren:
C1:...................100 nF (104)
C2, C3: ...........10 uF
Batterie
(weiß-braun-rot-gold)
(braun-schwarz-orange-gold)
(rot-rot-rot-gold)
(rot-rot-orange-gold)
Sicherung abzuklemmen, um die Möglichkeit eines
versehentlichen Kurzschlusses zu vermeiden.
Ein sehr wichtiger Punkt ist die korrekte Ausführung
der zusätzlichen Installation. Dazu müssen die Drähte
ordnungsgemäß isoliert, von beweglichen Teilen
entfernt verlegt und ordnungsgemäß befestigt
werden.
Sobald der Automat angeschlossen ist, wird die
Zündung des Fahrzeugs eingeschaltet. Die Lichter
sollten nicht eingeschaltet sein. Wir starten den
Motor. Nach einem kurzen Moment sollten die Lichter
aufleuchten und beim Ausschalten der Zündung
sofort wieder erlöschen.
Halbleiter:
D1, D2: ..................1N4148
D3: ..........................Zener-Diode 5V6
Q1:..........................BC337
U1: ..........................LM393
Andere:
REL1, REL2: ..........12 VDC-Relais
Z68U-Gehäuse
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