BGS technic 8106 Bedienungsanleitung

Common Rail Tester mit 24 Adaptern
Achtung! Vermeiden Sie den Haut- und Augenkontakt mit Kraftstoffen. Tragen Sie bei diesen Arbeiten
immer kraftstoffbeständige Schutzhandschuhe und eine Schutzbrille!
Lieferumfang: 6 Glaszylinder (passend für Bosch), 6 Messbecher mit jeweils 70 cm Anschluss-
schlauch, montiert auf Aluleiste mit Haken, 30 Anschluss-Adapter für Bosch, Denso, Siemens und
Dephi Injektoren
Handhabung: Die Auswahl ob die Prüfung mit Messbecher oder mit Messzylinder durchgeführt
werden soll, hängt von Faktoren ab wie z.B. erwartete Rücklaufmenge, Prüfzeit, Zugänglichkeit der
Rücklaufanschlüsse und welches System geprüft werden soll.
Messungen mit Mess-Zylinder bzw. Mess-Becher:
Bei Messungen mit Messzylinder steht Ihnen, bedingt durch das Volumen,
eine geringere Zeit für die Diagnose zur Verfügung.
1. Entfernen Sie die Halteklammer (1) der Rücklaufleitung am Injektor.
2. Trennen Sie, durch vorsichtiges ziehen, die Rücklaufleitung (2) inkl.
Kunststoffadapter vom Injektor.
3. Passenden Adapter (3) auswählen, montieren und mit Halteklammer
sichern. Am Schlauch vormontiert befinden sich der Adapter für Bosch
Injektoren.
4. Messbecher-Aluleiste mit dem Haken z.B. am Schlossteil der
Motorhaube einhängen und die Verbindungsschläuche bzw. die
Messzylinder an den Injektoren montieren und durch die originalen
Halteklammer gegen herausfallen sichern.
5. Um ein aussagekräftiges Ergebnis zu erhalten, sollte an jedem Injektor
ein Mess-Zylinder bzw. Becher montiert werden, z.B. bei 6 Zylinder
Motoren sollten auch 6 Mess-Zylinder bzw. Becher angeschlossen sein.
6. Motor starten und mit Leerlaufdrehzahl drehen lassen.
7. Beobachten Sie die Mess-Zylinder bzw. Becher, sobald der Motor läuft
werden diese von dem Injektor bzw. der Common Rail Anlage mit
Kraftstoff befüllt.
8. Schalten Sie den Motor ab wenn eine deutliche Mengendifferenz
sichtbar oder das maximale Volumen der der Mess-Einheiten erreicht
ist.
9. Die Differenz der Kraftstoffmenge zwischen den einzelnen Zylindern gibt
Ihnen Auskunft über den Zustand der Injektoren.
10. Weist einer der Mess-Zylinder bzw. Becher einen deutlich höheren
Kraftstoffstand (im Vergleich zu den anderen) auf, ist von einem Defekt
dieses Injektors auszugehen.
11. Bei einer sehr geringen Mengendifferenz kann ohne Hersteller-Angaben
keine klare Diagnose gestellt werden.
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Art. 8106
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