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Kontronik JIVE 60+ HV Bedienungsanleitung

Jive regler
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JIVE Regler
Bedienungsanleitung
JIVE Speed Controls
Operation Manual
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Verwandte Anleitungen für Kontronik JIVE 60+ HV

Inhaltszusammenfassung für Kontronik JIVE 60+ HV

  • Seite 1 JIVE Regler Bedienungsanleitung JIVE Speed Controls Operation Manual...

  • Seite 2: Inhaltsverzeichnis

    Inhaltsverzeichnis EINLEITUNG ..................................4 TECHNISCHE DATEN ..............................4 EIGENSCHAFTEN DER JIVE REGLER ......................... 4 : ................................... 4 IGHLIGHTS BEC ....................................5 ..................................5 INGKERN ..............................5 IEFENTLADUNGSSCHUTZ ..............................5 NSCHLUSS DER ABEL 3.5.1 BEC-K : ................................6 ABEL 3.5.2 ................................6 OTOR ABEL 3.5.3...
  • Seite 3 OTOR CAN NOT BE STARTED GENERAL INFORMATION ............................34 ................................34 OOLING IXING ..............................34 APABILITY ..........................34 HE ACTIVE FREE WHEELING CIRCUIT ............................34 ENSORLESS OMMUTATION ........................34 ARIABLE SWITCHING FREQUENCY /KONTRONIK S ....................34 ECHNICAL UPPORT OTLINE ERVICE WARRANTY ................................... 35...

  • Seite 4: Allgemeines

    6V-25V 5,6V / 5V–6V 5A / 15A JIVE 100+ LV 6V-25V 100A 5,6V / 5V–6V 5A / 15A JIVE 60+ HV 16-50V 5,6V / 5V–6V 5A / 15A JIVE 80+ HV 16-50V 5,6V / 5V–6V 5A / 15A Eigenschaften der JIVE Regler Die JIVE Regler verfügen über eine Modusprogrammierung.

  • Seite 5: Bec

    Allgemeines Automatisch angepasste Taktfrequenz (8-32kHz) Dynamisches Timing • Anlauf-, Blockier-, Übertemperaturschutz, Strombegrenzung • 100% SMD-Technik, sehr klein und leicht, hochflexible, „lötkolbenfeste“ Kabel • Digitale Mikroprozessorsteuerung, kein Temperaturdrift, „Update-fähig" • 24 Monate Gewährleistung, CE geprüft, schneller Reparaturservice, kostenlose Hotline • Entwickelt und produziert in Rottenburg, Deutschland Alle JIVE Regler verfügen über ein leistungsstarkes getaktetes BEC.

  • Seite 6: Bec-Kabel

    Allgemeines 3.5.1 BEC-Kabel: Mit 5A Dauerstrom und 15A Maximalstrom ermöglicht der JIVE die Verwendung des BEC auch zur Versorgung leistungsstarker Digitalservos. Um den Übergangswiderstand zu minimieren verfügen alle JIVE Regler über zwei BEC Anschlussbuchsen. Um das BEC voll belasten zu können müssen immer beide Buchsen über ServoKabel mit integriertem Ringkern verwendet werden.

  • Seite 7: Programmierung

    Programmierung Anpassung des Reglers an die Fernsteuerung Der JIVE Regler kann sowohl mit dem Fernsteuersender als auch mit den Programmierkarten eingestellt werden. Für Programmierung Sender sind Einstellungen für verschiedene Anwendungen vorgegeben (Modusprogrammierung). Zusätzlich können mit der ProgCARD und der ProgCARD II die Einstellungen der Modi verändert werden: ProgCARD: ProgCARD II...

  • Seite 8: Der Auto-Programmier-Modu Apm (Modu 1)

    Programmierung Der Auto-Programmier-Modus APM (Modus 1) Im APM „lernt“ der Regler nach jedem Anstecken des Akkus die Knüppelwege selbständig neu ein. Die Bremsgeschwindigkeit steht auf Mitte (ca. 0,5 sec.), die Unterspannungsabschaltung ist auf 0,8 V/Zelle (NiMH) eingestellt. Das Programmieren des APM löscht alle bisherigen Einstellungen und versetzt den JIVE Regler in den Auslieferungszustand.
  • Seite 9 Programmierung Der Segelflug-Modus (Modus 2) Alle für den Betrieb eines Seglers benötigten Eigenschaften werden selbständig eingestellt. • Die Bremsgeschwindigkeit ist auf Mitte (ca. 0,5 sec.) eingestellt, und damit auch für den Einsatz von Getriebeantrieben geeignet. • Die Unterspannungsabschaltung von 0,8 V/Zelle (NiMH) schließt eine Tiefenentladung des Akkus aus. •...

  • Seite 10: Der Motorflug- / Boot-Modus (Modus 3)

    Programmierung Der Motorflug- / Boot-Modus (Modus 3) Alle für den Betrieb eines Motormodells oder Rennbootes benötigten Eigenschaften werden selbstständig eingestellt. • Im Motorflug- / Boot-Modus ist die EMK-Bremse des Reglers ausgeschaltet. • Die Unterspannungsabschaltung von 0,8 V/Zelle ist deaktiviert, da im Motormodell oder Boot ein Absinken der Versorgungsspannung deutlich zu spüren ist, und so die Flugfähigkeit bzw.

  • Seite 11: Der Segelflug -Modus

    Programmierung Der Heli-Modus (Modus 4) Der Heli-Modus des JIVE Reglers aktiviert die Drehzahlregelung. Das bedeutet, dass die Motordrehzahl konstant gehalten wird. Lastschwankungen und das Absinken der Akkuspannung werden kompensiert, solange die Leistung des Akkus und des Motors dafür ausreichen. Es wird kein separater Mixer der Fernsteuerung benötigt, um die Rotordrehzahl zu stabilisieren.

  • Seite 12: Der Wettbewerbs-Modus (F5B / F5D) (Modus 5)

    Programmierung Der Wettbewerbs-Modus (F5B / F5D) (Modus 5) Alle für den Betrieb eines Wettbewerbsmodells benötigten Eigenschaften werden selbständig eingestellt. • Die Anlaufgeschwindigkeit ist für schnellen Anlauf mit großen Luftschrauben optimiert. • Die EMK-Bremsleistung des Reglers steht auf maximaler Ansprechgeschwindigkeit, um ein sofortiges Anklappen der Luftschraube zu erreichen.

  • Seite 13: Modus 6

    Programmierung Modus 6 (Car-Modus) Alle für den Betrieb eines Modellautos benötigten Eigenschaften werden selbständig eingestellt. • Die EMK-Bremse des Reglers arbeitet proportional, d.h. bei der Programmierung ist ein ausreichender Knüppelweg für die Bremse notwendig. • Die Anlaufparameter sind für das Anfahren im Auto optimiert. •...

  • Seite 14: Drehrichtungsumkehr

    Programmierung Drehrichtungsumkehr (Modus7) Um die Drehrichtung des Motors umzukehren, entweder zwei Motorkabel tauschen oder den Modus 7 programmieren. Er verändert vorher programmierte Eigenschaften nicht. Dazu bei der Programmierung auf das 7-fach Signal warten, ansonsten wie bei Modus 3. Modus 7 lässt sich nur programmieren, wenn zuvor irgendein Modus außer Modus 1 programmiert wurde. Modus 8 Motorflugmodus mit einstellbarer “F3A-Bremse”...

  • Seite 15: Lipo-Modus (Modus 9)

    Programmierung Lipo-Modus (Modus 9) Diesen Modus zusätzlich programmieren um auf die automatische Unterspannungsabschaltung für Lipo-Akkus (Abschalt- spannung 2,7V bis 3V/Zelle) je nach Last umzustellen. Er verändert vorher programmierte Eigenschaften nicht. Dazu bei der Programmierung auf das 9-fach Signal warten, ansonsten wie bei Modus 3. Zur Erkennung der veränderten Unterspannungsabschaltung ist die Tonfolge beim Anstecken des Flugakkus geändert.

  • Seite 16: Sicherheitshinweise

    Der JIVE Regler verfügt über einen zweiten Microprozessor, bereits beim Anstecken des Akkus wird ein umfangreicher Selbstest durchgeführt, wenn der Regler nach dem Selbsttest nicht funktioniert und einen Fehlercode ausgibt wenden Sie sich bitte an die Hotline oder schicken Sie eine Email an info@kontronik.com. Fehler während der Programmierung •...

  • Seite 17: Fehler Beim Anstecken Des

    Abregeln möglich, kein Wiedereinschalten möglich mechanisch blockierten Motor, ggf. Mechanik kontrollieren Kann der Abschaltgrund nicht zuverlässig verhindert werden, sollte in jedem Fall der KONTRONIK Service kontaktiert werden, um eine Zerstörung des Reglers zu vermeiden. Tel.: 0800 / Brushless (aus Deutschland kostenlos) 6.3.2...

  • Seite 18: Allgemeines

    Service und Gewährleistung Allgemeines Mit diesem JIVE Regler haben Sie ein hochwertiges Produkt erworben. Hochwertige Steckkontakte (z.B. KONTRONIK Stecker Best.Nr.: 9010) sowie niederohmig verlötete Akkus sollten daher obligatorisch sein. Sollten Sie noch Fragen bzgl. des Einsatzes dieses Reglers haben (z.B. tats. auftretende Motorströme) bitte den KONTRONIK Service kontaktieren.

  • Seite 19: Gewährleistung

    Ausfall etwas außergewöhnliches bemerkt?) Bitte vergessen Sie nicht die korrekte Rücksendeadresse anzugeben. EG-Konformitätserklärung Für die JIVE Regler wird hiermit bestätigt, dass Sie den EMV-Richtlinien 89/336/EWG, 91/263/EWG und 92/31/EWG entsprechen. Folgende Fachgrundnormen wurden herangezogen: EN 61000-6-1 Rottenburg, den 15.02.2008, KONTRONIK GmbH...
  • Seite 20 JIVE Speed Controls Operation Manual...

  • Seite 21: Introduction

    6V-25V 5,6V / 5V–6V 5A / 15A JIVE 100+ LV 6V-25V 100A 5,6V / 5V–6V 5A / 15A JIVE 60+ HV 16-50V 5,6V / 5V–6V 5A / 15A JIVE 80+ HV 16-50V 5,6V / 5V–6V 5A / 15A Features of the JIVE speed controls The JIVE speed controls utilize an operation mode programming for the user’s convenience.

  • Seite 22: Bec

    Introduction • firmware can be updated – actual status on http://www.kontronik.com • 24 months warranty, CE tested, fast repair service, hotline service • Developed and build in Rottenburg, Germany All JIVE speed controls have a switch mode BEC included. In opposite to usual BEC-systems the capacity of the BEC is mostly independent from the input voltage.

  • Seite 23: Connection To The Receiver

    15A peak current. For using the full BEC capability both BEC connectors should be wired to the receiver by using Kontronik receiver leads with toroidals cores. The master connector must bei plugged to the thottle channel. The slave connector can be plugged in to each unused receiver channel (even a battery port).

  • Seite 24: Auto-Programming-Mode Apm - Reset (Mode 1)

    Setting up the speed control Auto-Programming-Mode APM - Reset (Mode 1) In APM the speed control equalizes itself after every battery connection to the actual throttle control. The brake rate is set to average (appr. 0.5 sec.), the low voltage cut off to 0.8 V/cell (NiMH). Programming the APM deletes all previous settings = Reset..

  • Seite 25: Glider-Mode (Mode 2)

    Setting up the speed control Glider-Mode (Mode 2) All required properties for electric powered glider airplanes are preadjusted in this mode. • The brake speed is set to average (appr. 0.5 sec) and therefore suitable for direct drive and many geared drives. •...

  • Seite 26: Motor-Plane-/ Boat-Mode (Mode 3)

    Setting up the speed control Motor-Plane-/ Boat-Mode (Mode 3) All required properties for electric powered motor airplanes and boats are preadjusted in this mode. • The EMF-brake is disabled. • The low voltage cut off is disabled because the decreasing battery voltage can easily be recognized. So the maneuverability will not be affected.

  • Seite 27: Heli-Mode (Mode 4)

    Setting up the speed control Heli-Mode (Mode 4) In Heli-Mode the JIVE operates with active RPM control. This means, that the motor RPM will be kept constant and changes of the load and the falling battery voltage will be compensated, as long as the motor and battery capacity allows this.

  • Seite 28: Competition-Mode / Fai Mode (Mode 5)

    Setting up the speed control Competition-Mode / FAI Mode (Mode 5) All required properties for competition F5B/F5D airplanes are preadjusted in this mode. The EMF-brake is set to maximum rate to fold the propeller immediately. • Caution: All components have to resist the resulting forces. •...

  • Seite 29: Car-Mode Race: One Direction, Proportional Brake (Mode 6)

    Setting up the speed control Car-Mode Race: one direction, proportional brake (Mode 6) All required properties for a racing car models are preadjusted in this mode. • The EMF-brake is proportional. Therefore enough distance between the EMF-brake position and the motor-off position of the throttle is necessary.

  • Seite 30: Reverse Motor Rotation (Mode 7)

    Setting up the speed control Reverse Motor Rotation (Mode 7) The motor rotation will be reversed by changing 2 motor cables or programming mode 7. This mode does not change any other features programmed before. During programming wait on 7 signals, all others like programming mode 3. Mode 7 only works if any mode except mode 1 has been programmed before.

  • Seite 31: Lipo Mode (Mode 9)

    Setting up the speed control Lipo Mode (Mode 9) This mode is programmed additionally to change the under voltage disconnection to 2,7-3V/cell when using Lipo batteries. This mode does not change any other features programmed before. During programming wait on 9 signals, all others like programming mode 3.

  • Seite 32: Notes On Safety

    Error while connection the battery The JIVE speed controller does an substantial self test when connecting a battery. If an error occurs and the LED is flashing an error code please contact the Kontronik hotline or send an email to info@kontronik.com Errors while programming •...

  • Seite 33: Error In Use

    • Some Rx’s show thermal drift. In this case, it’s recommended to keep some distance to the end of the throttle control positions while programming, in order to have some reserve available in use. • If there is a blinking signal, the speed control has detected a damage during start-up. Send to KONTRONIK with description of LED flashing code.

  • Seite 34: General Information

    With this JIVE speed control you’ve bought a high quality product. To keep it, the use of high quality connectors (as KONTRONIK silver connectors #9010) and well soldered batteries with low resistant is mandatory. If any questions are left, especially about the motor current of your actual application please feel free to contact the KONTRONIK service. Cooling / Fixing Enough cooling improves the efficiency and the service life of the speed control.

  • Seite 35: Warranty

    Warranty Warranty KONTRONIK guarantees this product to be free from factory defects in material and workmanship for a period of 24 months from date of purchase. This warranty does not cover: suitability for specific application, components worn by use, application of reverse or improper voltage, tampering, misuse or shipping. Our warranty liability shall be limited to repairing or replacing the unit to our original specifications.

Diese Anleitung auch für:

Jive 80+ lvJive 100+ lvJive 80+ hv

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