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PL
E
6) PODŁĄCZENIE ZASILANIA AGREGATU WINDY DO
AKUMULATORÓW POJAZDU
Wykręcić 2 śruby M8 z boku pokrywy agregatu hydraulicz-
nego i otworzyć pokrywę agregatu [Patrz Rys. 6.1]
Sprawdzić w instrukcji producenta pojazdu i
upewnić się czy podłączenie masy do ramy
pojazdu jest dozwolone lub czy tez wymagane
jest izolowanym kablem powrotnym do zasila-
nia pojazdu.
Przygotować 35mm² kabel zasilający (=główny kabel zasi-
lania) do pociągnięcia z bieguna dodatniego cewki w
agregacie do bieguna dodatniego przełącznika zasilania w
kabinie pojazdu (lub do głównego bezpiecznika przy aku-
mulatorze jeśli wyłącznik prądu nie jest zamontowany –
patrz poniżej) [Patrz Rys. 6.2]
W przypadku bezpośredniego podpięcia masy silnika (i
zaworów) windy do ramy pojazdu, należy postępować wg
wytycznych producenta pojazdu.
Jeśli wymagane jest zastosowanie izolowanego kabla do
uziemienia, należy usunąć krótki kabel uziemienia z silni-
ka w agregacie i przygotować odpowiedniej długości
35mm² kabel uziemienia do przeciągnięcia z bieguna
ujemnego silnika do bieguna ujemnego akumulatora
[Patrz Rys. 6.3]
Zastosować osłonę przewodów elektrycznych dla połą-
czenia pomiędzy akumulatorem a cewką, oraz uziemie-
niem do silnika. [Patrz Rys. 6.2 i 6.3]
Naciągnąć peszel ochronny na całą długość
35mm² kabla zasilającego i uziemienia. Upew-
nić się że spełnia wymagania dla zastosowań
motoryzacyjnych i odporny jest na ciągłe dzia-
łanie temperatury 85°C i maks. 100°C.
DHOLLANDIA
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FR
E
6) CONNEXION DU GROUPE HYDROELECTRIQUE DU
HEH AUX BATTERIES DU VEHICULE
Enlevez les 2 boulons M8 sur le côté du couvercle du
groupe hydroélectrique et ouvrez le groupe. [Voir Fig. 6.1]
Référez-vous au manuel du constructeur du
véhicule et vérifiez s'il est possible de mettre à
la masse sur le châssis du véhicule ou si ce
dernier requiert un retour par la masse isolé
aux batteries du véhicule.
Préparez un câble de batterie 35mm² (=câble d'alimenta-
tion principal) pour le faire courir du pôle principal d'arri-
vée du solénoïde du démarreur dans le groupe hydroé-
lectrique jusqu'au pôle d'arrivée de l'interrupteur de batte-
rie dans la cabine du véhicule (ou du fusible principal en
l'absence d'un interrupteur de batterie - voir plus loin).
[Voir Fig. 6.2]
Quant à la mise à la masse, suivez toujours les instruc-
tions du constructeur à ce sujet si vous avez opté pour
une mise à la masse directe du moteur électrique (et les
valves) du HEH au châssis du véhicule.
Si un retour par la masse isolé est nécessaire, ôtez le
morceau de câble de masse 35 mm² existant du moteur
électrique dans le groupe hydroélectrique et préparez un
câble de masse 35mm² pour le faire courir de la borne de
masse négative du moteur électrique à la borne négative
de la batterie du véhicule. [Voir Fig. 6.3]
Recourez aux caoutchoucs de protection isolants tant
pour la connexion de la batterie au solénoïde du démar-
reur que pour la mise à la masse du moteur électrique.
[Voir Fig. 6.2 et 6.3]
Tirez un tube de protection flexible sur toute la
longueur du câble 35mm² de la batterie et de
mise à la masse. Assurez-vous que ce conduit
soit adapté à un usage dans le secteur de
l'automobile. Un tubage de classe 1 (sans
marquage)
convient à un usage général et
supporte une température permanente de 85°
C et des pics de 100°C.
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DE
E
6) ANSCHLUSS DES AGGREGATS DER HTL AN DEN
FAHRZEUGBATTERIEN
Entfernen Sie die 2 Schrauben M8 auf der Seite des
Deckels des Hydraulikaggregats, und öffnen Sie das
Aggregat. [Siehe Abb. 6.1]
Sehen Sie im Handbuch des Fahrzeug-
herstellers nach, und prüfen Sie, ob eine
Erdung am Fahrzeugchassis zulässig ist, oder
ob das Fahrzeug eine isolierte Erdleitung zu
den Fahrzeugbatterien benötigt.
Bereiten Sie ein 35mm² Batteriekabel (= Hauptstrom-
kabel) von eingehenden Hauptpol am Anlasserventil im
Aggregat zum eingehenden Pol des Batterieschalters in
der Fahrzeugkabine vor (oder auf der Hauptsicherung der
Batterie, falls kein Batterieschalter montiert ist - siehe
weiter unten). [Siehe Abb. 6.2]
Wenn Sie sich für eine direkte Erdung des Elektromotors
(und der Ventile) der HTL zum Fahrzeugchassis
entscheiden,
befolgen
Sie
die
Anweisungen des Herstellers.
Wenn eine isolierte Erdleitung erforderlich ist, entfernen
Sie das bestehende Stück des 35mm²-Erdungskabels
vom Elektromotor im Aggregat und bereiten Sie ein
35mm²-Erdungskabel vom negativen Erdungspol des
Elektromotors zum negativen Pol der Fahrzeugbatterie
vor. [Siehe Abb. 6.3]
Verwenden Sie isolierenden Schutzgummi für den
Batterieanschluss zum Anlassermagnet sowie auch für
den Erdungsanschluss am Elektromotor. [Siehe Abb. 6.2.
und 6.3]
Ziehen Sie einen Schutzschlauch über die volle
Länge
der
35mm²-Batterie
Erdungskabels. Sorgen Sie dafür, dass diese
Leitung für Automobilzwecke geeignet ist.
Klasse 1 Verrohrung (ohne Kennzeichnung) ist
für allgemeine Nutzung geeignet, und ist gegen
eine Temperatur von 85°C permanent und 100°
C Spitzenwert beständig.
diesbezüglichen
und
des
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