Automatischer Lichtschalter im Auto
kits
Das System ist so konzipiert, dass es das Licht kurz
nach dem Anlassen des Motors automatisch
einschaltet und beim Abstellen des Motors sofort
wieder ausschaltet.
Beschreibung des Systems
Der elektrische Schaltplan des Automaten ist in
Abbildung 1 dargestellt. Der Komparator U1A
vergleicht die Referenzspannung der Zenerdiode D3
(5,6 V) mit der Eingangsspannung der Schaltung, die
durch den Teiler R1, R2, PR1 gegeben ist.
Mit dem Montagepotentiometer PR1 wird die
Auslöseschwelle des Stromkreises eingestellt - stellen
Sie ihn so ein, dass der Automat auf eine
Eingangsspannung im Bereich von 13,2...13,3 V
reagiert. Der Widerstand R6 zwischen dem
Komparatorausgang und dem nichtinvertierenden
Eingang führt eine positive Rückkopplung ein und
bestimmt die Hysterese des Komparatorbetriebs.
Dadurch wird sichergestellt, dass die Relais nur dann
ausgeschaltet werden, wenn die Spannung im
Fahrzeugsystem auf unter 10,6 V sinkt (Motor nicht in
Betrieb, Strom nur von der Batterie). Es ist also nicht
zu befürchten, dass das Licht bei hoher Belastung
Eigenschaften
• automatisches Einschalten der Fahrzeugbeleuchtung
beim Anlassen des Motors
• automatisches Ausschalten der Beleuchtung beim
Ausschalten der Zündung
• zwei unabhängige Steuerrelais
• Schaltleistung jedes Relais 10 A
• Schutz gegen Rückwärtseinschalten
durch elektrische Verbraucher und bei niedrigen
Motordrehzahlen plötzlich ausgeht. Stattdessen
geschieht dies, sobald die Zündung ausgeschaltet
wird oder z. B. beim Versuch, den Motor mit dem
Anlasser zu starten.
Die Schaltung R4, C2 ist für die Verzögerung beim
Einschalten der Beleuchtung nach dem Einschalten
des Motors verantwortlich - bei den angegebenen
Werten beträgt sie etwa 1 Sekunde. Ein zweiter
Komparator U1B arbeitet mit den Elementen
zusammen, um die Spannung an C2 mit der
Referenzspannung (Zenerdiode D3) zu vergleichen.
Am Ausgang des Komparators befindet sich ein
Transistor, der die parallel geschalteten
Ausgangsrelais steuert.
Die Diode D2 schützt den Transistor vor
Überspannungen, die entstehen, wenn die Spulen
stromlos geschaltet werden.
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