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WABCO MAXXUS 2.0 Reparatur- Und Wartungsanleitung
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WABCO MAXXUS 2.0 Reparatur- Und Wartungsanleitung

WABCO MAXXUS 2.0 Reparatur- Und Wartungsanleitung

Mechanische gleitsattel-scheibenbremse
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MAXXUS
2.0
TM
Mechanische
Gleitsattel-Scheibenbremse
REPARATUR- UND WARTUNGSANLEITUNG

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Inhaltszusammenfassung für WABCO MAXXUS 2.0

  • Seite 1 MAXXUS Mechanische Gleitsattel-Scheibenbremse REPARATUR- UND WARTUNGSANLEITUNG...
  • Seite 2 Original-Dokument: Die deutsche Ausführung dieses Dokuments ist das Original-Dokument. Übersetzung des Original-Dokuments: Alle nicht deutschen Sprachausgaben dieses Dokuments sind Übersetzungen des Original-Dokuments. Ausgabe 2, Version 2 (11.2021) http://www.wabco.info/i/1923 Dokumentennr.: 815 020 264 3 (de)

  • Seite 3: Inhaltsverzeichnis

    Ansichten der Scheibenbremse ......................10 Technische Daten ..........................11 WABCO Typenschild ..........................12 Explosionsdarstellung der Austauschteile ..................... 13 Funktionsbeschreibung ......................... 14 Anziehdrehmomente und WABCO Werkzeuge ................... 15 Anziehdrehmomente und Verwendung ....................15 WABCO Werkzeuge ..........................16 Bremse prüfen ..............................17 Nachstellung prüfen ..........................17 Bremsbeläge prüfen ..........................
  • Seite 4 Stempelschutzkappe erneuern ......................66 10.5.1 Stempelschutzkappe ausbauen ....................66 10.5.2 Stempelschutzkappe einbauen ....................68 Bremse erneuern ............................71 11.1 Bremse ausbauen ..........................71 11.2 Bremse einbauen ..........................72 Abschließende Tätigkeiten ..........................73 Werkstatthinweise ............................74 13.1 Entsorgung ............................74 13.2 WABCO Kontakt ........................... 74...

  • Seite 5: Verwendete Symbolik

    Verwendete Symbolik Verwendete Symbolik GEFAHR Das Signalwort bezeichnet eine Gefährdung mit einem hohen Risikograd, die, wenn sie nicht vermieden wird, den Tod oder eine schwere Verletzung zur Folge hat. WARNUNG Das Signalwort bezeichnet eine Gefährdung mit einem mittleren Risikograd, die, wenn sie nicht vermieden wird, den Tod oder eine schwere Verletzung zur Folge haben kann. VORSICHT Das Signalwort bezeichnet eine Gefährdung mit einem niedrigen Risikograd, die, wenn sie nicht vermieden wird, eine geringfügige oder mäßige Verletzung zur Folge haben kann. HINWEIS Das Signalwort bezeichnet eine Gefährdung, die, wenn sie nicht vermieden wird, einen Sachschaden zur Folge haben kann.

  • Seite 6: Sicherheitshinweise

    Sicherheitshinweise Sicherheitshinweise Bestimmungsgemäße Verwendung Die MAXXUS 2.0 Scheibenbremse ist eine pneumatische Einstempelbremse, die für den Einsatz in Nutzfahrzeugen an Achsen für 22,5“ Felgen als Betriebs-, Hilfs- und Feststellbremse vorgesehen ist. Das Produkt ist für den professionellen Gebrauch und nicht für die private Verwendung bestimmt. Die bestimmungsgemäße Verwendung schließt auch ein, dass Sie dieses Dokument vollständig gelesen und verstanden haben.
  • Seite 7 Öffnen Sie niemals den Bremssattel mit der Zuspanneinheit, da die Garantie sonst erlischt. – Lösen Sie niemals die Befestigungsschrauben innen am Deckel des Bremssattels, da die Garantie sonst erlischt. – Verwenden Sie ausschließlich von WABCO oder vom Fahrzeughersteller freigegebene Ersatzteile. – Verwenden Sie nur das Fett, das in den Reparatursätzen enthalten ist. – Verwenden Sie nur vom Achsen- bzw. Fahrzeughersteller freigegebene Bremszylinder.

  • Seite 8: Informationen Zum Dokument

    640 421 011 0 640 421 012 0 In diesem Dokument sind sämtliche Bauteile einer MAXXUS 2.0 Scheibenbremse und die In diesem Dokument sind sämtliche Bauteile einer MAXXUS 2.0 Scheibenbremse und die dazugehörigen Handlungsschritte aufgeführt, sodass alle MAXXUS 2.0 Varianten mit diesem dazugehörigen Handlungsschritte aufgeführt, sodass alle MAXXUS 2.0 Varianten mit diesem...

  • Seite 9: Prüfzyklus

    Prüfzyklus Prüfzyklus Bei jeder Reifendruckkontrolle wird eine Sichtprüfung der Bremsen durch das Fahrzeugrad hindurch empfohlen. Diese Tabelle enthält eine Anleitung zur Planung von Wartungsintervallen. Je nach Anwendung des jeweiligen Fahrzeugs (z. B. korrosive Umgebung, starker Einsatz auf rauen oder unbefestigten Straßen usw.) können jedoch häufigere Prüfungen der Komponenten des Bremssystems erforderlich sein. Sämtliche Gummiteile der Bremse sowie die Fettfüllungen sind, Beschädigungen ausgeschlossen, wartungsfrei. Prüfzyklus Alle 6 Monate (4 Monate Alle Bei jedem bei extremer 12 Monate Belagwechsel Art der Prüfung Beanspruchung**) Rad montiert Rad demontiert Bremsbeläge optisch kontrollieren Verschleißanzeige kontrollieren (Bei...

  • Seite 10: Beschreibung Der Scheibenbremse

    Beschreibung der Scheibenbremse Beschreibung der Scheibenbremse Ansichten der Scheibenbremse Draufsicht und Schnitt (linke Bremse) Ansicht von unten (linke Bremse)

  • Seite 11: Technische Daten

    Seitenansicht (linke Bremse) 12 14 Vormontierter Bremssattel Belagniederhaltebügel mit Zuspanneinheit Bremsenträger Sechskantschraube Führungsbolzen lang (Passbolzen) Stempelschutzkappe Verschleißanzeige Bolzenschutzkappe, 2x Innensechskantschraube Buchsen des langen Führungsbolzens, Bremsbelag außenliegend mit vormontierter Sechskant des Rückstellers Niederhaltefeder Bremsbelag innenliegend mit vormontierter Verschlussdeckel Niederhaltefeder Niederhaltefedern Torx®-Schraube, 2x Technische Daten Die technischen Daten finden Sie durch Eingabe der WABCO Teilenummer in den WABCO Online-Produktkatalog auf: www.wabco-customercentre.com...

  • Seite 12: Wabco Typenschild

    Beschreibung der Scheibenbremse WABCO Typenschild – Identifizieren Sie die Bremse mithilfe der WABCO Teilenummer. Positions-Nr. Bedeutung Kundennummer Produktionsdatum Seriennummer Teilenummer Herstellungsland...

  • Seite 13: Explosionsdarstellung Der Austauschteile

    Beschreibung der Scheibenbremse Explosionsdarstellung der Austauschteile Die aktuell verfügbaren Ersatzteile finden Sie durch Eingabe der WABCO Teilenummer in den WABCO Online-Produktkatalog auf: www.wabco-customercentre.com Darstellung der Austauschteile (Beispiel einer linken Bremse) Vormontierter Bremssattel mit Zuspanneinheit Belagniederhaltebügel Führungsbolzen lang (Passbolzen) Sechskantschraube Führungsbolzen kurz (Spielbolzen) Bolzenschutzkappe, 2x 22A Buchsen des langen Führungsbolzens, 2x Verschleißanzeige 22B Buchse des kurzen Führungsbolzens, 1x Bremsbelag außenliegend mit vormontierter Innensechskantschraube, 2x...

  • Seite 14: Funktionsbeschreibung

    Beschreibung der Scheibenbremse Funktionsbeschreibung Der Bremssattel gleitet axial auf Führungsbolzen des Bremsenträgers. Die Bremsbeläge werden im Bremsenträger axial verschiebbar geführt und abgestützt. Die Halterung der Bremsbeläge erfolgt durch einen Belagniederhaltebügel und durch Niederhaltefedern. Ein einfacher, schneller Bremsbelagwechsel ist durch die radial offene Bauweise des Bremssattels möglich. Zur Korrektur des Belagverschleißes ist die Betätigungseinrichtung der Bremse mit einer kraftabhängigen, stufenlosen, automatischen Nachstellvorrichtung ausgerüstet. Diese hält ein vorgegebenes Lüftspiel, unabhängig von Beanspruchung und Einsatzbedingungen, konstant.

  • Seite 15: Anziehdrehmomente Und Wabco Werkzeuge

    Anziehdrehmomente und WABCO Werkzeuge Anziehdrehmomente und WABCO Werkzeuge Anziehdrehmomente und Verwendung Anziehdrehmoment/ Werkzeug Verwendung Hinweise Gekröpfter Ringschlüssel SW8 Sechskant des Rückstellers Zustellen gegen den drehen Uhrzeigersinn (links) max. 5 Nm (Lüftspiel wird kleiner) Rückstellen im Uhrzeigersinn (rechts) max. 15 Nm (Lüftspiel wird größer) Drehmomentschlüssel Nuss Sechskantschraube des 20 + 5 Nm SW13 Niederhaltebügels lösen/ anziehen Drehmomentschlüssel Nuss Innensechskantschrauben Zuerst mit 70 Nm anziehen, SW14, Außensechskant...

  • Seite 16: Wabco Werkzeuge

    Anziehdrehmomente und WABCO Werkzeuge WABCO Werkzeuge Die Werkzeuge sind als komplettes Werkzeug-Set, als einzelne Sets und einzeln bestellbar. Werkzeug-Set 300 100 014 2 Position Bezeichnung Position Bezeichnung Werkzeug-Set Führungsstück 300 100 089 2 Einschlaghülse Deckel Set 300 100 025 4 Gewindespindel TR 20x4 Einschlaghülse Deckel...

  • Seite 17: Bremse Prüfen

    HINWEIS Beschädigung des Sechskants des Rückstellers durch Verwendung von Gabelschlüsseln und motorgetriebenen Drehmomentwerkzeugen Die Verwendung von Gabelschlüsseln und motorgetriebenen Drehmomentwerkzeugen kann zur Beschädigung des Sechskants des Rückstellers führen. – Verwenden Sie ausschließlich das von WABCO empfohlene Werkzeuge. – Drehen Sie mit dem gekröpften Ringschlüssel SW8 den Sechskant des Rückstellers (8) ½ bis ¾ Umdrehung im Uhrzeigersinn. Die Überprüfung der Nachstellung ist nur mit einem größeren Lüftspiel (2 bis 3 mm) möglich.
  • Seite 18 Bremse prüfen – Lassen Sie den gekröpften Ringschlüssel SW8 auf dem Sechskant des Rückstellers (8) stecken. Das Werkzeug dient hierbei ausschließlich als optische Hilfe, damit das Drehen des Sechskant des Rückstellers (8) besser wahrgenommen werden kann. – Eine zweite Person muss nun fünf Mal leicht das Bremspedal betätigen. Beobachten Sie währenddessen den gekröpften Ringschlüssel SW8 (siehe nachfolgende Tabelle). Beobachtung Ergebnis Das Werkzeug dreht sich schrittweise entgegen Korrekte Funktion dem Uhrzeigersinn. Der Drehwinkel wird mit jeder Betätigung Korrekte Funktion kleiner.

  • Seite 19: Bremsbeläge Prüfen

    Bremse prüfen Bremsbeläge prüfen • Prüfen Sie die Bremsbelagstärke in regelmäßigen Abständen und in Abhängigkeit vom Fahrzeugeinsatz, bei Wartungsintervallen sowie im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen. • Die nachfolgenden Prüfungen können bei eingebauter Bremse durchgeführt werden. 7.2.1 Bremsbeläge optisch prüfen – Erneuern Sie die Bremsbeläge, wenn Sie große Ausbrüche auf der Oberfläche, Verbrennungen, Verglasungen oder Verölungen feststellen. Bremsbelag mit deutlichen Rissen und Ausbrüchen...

  • Seite 20: Bremsbelagverschleiß Bei Eingebauter Bremse Visuell Überprüfen (Methode 1)

    Bremsbelagverschleiß bei eingebauter Bremse visuell überprüfen (Methode 1) • Das Prüfen des Belagverschleißes bei eingebauter Bremse ist nur bei Scheibenbremsen möglich, die mit einer entsprechenden Kante am Bremssattel (1) ausgerüstet sind. • Die Fahrzeugräder müssen nicht abgebaut werden. – Prüfen Sie die Position der Kante (A) des Bremssattels (1) gegenüber der Position der Fläche (B) am feststehenden Bremsenträgerflansch. Bremsbeläge (23, 24) neu und nicht verschlissen Wenn sich die Kante (A) des Bremssattels (1) mit der Fläche (B) des Bremsenträgers (2) nicht überdeckt, sind die Bremsbeläge (23, 24) noch nicht verschlissen. MAXXUS 2.0 Bremsbeläge (23, 24) verschlissen Wenn sich die Kante (A) mit der Kante der Fläche (B) überdeckt, sind die Bremsbeläge (23, 24) verschlissen. MAXXUS 2.0...

  • Seite 21: Bremsbelagverschleiß Messen (Methode 2)

    Bremse prüfen 7.2.3 Bremsbelagverschleiß messen (Methode 2) Für dieses Kapitel benötigen Sie folgende Werkzeuge: • Metermaß Der mittlere Belagverschleiß kann mit einem Metermaß – je nach Zugänglichkeit – entweder am langen Führungsbolzen (Passbolzen) (3) oder am kurzen Führungsbolzen (Spielbolzen) (4) gemessen werden. – Für das Messen an der Seite des Spielbolzens (4) setzen Sie das Metermaß auf die Fläche am Bremsenträger (2) neben dem kurzen Führungsbolzen (Spielbolzen) (4). 98 mm Messen Sie den Abstand von der Fläche am Bremsenträger (2) bis zur Fläche des Verschlussdeckels (11). Ö Die Verschleißgrenze ist erreicht, wenn der gemessene Abstand am kurzen Führungsbolzen (Spielbolzen) (4) größer als 98 mm ist. Ö Wenn die Veschleißgrenze erreicht ist, demontieren Sie das Fahrzeugrad und überprüfen Sie, ob die Bremsbeläge gewechselt werden müssen.

  • Seite 22: Stärke Der Bremsbeläge Messen

    Bremse prüfen Der Messpunkt am Bremsenträger (2) ist die bearbeitete Fläche, an die der Bremsenträger (2) an die Achse geschraubt wird. – Erneuern Sie die Bremsbeläge (23, 24), wenn die Verschleißgrenze erreicht oder überschritten ist. Siehe Kapitel „8 Bremsbeläge erneuern“, Seite 30. – Prüfen Sie die Bremsscheibe. Siehe Kapitel „7.3.2 Bremsscheiben optisch prüfen“, Seite 26. 7.2.4 Stärke der Bremsbeläge messen – Messen Sie die Gesamtstärke von Bremsbelagträger und Bremsbelag (C) mit einem Messschieber. Gesamtstärke neuer Bremsbelag (Zylinderseite: 42 mm; Felgenseite: 30 mm) Stärke Bremsbelagträger (Zylinderseite: 21 mm; Felgenseite: 9 mm) Gesamtstärke verschlissener Bremsbelag mit Belagträger (Grenzwert Zylinderseite: 23 mm; Grenzwert Felgenseite: 11 mm) Belagstärke verschlissen ohne Bremsbelagträger – Um eine Beschädigung der Bremsscheibe zu vermeiden, ersetzen Sie die Bremsbeläge (23, 24) spätestens dann, wenn die Bremsbeläge (23, 24) an der schwächsten Stelle die Verschleißgrenze erreicht haben. Die Restbelagstärke von 2 mm über dem Belagträger darf nicht unterschritten werden. – Erneuern Sie die Bremsbeläge (23, 24), wenn die Verschleißgrenze (Zylinderseite A < 23 mm, Felgenseite A < 11 mm) erreicht oder überschritten ist. Siehe Kapitel „8 Bremsbeläge erneuern“, Seite 30.
  • Seite 23 Bremse prüfen Bremsbeläge mit Differenzverschleiß Abbildung 1: Bremsbeläge mit Differenzverschleiß Das Reibmaterial der Bremsbeläge ist > 4 mm ungleichmäßig abgenutzt. Bremsbelag Die Differenz der Gesamtstärke des Reibmaterials beider Bremsbeläge sollte nicht mehr als 4 mm betragen. Bei einer Differenz > 4 mm sind folgende Handlungsschritte durchzuführen: 1. Lagerspiel der Bolzenführung prüfen. Bremsbelag 2. Bremssattel reinigen und einzelne Komponenten auf einwandfreie Funktion prüfen. 3. Bremsbeläge auf Freigängigkeit prüfen. 4.
  • Seite 24 Bremse prüfen Bremsbeläge mit radialem Abbildung 3: Bremsbeläge mit radialem Schrägverschleiß Schrägverschleiß Das Reibmaterial eines Bremsbelags ist oben ungleichmäßig abgenutzt. Die Gesamtstärke des Reibmaterials sollte an der oberen und an der unteren Seite Bremsbelag Bremsbelag gleich sein. Bei einer Differenz > 2 mm zwischen beiden Seiten sind folgende Handlungsschritte durchzuführen: 1. Lagerspiel der Bolzenführung prüfen. unten 2.

  • Seite 25: Bremsscheiben Prüfen

    Bremse prüfen Bremsscheiben prüfen • Prüfen Sie die Bremsscheiben in regelmäßigen Abständen und in Abhängigkeit vom Fahrzeugeinsatz, bei Wartungsintervallen sowie im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen. • Die nachfolgenden Prüfungen können bei eingebauter Bremse durchgeführt werden. 7.3.1 Stärke der Bremsscheibe messen – Messen Sie die Stärke der Bremsscheiben im Kontaktbereich der Bremsbeläge (23, 24). Gesamtstärke neue Bremsscheibe: 45 mm Verschleißgrenze: 37 mm • Die Stärke der Bremsscheibe muss überall > 37 mm betragen. – Erneuern Sie die Bremsscheibe, wenn an der schmalsten Stelle die Verschleißgrenze von 37 mm erreicht ist.

  • Seite 26: Bremsscheiben Optisch Prüfen

    Bremse prüfen 7.3.2 Bremsscheiben optisch prüfen Toleranz und Beispiele von Riss- und Rillenbildung einer Bremsscheibe max. 0,75 x a max. 1,5 mm Netzwerkartige kleine Risse Zur Nabenmitte verlaufende Risse bis max. 0,5 mm Breite Durchgehende Risse Unebenheiten auf der ScheIbenoberfläche bis max. 1,5 mm Tiefe Breite der Bremsfläche – Kontrollieren Sie beide Seiten der Bremsscheibe auf Risse und Oberflächenbeschaffenheit. Drehen Sie dazu die Bremsscheibe um 360°. Die Bremsscheibe muss nicht erneuert werden, wenn sie Folgendes aufweist: •...

  • Seite 27: Bremsscheibenschlag Prüfen

    Bremse prüfen 7.3.3 Bremsscheibenschlag prüfen – Befestigen Sie die Messuhr am Bremsenträger (2). – Prüfen Sie bei montierter Bremsscheibe den Bremsscheibenschlag durch Drehen der Radnabe. Grenzwert: 0,15 mm. – Erneuern Sie die Bremsscheibe oder lassen Sie die Bremsscheibe fachgerecht nacharbeiten, wenn der Bremsscheibenschlag mehr als 0,15 mm beträgt. – Bauen Sie die Bremsbeläge ein, Siehe Kapitel „8.6 Bremsbeläge, Verschleißanzeige und Niederhaltesystem einbauen“, Seite 40. –...

  • Seite 28: Lagerspiel Der Führungsbolzen Prüfen

    Bremse prüfen Lagerspiel der Führungsbolzen prüfen – Demontieren Sie das Fahrzeugrad nach Vorschriften des Achsen- oder Fahrzeugherstellers. – Bauen Sie die Bremsbeläge (23, 24) aus. Siehe Kapitel „8.1 Verschleißanzeige, Niederhaltesystem und Bremsbeläge ausbauen“, Seite 30. – Schieben Sie den Bremssattel (1) vollständig zur Felgenseite. – Befestigen Sie den magnetischen Ständer der Messuhr am Bremsenträger (2) oder an der Achse. – Reinigen Sie den Messpunkt. Der Messpunkt ist die Gusskante am Bremssattel (1) auf der Felgenseite. – Drücken Sie die Messuhr gegen den Messpunkt (A) am Bremssattel (1). – Kippen Sie mit leichter Kraft (~ 10 Nm) den Bremssattel (1) so weit wie möglich in die entgegengesetzte Richtung (Pfeil B). – Stellen Sie die Messuhr auf den Wert Null.
  • Seite 29 Bremse prüfen – Kippen Sie nun mit leichter Kraft (~ 10 Nm) den Bremssattel (1) so weit wie möglich in die entgegengesetzte Richtung (Pfeil C). – Lesen Sie die Messuhr ab. Ö Das Lagerspiel darf nicht größer als 2 mm sein. – Erneuern Sie die Buchsen der Führungsbolzen (22A und 22B), wenn das gemessene Lagerspiel größer als 2 mm ist. Siehe Kapitel „10.1 Verschlussdeckel und Buchsen der Führungsbolzen erneuern“, Seite 54. – Entfernen Sie die Messeinrichtung (Messuhr inklusive magnetischem Ständer). – Bauen Sie die Bremsbeläge (23, 24) ein. Siehe Kapitel „8.6 Bremsbeläge, Verschleißanzeige und Niederhaltesystem einbauen“, Seite 40. – Stellen Sie das Lüftspiel ein. Siehe Kapitel „8.6.3 Lüftspiel einstellen“, Seite 42.

  • Seite 30: Bremsbeläge Erneuern

    Bremsbeläge erneuern Bremsbeläge erneuern Verschleißanzeige, Niederhaltesystem und Bremsbeläge ausbauen 8.1.1 Verschleißanzeige und Niederhaltesystem ausbauen Für dieses Kapitel benötigen Sie folgende Werkzeuge: • Steckschlüssel Schlüsselweite 13 (außen) • Schraubendreher – Demontieren Sie das Fahrzeugrad nach Vorschriften des Achsen- oder Fahrzeugherstellers. VORSICHT Verletzungsgefahr für Finger und Hände Das Halten der Bremse an der Innenseite kann zu Verletzungen der Finger und Hände führen. –...
  • Seite 31 Bremsbeläge erneuern Üben Sie dabei mit der Hand Druck auf den Belagniederhaltebügel (14) aus. Sollte das Lösen des Belagniederhaltebügels so nicht möglich sein, dann gehen Sie wie folgt vor: – Schieben Sie einen Schraubendreher zwischen den Belagniederhaltebügel und den Bremsbelag Felgenseite. – Drehen Sie den Schraubendreher um 90°, um den Belagniederhaltebügel Richtung Felgenseite zu bewegen. – Legen Sie den Schraubendreher an der Niederhaltefeder des Bremsbelags Felgenseite an und hebeln Sie dann den Belagniederhaltebügel aus der Nut.
  • Seite 32 Bremsbeläge erneuern – Demontieren Sie die Niederhaltefeder (12) der Felgenseite, indem Sie auf einer Seite von oben auf die Niederhaltefeder (12) drücken und auf der anderen Seite diese aus der Haltenase nach oben herausziehen. Danach lässt sich die Niederhaltefeder (12) mühelos auf der anderen Seite aus der Haltenase herausnehmen. – Ziehen Sie den Sensorkopf aus dem Bremsbelag der Zylinderseite, indem Sie einen Schraubendreher zwischen Sensorkopf und Bremsbelag setzen und diesen damit heraushebeln. Alternativ kann der Bremsbelag etwas nach oben aus der Bremse gezogen werden und der Sensorkopf von der Rückseite des Bremsbelags mit einem Schraubendreher o.ä. durch die Bohrung herausgedrückt werden. Sollte dies nicht funktionieren, nehmen Sie einen Schraubendreher zu Hilfe und setzen diesen zwischen Sensorkopf und Bremsbelag und hebeln ihn damit heraus.
  • Seite 33 Bremsbeläge erneuern – Demontieren Sie die Niederhaltefeder (12) der Zylinderseite, indem Sie auf einer Seite von oben auf die Niederhaltefeder (12) drücken und auf der anderen Seite diese aus der Haltenase nach oben herausziehen. Danach lässt sich die Niederhaltefeder (12) mühelos auf der anderen Seite aus der Haltenase herausnehmen. – Ziehen Sie den Sensorkopf aus dem Bremsbelag der Felgenseite, indem Sie einen Schraubendreher zwischen Sensorkopf und Bremsbelag setzen und diesen damit heraushebeln. Alternativ kann der Bremsbelag etwas nach oben aus der Bremse gezogen werden und der Sensorkopf von der Rückseite des Bremsbelags mit einem Schraubendreher o.ä. durch die Bohrung herausgedrückt werden. Sollte dies nicht funktionieren, nehmen Sie einen Schraubendreher zu Hilfe und setzen diesen zwischen Sensorkopf und Bremsbelag und hebeln ihn damit heraus.

  • Seite 34: Bremsbeläge Ausbauen

    Bremsbeläge erneuern 8.1.2 Bremsbeläge ausbauen – Entfernen Sie das Verschleißanzeigeblech mit den Kabeln und den Sensorköpfen und schieben Sie den Bremssattel von Hand in Richtung Felgenseite. – Entnehmen Sie den Bremsbelag (23) der Felgenseite nach oben. – Schieben Sie den Bremssattel von Hand in Richtung Zylinderseite.
  • Seite 35 Bremsbeläge erneuern Da der Träger winklig angestellte Belaganlageflächen hat, auf der Felgenseite nach außen und auf der Zylinderseite nach innen geneigt, ist es nicht möglich, den Belag der Felgenseite auf der Zylinderseite und umgekehrt einzubauen. Belaganlageflächen Felgenseite Belaganlageflächen Zylinderseite – Schieben Sie den Bremsbelag (24) der Zylinderseite von Hand in Richtung Zylinderseite, bis sich der Bremsbelag (24) nach oben aus dem Bremsenträger herausnehmen lässt. WARNUNG Unfallgefahr durch beschädigte Bremse Beim Reinigen mit einer Drahtbürste können die Dichtungen beschädigt werden. Schmutz bzw. Feuchtigkeit können in die Bremse eindringen und diese beschädigen. Als Folge kann es zu einem Ausfall des Bremssystems kommen. – Achten Sie darauf, dass Sie beim Reinigen die Dichtungen nicht beschädigen. – Reinigen Sie die Belagschächte und Belagführung am Bremssattel mit einer Drahtbürste und befreien Sie diese Teile von Korrosion.

  • Seite 36: Kontrollieren Der Rückstellung

    Bremsbeläge erneuern Kontrollieren der Rückstellung Für dieses Kapitel benötigen Sie folgende Werkzeuge: • Ringschlüssel Schlüsselweite 8 (außen) oder WABCO Werkzeug O – Drehen Sie mit dem Ringschlüssel Schlüsselweite 8 oder dem WABCO Werkzeug O den Sechskant des Rückstellers (8) im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag. Beim Weiterdrehen ist ein Knacken der Überlastkupplung zu hören. WARNUNG Beschädigung der Bremse Die Bremse kann beschädigt werden, wenn die Nachstellschraube zu weit herausgedreht wird. – Drehen Sie die Nachstellschraube nicht mehr als 50 mm heraus. ≤ 50 mm –...

  • Seite 37: Stempelschutzkappe Prüfen

    • Steckschlüssel Schlüsselweite 8 (außen) WARNUNG Beschädigung der Bremse Die Bremse kann beschädigt werden, wenn die Nachstellschraube zu weit herausgedreht wird. – Drehen Sie die Nachstellschraube nicht mehr als 50 mm heraus. – Drehen Sie mit dem Ringschlüssel Schlüsselweite 8 (außen) oder dem WABCO Werkzeug O den Sechskant des Rückstellers (8) entgegen dem Uhrzeigersinn bis die Nachstellschraube ca. 30 mm herausgeschraubt ist. – Prüfen Sie die Stempelschutzkappe (20) auf Verschleiß und Beschädigung. – Wenn die Stempelschutzkappe (20) beschädigt ist, prüfen Sie, ob bereits eingedrungener Schmutz oder eingedrungene Feuchtigkeit die Innenteile der Bremse oder den Dichtungssitz im Bremssattel durch Korrosion beschädigt haben.

  • Seite 38: Verschiebbarkeit Des Bremssattels Prüfen

    Bremsbeläge erneuern Verschiebbarkeit des Bremssattels prüfen VORSICHT Quetschgefahr für Finger und Hände Wenn Sie während des Verschiebens des Bremssattels in den Bremsbelagschacht fassen, können Ihre Finger und Hände gequetscht werden. – Fassen Sie den Bremssattel von außen an. HINWEIS Beschädigung der Bolzenschutzkappen Bei der Bewegung des Bremssattels besteht die Gefahr, dass die Bolzenschutzkappen gegen den Bremsenträger gequetscht werden.

  • Seite 39: Bolzenschutzkappen Prüfen

    Bremsbeläge erneuern Bolzenschutzkappen prüfen Für dieses Kapitel benötigen Sie folgende Werkzeuge: • Ringschlüssel Schlüsselweite 8 (außen) oder WABCO-Werkzeug O – Prüfen Sie die Bolzenschutzkappen (21) auf Verschleiß und Beschädigung. – Erneuern Sie defekte Bolzenschutzkappen (21). Siehe Kapitel „10.2 Bolzenschutzkappen erneuern“, Seite 59.

  • Seite 40: Bremsbeläge, Verschleißanzeige Und Niederhaltesystem Einbauen

    Bremsbeläge erneuern Bremsbeläge, Verschleißanzeige und Niederhaltesystem einbauen 8.6.1 Vorbereitungen – Legen Sie für eine Bremse der rechten – Legen Sie für eine Bremse der linken Fahrzeugseite das Kabel auf die linke Seite Fahrzeugseite das Kabel auf die rechte Seite des Verschleißanzeigeblechs. des Verschleißanzeigeblechs. – Achten Sie darauf, dass das Kabel mit dem Stecker über dem des Sensorkopfes verlegt ist. – Demontieren Sie, falls notwendig, die Niederhaltefedern von den Bremsbelägen.

  • Seite 41: Bremsbeläge Einbauen

    Bremsbeläge erneuern 8.6.2 Bremsbeläge einbauen – Schieben Sie den Bremssattel von Hand in Richtung Zylinderseite. – Setzen Sie einen neuen Bremsbelag (24) der Zylinderseite (ohne Niederhaltefeder) zwischen Stempel und Bremsträger von oben in die Bremse ein, bis der Bremsbelag (24) sich problemlos in Richtung Felgenseite verschieben lässt. – Schieben Sie den Bremssattel in Richtung Felgenseite, bis der Bremsbelag der Zylinderseite an der Bremsscheibe anliegt.

  • Seite 42: Lüftspiel Einstellen

    Ringschlüssel Schlüsselweite 8 (außen) oder WABCO-Werkzeug O • Fühlerlehre – Führen Sie eine 0,9 mm dicke Fühlerlehre (siehe weißer Pfeil) mittig zwischen der Rückseite des Bremsbelages der Felgenseite (23) und dem Bremssattel (1) oder mittig zwischen der Rückseite des Bremsbelages der Zylinderseite (24) und dem Druckstempel (26) ein. HINWEIS Beschädigung des Sechskant des Rückstellers Die Verwendung von Gabelschlüsseln und motorgetriebenen Drehmomentwerkzeugen kann zu einer Beschädigung des Sechskants des Rückstellers führen. – Verwenden Sie ausschließlich einen Ringschlüssel Schlüsselweite 8 (außen) oder das WABCO Werkzeug O. – Drehen Sie mit dem Ringschlüssel Schlüsselweite 8 (außen) oder mit dem WABCO Werkzeug O den Sechskant des Rückstellers (8) gegen den Uhrzeigersinn, bis beide Bremsbeläge (23, 24) an der Bremsscheibe anliegen. – Entnehmen Sie die Fühlerlehre.

  • Seite 43: Verschleißanzeige Und Niederhaltesystem Einbauen

    Bremsbeläge erneuern 8.6.4 Verschleißanzeige und Niederhaltesystem einbauen – Montieren Sie den Sensorkopf A in die Bohrung des Bremsbelags auf der Zylinderseite, indem Sie den Sensorkopf A schräg unten an der Bohrung ansetzen und ihn dann komplett eindrücken. HINWEIS Beschädigung des Kabels des Sensorkopfes Das Kabel des Sensorkopfes kann bei der Montage der Niederhaltefeder beschädigt werden. – Achten Sie bei der Montage der Niederhaltefeder darauf, dass das Kabel des Sensorkopfes nicht beschädigt. – Legen Sie das Kabel des Sensorkopfes A so, dass es bei der Montage der Niederhaltefeder zwischen Niederhaltefeder und Bremsbelag verläuft...
  • Seite 44 Bremsbeläge erneuern – Montieren Sie die Niederhaltefeder (12), indem sie diese auf die Haltenasen des Bremsbelags legen und durch leichten Druck von oben einrasten lassen. Das Kabel des Sensorkopfes A muss unter der Niederhaltefeder (12) Richtung Zylinderseite verlaufen. – Legen Sie das Kabel des Sensorkopfes A mit dem Halteblech über die Niederhaltefeder. – Drehen Sie die neue Sechskantschraube (15) in einen neuen Belagniederhaltebügel (14), bis sie maximal 2 mm unten aus dem Belagniederhaltebügel herausragt.
  • Seite 45 Bremsbeläge erneuern – Schieben Sie den Belagniederhaltebügel inklusive Sechskantschraube von der Felgenseite in das Verschleißanzeigeblech. Achten Sie darauf, dass die Haltenasen an der Unterseite des Halteblechs zwischen Bremssattel und Niederhaltefeder liegen. – Heben Sie das Halteblech auf der Felgenseite etwas an und schieben Sie den Belagniederhaltebügel ca.
  • Seite 46 Bremsbeläge erneuern – Montieren Sie die Niederhaltefeder (12), indem sie diese auf die Haltenasen des Bremsbelags legen und durch leichten Druck von oben einrasten lassen. – Achten Sie darauf, dass das Kabel des Sensorkopfes B hinter der Niederhaltefeder verläuft und bei der Montage nicht gequetscht wird. – Drücken Sie den Belagniederhaltebügel gegen die Niederhaltefedern nach unten und schieben Sie gleichzeitig den Belagniederhaltebügel in Richtung Zylinderseite in die Nut im Bremssattel.
  • Seite 47 Bremsbeläge erneuern – Drehen Sie mit einem Steckschlüssel Schlüsselweite 13 (außen) die Sechskantschraube (15) mit Anziehdrehmoment 20 + 5 Nm fest. – Drücken Sie das Kabel des Sensorkopfes B nach unten, so dass es nicht über den Belagniederhaltebügel herausragt. – Prüfen Sie, ob sich die Radnabe frei drehen lässt. – Fahren Sie fort mit: Siehe Kapitel „12 Abschließende Tätigkeiten“, Seite 73.

  • Seite 48: Bremszylinder Erneuern

    Bremsbeläge erneuern Bremszylinder erneuern Während der Wartungszyklen muss der Dichtungsstopfen wieder montiert werden. 8.7.1 Bremszylinder ausbauen Für dieses Kapitel benötigen Sie folgende Werkzeuge: • Steckschlüssel Schlüsselweite 24 (außen) – Trennen Sie vor den Arbeiten die Druckluftversorgung zum Fahrzeug WARNUNG Unfallgefahr durch beschädigte Bremse Schmutz bzw. Feuchtigkeit können in die Bremse eindringen und diese beschädigen. Als Folge kann es zu einem Ausfall des Bremssystems kommen.

  • Seite 49: Bremszylinder Kontrollieren

    Bremsbeläge erneuern 8.7.2 Bremszylinder kontrollieren WARNUNG Beschädigung des Bremszylinders Ein beschädigter Bremszylinder kann einen Ausfall des Bremssystems bewirken und darf nicht montiert werden. – Erneuern Sie den Bremszylinder, wenn Sie Beschädigungen feststellen. – Kontrollieren Sie den inneren Bereich der Kolbenstangendichtung und die Dicht- und Flanschflächen auf Verschleiß und/oder Beschädigungen. – Erneuern Sie den Bremszylinder, wenn Sie Verschleiß und/oder Beschädigungen feststellen.

  • Seite 50: Bremszylinder Einbauen

    – Reinigen Sie die Dicht- und die Flanschfläche des Bremszylinders mit einem Lappen. – Reinigen Sie die Dichtfläche (d) und die Flanschfläche (e) am Bremssattel (1) mit einem Lappen. – Fetten Sie vor dem Einbau des Bremszylinders die Kalotte im Bremshebel (f) mit einer erbsengroßen Menge Fett. Das Fett WABCO EaseTecTM L1 ist im jeweiligen Reparatursatz enthalten. – Setzen Sie den Bremszylinder an den Bremssattel (1) an. Ö Je nach Einbaulage der Bremse muss die untere, zur Bodenebene liegende Drainageöffnung am Bremszylinder offen sein. Ö Je nach Bremszylindertyp können die anderen Drainageöffnungen offen bleiben oder müssen durch Stopfen verschlossen werden. Verwenden Sie zum Einbauen des Bremszylinders immer neue Befestigungsmuttern.
  • Seite 51 Bremsbeläge erneuern – Schrauben Sie mit einem Steckschlüssel mit Schlüsselweite 24 (außen) den Bremszylinder symmetrisch an, um ein Verkanten zu vermeiden. Anziehdrehmoment: 70 Nm – Ziehen Sie mit einem Steckschlüssel Schlüsselweite 24 (außen) die Befestigungsmuttern (b) fest. Anziehdrehmoment: 180 - 210 Nm – Schrauben Sie den Luftanschluss (a) an den Bremszylinder. WARNUNG Unfallgefahr durch beschädigte Bremsleitungen Die Bremsleitungen können bei falschem Einbau beschädigt oder verbogen werden oder gegen andere Bauteile reiben.

  • Seite 52: Rücksteller Erneuern

    Rücksteller erneuern Rücksteller erneuern Rücksteller ausbauen Für dieses Kapitel benötigen Sie folgende Werkzeuge: • Schraubendreher Torx® Schlüsselweite T30 (innen) – Bauen Sie den Bremszylinder vom Bremssattel (1) ab. Siehe Kapitel „8.7.1 Bremszylinder ausbauen“, Seite 48. – Lösen Sie mit einem Schraubendreher Torx® Schlüsselweite T30 (innen) die Torx®- Schrauben (25) des Rückstellers (26). – Ziehen Sie den Rücksteller (26) aus dem Bremssattel (1). – Reinigen Sie den Sitz des Rückstellers (26) im Bremssattel (1). – Achten Sie darauf, dass bei der Reinigung kein Schmutz bzw. keine Feuchtigkeit in die Bremse eindringen.

  • Seite 53: Rücksteller Einbauen

    Rücksteller erneuern Rücksteller einbauen Für dieses Kapitel benötigen Sie folgende Werkzeuge: • Schraubendreher Torx® Schlüsselweite T30 (innen) – Führen Sie den neuen Rücksteller (26) in die gereinigte Öffnung des Bremssattels (1). – Positionieren Sie den Rücksteller (26) entsprechend der Darstellung. – Befestigen Sie mit einem Schraubendreher Torx® Schlüsselweite T30 (innen) den Rücksteller (26) mit zwei neuen Torx®-Schrauben (25). Anziehdrehmoment: 7 +2 Nm. WARNUNG Unfallgefahr durch defekten Bremszylinder Ein defekter Bremszylinder kann einen Ausfall der Bremsanlage bewirken und darf nicht montiert werden. – Wenn Sie Beschädigungen feststellen, erneuern Sie den Bremszylinder, –...

  • Seite 54: Dichtungen, Buchsen Und Deckel Erneuern

    10.1.1 10.1.1 Verschlussdeckel der Bolzenführungen ausbauen Verschlussdeckel der Bolzenführungen ausbauen Für dieses Kapitel benötigen Sie folgende Werkzeuge: • Steckschlüssel Schlüsselweite 24 (außen) • Steckschlüssel Schlüsselweite 14 (innen) • WABCO-Werkzeug-Set 300 100 014 2 • Meißel oder Schraubendreher • Gabel- oder Ringschlüssel SW24 • Gabelschlüssel SW27 WARNUNG Unfallgefahr durch beschädigten Belagniederhaltebügel Der Belagniederhaltebügel kann beschädigt werden, wenn er als Haltegriff oder für die Befestigung der Bremse an einer Hebevorrichtung genutzt wird.
  • Seite 55 Dichtungen, Buchsen und Deckel erneuern WARNUNG Unfallgefahr durch beschädigte Bremse Bohrungen können beschädigt werden, wenn Werkzeuge falsch eingesetzt werden. Platzieren Sie kein Werkzeug (z. B. Meißel) auf der Stirnfläche des Bremssattels. Schmutz bzw. Feuchtigkeit können in die Bremse eindringen und diese beschädigen. Als Folge kann es zu einem Ausfall des Bremssystems kommen. – Setzen Sie das Werkzeug (z. B. Meißel) nur auf dem Verschlussdeckel an. – Entfernen Sie mit einem Meißel oder Schraubendreher die Verschlussdeckel (11) aus dem Bremssattel (1). – Lösen Sie mit einem Steckschlüssel Schlüsselweite 14 (innen) die Innensechskantschrauben (6).
  • Seite 56 Dichtungen, Buchsen und Deckel erneuern – Pressen Sie mit den WABCO-Werkzeugen A, B, C, F und G die Buchsen (22A) des langen Führungsbolzens (Passbolzen) (3) und die Buchse (22B) des kurzen Führungsbolzens (Spielbolzen) (4) aus dem Bremssattel (1). Verwenden Sie einen Gabel- oder Ringschlüssel SW24, um die Spindel zu drehen und einen Gabelschlüssel SW27, um die Mutter festzuhalten. Setzen Sie das Werkzeug nicht ab, bis die Buchsen (22A bzw. 22B) aus dem Bremssattel (1) gepresst sind. – Reinigen Sie die Bohrungen im Bremssattel (1).

  • Seite 57: Montage Der Buchsen

    Gabelschlüssel SW27 Beachten Sie Unterschiede zwischen den Bremsenausführungen. Die Position des langen Führungsbolzen (Passbolzen) ist abhängig von der Bremsenausführung und Einbausituation und kann sich somit sowohl auf der Einlauf-, als auch auf der Auslaufseite der Bremsscheibe befinden. Pressen Sie zwei neue Buchsen (22A) für den langen Führungsbolzen (Passbolzen) (3) ein: – Pressen Sie mit den WABCO Werkzeugen A, B, C, D, E und J die innere Buchse (22A) in die Bohrung des Bremssattels (1) bis zum Anschlag des Werkzeugs ein. Verwenden Sie einen Gabel- oder Ringschlüssel SW24, um die Spindel zu drehen und einen Gabelschlüssel SW27, um die Mutter festzuhalten. – Pressen Sie mit den WABCO Werkzeugen A, B, C, D, E, H und I die äußere Buchse (22A) in die Bohrung des Bremssattels (1) bis zum Anschlag des Werkzeugs ein. Das WABCO Werkzeug I wird zur Verlängerung genutzt.
  • Seite 58 Dichtungen, Buchsen und Deckel erneuern Verwenden Sie einen Gabel- oder Ringschlüssel SW24, um die Spindel zu drehen und einen Gabelschlüssel SW27, um die Mutter festzuhalten. Ö Die beiden Buchsen (22A) liegen nicht nahtlos aneinander an. – Pressen Sie mit den WABCO Werkzeugen A, B, C, D, E und I eine neue Buchse (22B) für den kurzen Führungsbolzen (Spielbolzen) (4) in die Bohrung des Bremssattels (1) bis zum Anschlag des Werkzeugs ein. Verwenden Sie einen Gabel- oder Ringschlüssel SW24, um die Spindel zu drehen und einen Gabelschlüssel SW27, um die Mutter festzuhalten.

  • Seite 59: Bolzenschutzkappen Erneuern

    Dichtungen, Buchsen und Deckel erneuern 10.2 Bolzenschutzkappen erneuern Für dieses Kapitel benötigen Sie folgende Werkzeuge: • Steckschlüssel Schlüsselweite 24 (außen) • WABCO Werkzeug Set 300 100 014 2 • Gummihammer • Gabel- oder Ringschlüssel SW24 • Gabelschlüssel SW27 – Reinigen Sie die Dichtungssitze (siehe weißer Pfeil) des Bremssattels (1) für die Bolzenschutzkappen (21). Ö Die gereinigten Dichtungssitze müssen sauber und fettfrei sein. – Drücken Sie zwei neue Bolzenschutzkappen (21) von Hand in die Dichtungssitze des Bremssattels (1).
  • Seite 60 Dichtungen, Buchsen und Deckel erneuern – Pressen Sie mit den Werkzeugen A, B, C, H, I und P (Anziehdrehmoment: 10 Nm) die Bolzenschutzkappe (21) in den Sitz des Bremssattels (1) auf der Spielbolzenseite (kurze Seite). Anziehdrehmoment: 10 Nm Das WABCO Werkzeug I wird zur Verlängerung genutzt. HINWEIS Beschädigung der Bolzenschutzkappe Überschreiten Sie das maximale Drehmoment von 10 Nm nicht, um die Bolzenschutzkappe nicht zu beschädigen. – Verwenden Sie ein Drehmoment unter 10 Nm.

  • Seite 61: Führungsbolzen Und Bremsenträger Montieren

    Dichtungen, Buchsen und Deckel erneuern 10.3 Führungsbolzen und Bremsenträger montieren Für dieses Kapitel benötigen Sie folgende Werkzeuge: • Steckschlüssel Schlüsselweite 14 (innen) • WABCO Werkzeug Set 300 100 014 2 – Fetten Sie die Laufflächen der Führungsbolzen (3, 4) und die Randwulst der Bolzenschutzkappen (21). Sollten Sie das Werkzeug P bzw. die Bolzenschutzkappe (21) schief angesetzt haben, so lösen Sie das Werkzeug und setzen Sie es erneut an. Achten Sie auch hierbei auf ein maximales Drehmoment von 10 Nm.
  • Seite 62 Dichtungen, Buchsen und Deckel erneuern – Schieben Sie die Bolzenschutzkappen (21) über die Führungsbolzen (3, 4), bis die Randwulst der Bolzenschutzkappe (21) in der Ringnut (siehe weißer Pfeil) liegt. – Entfernen Sie überschüssiges Fett. Ö Die Planflächen der Führungsbolzen (3, 4) zum Bremsenträger (2) und die Kontaktflächen am Bremsenträger (2) müssen sauber und fettfrei sein. Achten Sie auf einen gleichmäßigen, faltenfreien Sitz der Randwulst der Bolzenschutzkappen (21) in den Dichtungssitzen der Führungsbolzen (3, 4). WARNUNG Unfallgefahr durch beschädigte Bremse Durch das Bewegen der Führungsbolzen kann überschüssiges Fett auf die Planflächen der Führungsbolzen gelangen. Im Betrieb kann dies zu einem Lösen der Innensechskantschrauben führen. – Stellen Sie vor dem Verschrauben des Bremssattels an den Bremsenträger sicher, dass die Planflächen der Führungsbolzen zum Bremsenträger und die Kontaktflächen sauber und fettfrei sind.
  • Seite 63 Dichtungen, Buchsen und Deckel erneuern WARNUNG Unfallgefahr durch beschädigte Bremse Bei der Bewegung des Bremssattels besteht die Gefahr, dass die Schutzkappen für Führungsbolzen gegen den Bremsenträger gequetscht werden. Schmutz bzw. Feuchtigkeit können in die Bremse eindringen und diese beschädigen. Als Folge kann es zu einem Ausfall des Bremssystems kommen.

  • Seite 64: Verschlussdeckel Der Führungsbolzen Einbauen

    Dichtungen, Buchsen und Deckel erneuern – Bewegen Sie den Bremssattel (1) mehrfach von Hand auf den Führungsbolzen (3, 4) über den gesamten Verschiebeweg, um die Leichtgängigkeit der Bewegung zu prüfen (G). 10.4 Verschlussdeckel der Führungsbolzen einbauen Für dieses Kapitel benötigen Sie folgende Werkzeuge: • WABCO Werkzeug Set 300 100 014 2 • Gummihammer – Fetten Sie die Bohrungen für die Verschlussdeckel (11) im Bremssattel (1). – Schieben Sie den Bremssattel (1) gegen den Bremsenträger (2). – Setzen Sie neue Verschlussdeckel (11) in die Bohrungen des Bremssattels (1). – Schlagen Sie die Verschlussdeckel (11) mithilfe eines Gummihammers und mit WABCO Werkzeug K vorsichtig bis zum Anschlag ein. – Kontrollieren Sie die Verbindungsflächen am Befestigungsflansch der Achse und am Bremsenträger (2). – Prüfen Sie die Verschiebbarkeit des Bremssattels.
  • Seite 65 Dichtungen, Buchsen und Deckel erneuern – Montieren Sie die Bremse an die Achse nach Vorschriften des Achsen- oder Fahrzeugherstellers. – Bauen Sie die Bremsbeläge (23, 24) ein. Siehe Kapitel „8.6 Bremsbeläge, Verschleißanzeige und Niederhaltesystem einbauen“, Seite 40. – Stellen Sie das Lüftspiel ein. Siehe Kapitel „8.6.3 Lüftspiel einstellen“, Seite 42. WARNUNG Unfallgefahr durch beschädigte Bremse Schmutz bzw. Feuchtigkeit können in die Bremse eindringen und diese beschädigen. Als Folge kann es zu einem Ausfall des Bremssystems kommen.

  • Seite 66: Stempelschutzkappe Erneuern

    Stempelschutzkappe erneuern Wird die Stempelschutzkappe einzeln ausgebaut, ist ein Abbau des Bremssattels und des Bremszylinders nicht erforderlich. 10.5.1 Stempelschutzkappe ausbauen Für dieses Kapitel benötigen Sie folgende Werkzeuge: • Steckschlüssel Schlüsselweite 8 (außen) • WABCO Werkzeug Set 300 100 014 2 • Schraubendreher – Bauen Sie die Bremsbeläge (23, 24) aus. Siehe Kapitel „8.1 Verschleißanzeige, Niederhaltesystem und Bremsbeläge ausbauen“, Seite 30. – Schieben Sie den Bremssattel (1) von Hand vollständig zur Felgenseite.
  • Seite 67 Dichtungen, Buchsen und Deckel erneuern WARNUNG Unfallgefahr durch beschädigte Bremse Der Dichtungssitz der Stempelschutzkappe kann durch falsche Verwendung des Schraubendrehers beschädigt werden. Schmutz bzw. Feuchtigkeit können in die Bremse eindringen und diese beschädigen. Als Folge kann es zu einem Ausfall des Bremssystems kommen. –...

  • Seite 68: Stempelschutzkappe Einbauen

    Dichtungen, Buchsen und Deckel erneuern 10.5.2 Stempelschutzkappe einbauen Für dieses Kapitel benötigen Sie folgende Werkzeuge: • Gabelschlüssel Schlüsselweite 24 • WABCO Werkzeug Set 300 100 014 2 – Fetten Sie die innere Randwulst der neuen Stempelschutzkappe (20). Schieben Sie die neue Stempelschutzkappe (20) über den Druckstempel (26). – – Ziehen Sie danach die äußere Dichtung ebenfalls über den Druckstempel (26).
  • Seite 69 Dichtungen, Buchsen und Deckel erneuern – Stellen Sie sicher, dass die Randwulst der äußeren Dichtung in der Ringnut des Druckstempels (26) und die Randwulst der inneren Dichtung auf dem Gewinde der Nachstellschraube liegt. – Zentrieren Sie die Stempelschutzkappe (20). – Drücken Sie die Stempelschutzkappe (20) von Hand an den Dichtungssitz (a) des Deckels am Bremssattels (1).
  • Seite 70 Werkzeug M wird zum Festhalten verwendet. – Drehen Sie die Nachstellschraube im Uhrzeigersinn in Richtung Bremssattel (1), sodass das WABCO Werkzeug L auf die Stempelschutzkappe (20) aufgesetzt werden kann. – Zentrieren Sie das WABCO Werkzeug L auf der Stempelschutzkappe (20). – Drehen Sie das WABCO Werkzeug N von Hand, bis es an der gegenüberliegenden Seite am Bremssattel (1) anliegt. – Drehen Sie zum Einpressen der Stempelschutzkappe (20) das WABCO Werkzeug N mit einem Gabelschlüssel Schlüsselweite 24 weiter heraus, bis die Stempelschutzkappe (20) im Dichtungssitz des Bremssattels (1) bündig anliegt. – Achten Sie auf einen korrekten Dichtungssitz im Deckel und auf gleichmäßigen, faltenfreien Sitz der Randwulst der Stempelschutzkappe (20) in der Ringnut des Druckstempels (26).

  • Seite 71: Bremse Erneuern

    Bremse erneuern Bremse erneuern 11.1 Bremse ausbauen Für dieses Kapitel benötigen Sie folgende Werkzeuge: • Steckschlüssel Schlüsselweite 24 (außen) WARNUNG Unfallgefahr durch beschädigten Belagniederhaltebügel Der Belagniederhaltebügel kann beschädigt werden, wenn er als Haltegriff oder für die Befestigung der Bremse an einer Hebevorrichtung genutzt wird. Wenn der Belagniederhaltebügel bricht oder verbogen wird, können die Bremsbeläge nicht mehr gehalten werden. Es besteht Unfallgefahr. –...

  • Seite 72: Bremse Einbauen

    Bremse erneuern – Erneuern Sie gegebenenfalls die Bremsbeläge (23, 24). Siehe Kapitel „8 Bremsbeläge erneuern“, Seite 30. – Prüfen Sie die Befestigungsflansche an der Achse auf Verschleiß und Beschädigung. – Reinigen Sie die Befestigungsflansche an der Achse von Schmutz, Rost und Fett. 11.2 Bremse einbauen Für dieses Kapitel benötigen Sie folgende Werkzeuge: • Steckschlüssel Schlüsselweite 24 (außen) – Entfernen Sie alle Transportsicherungen von der neuen Bremse. – Entfernen Sie die Schutzfolie (weißer Pfeil) im Bereich der Zylinderbefestigung vollständig vom Bremssattel. • Die neue Bremse ohne Bremsbeläge ist vormontiert und kann über den Bremsenträger komplett an die Fahrzeugachse angebaut werden.

  • Seite 73: Abschließende Tätigkeiten

    Abschließende Tätigkeiten Abschließende Tätigkeiten Nach erfolgreicher Montage der Scheibenbremse stellen Sie Folgendes sicher: – Stellen Sie sicher, dass die Löseschraube des Federspeicherzylinders vollständig eingedreht ist. – Montieren Sie das Fahrzeugrad nach Vorschriften des Achsen- oder Fahrzeugherstellers. – Prüfen Sie die Funktion der Feststellbremse. – Führen Sie eine Abschlussprüfung auf dem Rollenprüfstand durch. –...

  • Seite 74: Werkstatthinweise

    Werkstatthinweise Werkstatthinweise 13.1 Entsorgung – Entsorgen Sie Altteile nach den geltenden gesetzlichen Bestimmungen Ihres Landes. – Sie können Ihre Altteile auch an WABCO senden und im Gegenzug ein Pfand erhalten. Nähere Informationen zum Rücknahmeverfahren für Altteile finden Sie hier: http://www.wabco.info/i/1639 13.2 WABCO Kontakt Ihren lokalen WABCO Ansprechpartner finden Sie über die folgende Seite: http://www.wabco.info/i/1489...
  • Seite 75 Werkstatthinweise...
  • Seite 76 ZF, which acquired WABCO Holdings Inc. on May 29, 2020, now has 162,000 employees worldwide with approximately 260 locations in 41 countries. In 2019, the two then-independent companies achieved sales of €36.5 billion (ZF) and $3.4 billion (WABCO).

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