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Die Diode D1 schützt den Stromkreis vor Verpolung
bei der Installation.
Die Belastbarkeit des Systems hängt von den
verwendeten Relais ab. Bei den im Bausatz
vorgeschlagenen beträgt sie 10 A. Ein typischer
,
Batterie
Abb. 1 Schematische Darstellung
Installation und Inbetriebnahme
Die Schaltung wurde auf einer 58x43 mm großen
einseitigen Leiterplatte montiert (Abbildung 2), die in
das Gehäuse des Z-68U passt. Es ist ratsam, alle
Komponenten in der Reihenfolge zusammenzubauen,
in der sie im Inventar erscheinen. Die fertige und in
Betrieb genommene Platte sollte vor Feuchtigkeit
geschützt werden - am besten durch eine Lackschicht.
Zur Kalibrierung des Automaten ist eine geregelte
Stromversorgung oder eine 13,2-V-Quelle
erforderlich. Drehen Sie das Montagepotentiometer
PR1 in die äußerste linke Position und schalten Sie
dann die 13,2-V-Stromversorgung ein. Drehen Sie den
Abb. 2 Anordnung der Bauteile auf der Leiterplatte
Anschluss an die Fahrzeuganlage
Bei der Installation im Fahrzeug müssen die 6 Drähte
angeschlossen werden, wie in der Abbildung 3
dargestellt. Die Anschlüsse sind am einfachsten im
Bereich des Licht-Kombischalters herzustellen.
Wir beginnen mit der Stromversorgung und suchen
die Leitung, an der beim Einschalten der Zündung
Standlichtstromkreis zieht nicht mehr als 2...3 A,
während der Abblendlichtstromkreis in der Regel mit
einem Werksrelais ausgestattet ist. Es lohnt sich also,
die Schaltung mit ihren Kontakten zu verbinden.
Potentiometerschieber langsam nach rechts, bis Sie
hören, dass sich die Relais einschalten. Lösen Sie den
Schieber leicht und trennen Sie die Stromversorgung.
Um die Kalibrierung zu überprüfen, schalten wir die
Spannung wieder ein.
Ein korrekt eingestelltes System sollte die Relais bei
13,2...13,4 V schalten.
Nachdem wir die Ausgangskabel angepasst und
verlötet haben, können wir das Ganze in das Gehäuse
einbauen. Die Leiter der geschalteten Stromkreise
müssen einen Mindestquerschnitt von 1 mm haben.
Spannung anliegt. Es ist ratsam, sie bei laufendem
Motor zu messen; in diesem Fall sollte sie 13,5...14,4 V
betragen. Schließen Sie das "+" des Systems
(VERSORGUNG+) an das Kabel an und denken Sie
daran, den Stecker sorgfältig zu isolieren. Wir suchen
dann das Massekabel oder schließen den Automaten
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