Ford MONDEO VIGNALE 2021 Betriebsanleitung Seite 206

Niedriger Gang: Die Stellung Low (L) soll
die verbesserte Motorbremse darstellen, die
bei Nicht-Hybrid-Fahrzeugen verfügbar ist.
In im niedrigen Gang werden hohe Drehzahlen
erzeugt, die die erforderliche
Motorbremskraft entwickeln. Dies ist normal
und führt nicht zu Schäden am Fahrzeug. Im
niedrigen Gang ist der Motor häufiger
angeschaltet als in der Stellung
Vorwärtsfahrt (D).
Besondere Merkmale des Hybridbetriebs
Das Fahrzeugverhalten ist anders als bei
einem Nicht-Hybrid-Fahrzeug. Hier ist eine
Beschreibung der Hauptunterschiede:
Batterie: Das Hybrid-Fahrzeug ist mit einer
Hochspannungsbatterie ausgestattet. Eine
kühle Batterie hat eine lange Lebensdauer
und bietet die bestmögliche Leistung.
Die Hochspannungsbatterie wird durch
Kabinenluft gekühlt, die durch
Belüftungslöcher des hinteren Gepäckfachs
angesaugt wird. Vermeiden Sie es,
Gegenstände auf dem Gepäckfach
abzulegen, die den Luftstrom durch die
Belüftungslöcher behindern können.
Wenn Sie Ihr Fahrzeug länger als 31 Tage
nicht betreiben, kann es erforderlich sein, das
Fahrzeug fremdzustarten. Siehe
Notfallausrüstung (Seite 346).
Mondeo Vignale (CNG) Hybrid Electric Vehicle (HEV)/Vignale, Vehicles Built From: 01-04-2021, CG3651deDEU deDEU, Edition date: 202101, First-Printing
Spezielle Fahrzeugmerkmale
Motor: Die Motordrehzahl des
Hybrid-Fahrzeugs ist nicht direkt an die
Fahrzeuggeschwindigkeit gekoppelt. Der
Motor und das Getriebe des Fahrzeugs sind
darauf ausgelegt, die benötigte Leistung bei
der effizientesten Motordrehzahl
bereitzustellen. Bei starker Beschleunigung
kann das Hybrid-Fahrzeug hohe
Motordrehzahlen (bis zu 6000 RPM)
erreichen.
Während längerer Bergfahrten kann sich der
Drehzahlmesser ohne Aktion ändern. Dies ist
beabsichtigt und sorgt für eine gleichmäßige
Ladung der Batterie. Es kann auch bei
längeren Abwärtsfahrten auffallen, dass der
Motor weiterläuft anstatt abgeschaltet zu
werden.
Während der Motorbremsung bleibt der
Motor eingeschaltet, verbraucht jedoch
keinen Kraftstoff. Es kann während des
Fahrzeugbetriebs auch ein leichtes heulendes
oder pfeifendes Geräusch zu hören sein. Dies
ist der normale Betrieb des elektrischen
Generators im Hybridsystem.
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In bestimmten Fällen (z. B. bei der
Fahrzeugwartung) kann es vorkommen, dass
die Niedrigspannungs-12-V-Batterie
abgetrennt oder deaktiviert wird. Nach dem
erneuten Anschließen der Batterie und dem
ersten Fahren mit dem Fahrzeug wird der
Motor eventuell für 3 bis 5 Sekunden nach
dem Ausschalten weiterlaufen. Dies ist
normal.
Bremsen: Das Hybrid-Fahrzeug ist mit einer
Standard-Hydraulikbremse und rekuperativer
Bremse ausgestattet. Das rekuperative
Bremsen wird durch das Getriebe
durchgeführt. Dabei wird Bremsenergie
abgenommen und in der
Hochspannungsbatterie gespeichert.
Fahrweise zum Optimieren des
Kraftstoffverbrauchs
Beachte: Ein laufender Motor ist nicht
unbedingt ein Anzeichen von Ineffizienz. In
einigen Fällen ist dies sogar effizienter als das
Fahren im Elektromodus.
Der Kraftstoffverbrauch sollte sich während
der Einfahrzeit verbessern. Wie bei jedem
Fahrzeug können die Fahrweise und die
Nutzung des Zubehörs deutliche
Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch
haben. Für die besten Ergebnisse sollten die
folgenden Hinweise beachtet werden: