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14. Eine geeignete Hubvorrichtung an der Stützhalterung
(1) des Diesel-Oxidationskatalysators (DOC) anbrin-
gen und (mit angebauten SCR-Systemkomponenten)
anheben. Die Stützhalterung (1) über dem Chassis
der Maschine positionieren.
Senken Sie die Stützhalterung in die Einbaulage in der
Maschine ab.
HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass alle Kabelbauman-
schlüsse und Schläuche beiseite gelegt sind oder für den
Wiederanschluss an der richtigen Stelle liegen.
HINWEIS: Die im Abgasstrom montierten Emissions-
sensoren reagieren empfindlich auf extreme Vibrationen.
Die Anwendung von Werkzeugen, die extreme Vibra-
tionen erzeugen, beispielsweise Schlagschrauber und
Bohrhämmer, führt zu Schäden an den Emissionssen-
soren.
Vermeiden Sie die Nutzung dieser Werkzeuge
bei Wartungsarbeiten in unmittelbarer Nähe der Emissi-
onssensoren. Wenn der Einsatz dieser Werkzeuge nicht
vermieden werden kann, entfernen Sie die Sensoren
besonders vorsichtig, bevor Sie die Wartungsarbeiten
durchführen.
15. Bauen Sie die Schrauben ein, mit denen die Trags-
truktur des Diesel-Oxidationskatalysators (DOC) be-
festigt ist. Ziehen Sie die Schrauben mit 125.0 –
150.0 N·m (92.2 – 110.6 lb ft) fest.
Entfernen Sie die Hebegurte von der Tragstruktur des
Diesel-Oxidationskatalysators (DOC).
16. Bauen Sie eine neue Dichtung zwischen dem Rohr
und dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) ein. Zie-
hen Sie die Schelle mit einem Anzugsmoment von
11 – 13 N·m (8.1 – 9.6 lb ft) fest. Ziehen Sie den
NOx-Sensor (1) mit einem Anzugsmoment von 40 –
60 N·m (30 – 44 lb ft) fest. Ziehen Sie den Tempe-
ratursensor (2) mit einem Anzugsmoment von 40 –
50 N·m (30 – 37 lb ft) fest.
HINWEIS: Verwenden Sie nach jedem Trennen dieser Ver-
bindungen stets neue Schellen.
Motor - Motor und Kurbelgehäuse
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