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CORE
6 ANBRINGEN DES FRONTCONTAINERS
Das CORE besitzt keinen integrierten Rettungscontainer, kann aber mit einem handelsüb-
lichen Frontcontainer, wie zum Beispiel dem skywalk EXIT, ausgestattet werden.
Um den Frontcontainer statisch mit dem Gurtzeug zu verbinden, sollte der Frontcontainer
an mindestens drei Stellen am Gurtzeug befestigt werden.
Die Erstinstallation des Rettungsgerätes muss von einem zugelassenen Kompatibilitäts-
prüfer vorgenommen werden. Dieser überprüft die Auslösbarkeit des Rettungsgerätes und
bescheinigt die Kompatibilität auf dem Prüf- und Packnachweis des Rettungsgerätes.
Es ist sehr wichtig, dass die Probeauslösung des Rettungsgerätes vom Piloten selbst in ei-
nem Gurtzeugsimulator im Gurtzeug sitzend vorgenommen wird, da unterschiedlicher Kör-
perbau und Kraft die Auslösbarkeit beeinflussen. Vor dem Einbau muss ebenfalls über-
prüft werden, ob das Rettungsgerät neu gepackt werden muss.
IM FALLE DER VERWENDUNG EINES FRONTCONTAINERS MÜSSEN DIE
KARABINERÖFFNUNGEN NACH HINTEN ZEIGEN. NUR SO KANN DIE V-LEINE
DES RETTERS IM FALLE EINER AUSLÖSUNG UNGESTÖRT NACH OBEN LAUFEN.
AUßERDEM MUSS DER RETTER IMMER ZEITLICH VOR DEM GLEITSCHIRM
EINGEHÄNGT WERDEN.
KOMPATIBILITÄTSPRÜFUNG
Die korrekte Montage des Rettungsschirms muss auf jeden Fall mit einer Probeauslösung
überprüft werden. Ziehe dazu das Gurtzeug an, schließe die Beinschlaufen und hänge Dich
an den Hauptkarabinern in einen Gurtzeugsimulator ein.
Anschließend ziehst Du den Rettungsschirm am Griff heraus. Für die Überprüfung reicht
es nicht, den Rettungsschirm auszulösen, ohne im Gurtzeug zu sitzen. Die Betätigung des
Griffes muss Dir aus der Flugposition heraus einwandfrei und entsprechend den Vorgaben
dieses Handbuchs möglich sein.
Die Auslösekraft darf 2 daN nicht unter und 7 daN nicht überschreiten.
Bei Unsicherheiten solltest Du eine Fachperson hinzuziehen oder Deinen zuständigen
skywalk Händler kontaktieren.
Der Rettungsschirm muss mit der richtigen Wurftechnik, mit einem durchgängigen und
festen Zug in einer in Flugrichtung nach vorne gerichteten Bewegung vom Gurtzeug weg,
ausgelöst werden. Andernfalls kann die Auslösung erschwert sein.
8 Anbringen des Frontcontainers
Eine Rettungsschirmöffnung kann zusätzlich durch folgende Faktoren
erschwert werden:
> Der Rettungsschirm ist zu groß, bzw. zu voluminös für das Fach oder den Frontcontainer.
> Der Rettungsschirm ist nicht auf die Form des Innencontainers gepackt.
> Der Rettungsschirm wird nicht mit der entsprechenden Wurftechnik ausgelöst.
> Der Rettungsschirm hat nach dem Neupacken ein zu großes Volumen.
> Da die Armlänge entscheidend für eine erfolgreiche Rettungsschirm-Auslösung ist,
können kleinere Personen mit kurzen Armen den Rettungsschirm unter Umständen
nicht auslösen. In Notsituationen können hohe G-Belastungen auftreten, die eine
Auslösung zusätzlich erschweren.
KONTROLLIERE VOR JEDEM FLUG, OB DER RETTUNGSSCHIRMGRIFF DIE
VORGESEHENE POSITION AUFWEIST UND OB DIE SPLINTE DES AUSLÖSE-
GRIFFS RICHTIG SITZEN. EIN KURZER KONTROLLGRIFF ZUM AUSLÖSEGRIFF
WÄHREND JEDEM FLUG HILFT, SICH SEINE POSITION IM UNTERBEWUSST-
SEIN EINZUPRÄGEN.
7 EINSTELLEN DES GURTZEUGES
Speed System
Das mitgelieferte Speed System ist bei Auslieferung am Sitz des Gurtzeugs bereits montiert.
Die Länge des Beschleunigerweges muss jedoch noch auf den Gleitschirm individuell einge-
stellt werden, gehe dabei folgendermaßen vor:
1. Falls das Speed System zu kurz eingestellt ist, ist es nicht möglich die Beine komplett
auszustrecken.
2. Falls das Speed System zu lange eingestellt ist, berühren sich die Umlenkrollen am
Tragegurt nicht.
3. Im Optimalfall sind die Beine ausgestreckt und die Umlenkrollen am Tragegurt des
Gleitschirms berühren sich.
4. Um die Länge zu verstellen, öffne den Knoten am Brummelhaken.
5. Nachdem Du die optimale Länge gefunden hast, befestige den Brummelhaken mit
einem Palstek Knoten.
Anbringen des Frontcontainers | Einstellen des Gurtzeuges 9
DE
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