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Mode d' emploi
Version 12/07
Régulateur de vitesse électronique
„Speed"
N° de commande 20 52 22
Utilisation conforme
Le produit est raccordé à un récepteur radio-piloté de modèles réduits de véhicules et y sert au réglage en
continu de la vitesse de moteurs électriques (en marche avant/arrière) dans un modèle réduit de bateau, voir
chapître "Caractéristiques techniques".
Ce produit est conforme aux exigences légales des directives européennes et nationales . Tous les noms
de société et désignations de produit sont des marques déposées de leurs propriétaires respectifs. Tous
droits réservés.
Etendue de la livraison
• Régulateur de vitesse
• Cheville en matière plastique pour l'actionnement de la touche de configuration, condensateurs pour l'anti-
parasitage du moteur, ruban adhésif double face, serre-câble
• Instructions de service
Consignes de sécurité
En cas de dommages dus à la non observation de ces instructions de service, les droits à
la garantie sont annulés ! Nous déclinons toute responsabilité pour les dommages consé-
cutifs !
De même, nous n'assumons aucune responsabilité en cas de dommages matériels ou cor-
porels résultant d'une utilisation non conforme aux spécifications de l'appareil ou d'un
non-respect des présentes consignes ! Dans ces cas, tout droit à la garantie est annulé.
• Pour des raisons de sécurité et d'homologation (CE), il est interdit de modifier la construction et/ou de trans-
former le produit soi-même. Ne jamais couper les câbles/fiches sur le régulateurs de vitesse cela entraîne
l'annulation de la garantie.
• Ce produit n'est pas un jouet, maintenez-le hors de la portée des enfants!
• Le régulateur de vitesse est équipé d'un radiateur spécial avec raccordement pour le refroidissement pen-
dant l'utilisation avec un modèle réduit de bateau, mais le régulateur de vitesse même ne doit jamais être
humide ou mouillé !
• Ne pas court-circuiter le câble de liaison, cela détruit le régulateur de vitesse. Même chose en cas de sur-
charge (p. ex. lors de l'utilisation d'un moteur non approprié) ou en cas d'inversion de la polarité. Ne jamais
monter de diode Schottky sur le moteur. Utiliser exclusivement des moteurs électriques avec antiparasitage.
• Toujours déconnecter les accus du régulateur de vitesse quand ce dernier n'est plus en utilisation. Lors de
pauses brèves, le régulateur de vitesse peut être désactivé par l'intermédiaire de l'interrupteur
Marche/Arrêt.
• Toujours allumer l'émetteur d'abord avant de raccorder le régulateur de vitesse aux accus et de le mettre
en service !
• Avant d'éteindre l'émetteur, il faut éteindre le régulateur de vitesse, et, cas échéant, le détacher des accus.
• Le régulateur de vitesse est conçu pour des accus NiMH/NiCd. En principe, il peut également être alimenté
par des blocs d'accus LiPo, mais ne dispose pas d'une coupure de sécurité en cas de manque de tension.
Si le régulateur de vitesse fonctionne avec un bloc d'accus LiPo, ce dernier est endommagé en cas de
décharge profonde !
Tenir compte du nombre de cellules différent lors de l'utilisation d'un ou de deux accus, voir
caractéristiques techniques et/ou la Figure au chapitre „mise en service du véhicule".
• Pendans le service, le radiateur devient très chaud, danger de brûlure !
• Ce produit doit être manipulé avec précaution; les coups, les chocs ou une chute, même d'une faible hau-
teur, peuvent l'endommager.
• Ne laissez pas le matériel d'emballage sans surveillance ; il pourrait constituer un jouet dangereux pour les
enfants !
Montage
Montez le régulateur de vitesse au moyen d'un ruban adhésif collant des deux côtés (ou à l'aide de bande
Velcro) si possible éloigné du récepteur. Veillez également lors du montage à ce que les câbles d'alimenta-
tion du moteur et de l'accu de même que les câble de commande fins soient éloignés du câble de l'antenne
(le câble de l'antenne devrait aller directement du récepteur à la fixation de l'antenne). Sinon il peut y avoir
des dysfonctionnements du modèle ou une réduction de la portée radio.
Enficher le radiateur sur le régulateur ; l'utilisation du régulateur de vitesse sans radiateur n'est pas autorisée.
Assurer un refroidissement suffisant du régulateur de vitesse. Pour permettre le fonctionnement dans le
modèle réduit de bateau, le radiateur est équipé de deux raccordements pour le refroidissement à l'eau. Les
deux raccordements peuvent être utilisés sans différenciation pour l'arrivée d'eau froide. Le régulateur de
vitesse ne doit pas fonctionner sans refroidissement à l'eau.
Les flexibles d'eau pour le raccordement au refroidisseur d'eau ne doivent pas être pliés ou écrasés. Les fixer
dans le modèle réduit de bateau à l'aide de supports appropriés.
Les câbles ne doivent pas interférer avec les parties mobiles, ils doivent être fixés au moyen de colliers . Les
nervures de refroidissement doivent être dégagées et ne pas être recouvertes.
Raccordement
• Raccorder les gros câbles d'alimentation du moteur à ce dernier (relier le câble noir au câble moteur noir ;
le cas échéant les inverser ultérieurement si le sens de rotation du moteur n'est pas correct). Consulter la
figure dans le chapitre suivant „Mise en service du véhicule" pour déterminer lesquels des câbles
rouges/noirs des deux moteurs doivent être utilisés.
En règle général, les moteurs dans un modèle réduit de bateau doivent tourner en sens inverse l'un par rap-
a
port à l'autre sinon le déplacement longitudinal du modèle réduit de bateau n'est pas possible correctement.
Si le moteur n'a pas d'antiparasitage, utiliser les deux condensateurs d'antiparasitage joints (un condensa-
teur doit être soudé entres les deux bornes moteur et l'autre entre la borne moteur et le boîtier).
• Ensuite, raccorder la fiche à trois broches à votre récepteur. Veiller à l'affectation correcte sur le récepteur
(tenir compte des instructions de service du récepteur et du marquage sur le récepteur).
Conducteur jaune/blanc/orange:
signal de commande
°
Conducteur rouge :
Tension de service
Conducteur brun/noir :
Masse
Comme le régulateur de vitesse est équipé d'une connexion BEC il convient de ne pas utiliser de batterie ou
d'accu de récepteur ! Le récepteur est alimenté directement par l'accu d'entraînement par l'intermédiaire du
régulateur de vitesse.
• Monter l'interrupteur Marche/Arrêt dans le véhicule ; placer l'interrupteur sur la position „OFF" (=Arrêt).
Mise en service du véhicule
• Allumer l'émetteur (contrôler l'état de l'accu ou de la batterie !). Placer le régleur de compensation en posi-
tion centrale ; placer la manette des gaz en position neutre.
• L'interrupteur du régulateur de vitesse doit être en position „OFF" (=Arrêt).
• Placer un ou deux bloc d'accus dans le véhicule et relier au régulateur de vitesse (voir figures ci-dessous).
Attention, prudence !
Placer le véhicule de telle façon que l'entraînement (p. ex. les vis du modèle réduit de bateau) ne
soient pas en contact avec le sol ou avec des objets. Ne pas toucher l'entraînement, ne pas le blo-
quer ! Risque de blessures !
Après avoir allumé le régulateur de vitesse, l'entraînement peut démarrer immédiatement via la
position de la manette des gaz ou du régleur de compensation sur l'émetteur.
a) Fonctionnement avec deux blocs d'accus (6-7 cellules, 7.2V à 8.4V):
b) Fonctionnement avec un bloc d'accus (6-10 cellules, 7.2V à 12V) :
Pour le fonctionnement avec un seul bloc d'accus, il convient de poser un pont sur la seconde
borne d'accu, voir figure ci-dessus. Raccordez toujours la batterie d'accumulateurs au connecteur
1, sinon le BEC ne fonctionne pas (celui-ci est alimenté exclusivement par le connecteur d'accu-
mulateurs 1 !).
• Placer la manette des gaz et le trimmer de la télécommande sur la position neutre.
• Placer le commutateur du régulateur de vitesse en position Marche „ON" (=marche).
• Appuyer sur la touche de configuration pendant environ deux secondes jusqu'à ce que la LED de configu-
ration clignote. La position neutre est sauvegardée.
• Placer la manette des gaz en position „pleins gaz avant", ensuite dans la position „pleins gaz arrière" et puis
de nouveau en position neutre. La LED configuration s'éteint et les réglages sont mémorisés (les réglages
restent mémorisés, même si l'accu du régulateur de vitesse est coupé de l'accu).
• Le régulateur de vitesse est désormais opérationnel, Vous pouvez piloter votre véhicule au moyen de la
télécommande. La pleine déviation aussi bien que la position neutre sont indiquées par l'extinction de la
LED.
Veuillez tenir compte de ce qui suit :
Lors du passage entre marche avant et marche arrière, la manette des gaz doit rester brièvement (environ
2 secondes) en position neutre.
Le fait de pousser le levier directement de la marche avant en marche arrière, active le frein du régulateur
de vitesse (le véhicule ne roule PAS en marche arrière!).
Choisir le mode de fonctionnement
Le régulateur de vitesse dispose de 3 modes de fonctionnement. Le mode de fonctionnement peut être com-
muté par une brève pression sur la touche de configuration (moins d'une seconde). La LED clignote ensuite
brievement en fonction du mode de fonctionnement 1x, 2x ou 3x.
• Mode 1 :
Avant, frein, arrière (LED clignote 1x)
• Mode 2 :
Avant, frein, 50 % arrière (LED clignote 2x)
• Mode 3 :
Avant, frein (LED clignote 3x)
Ce réglage reste mémorisé dans le régulateur de vitesse quand il est débranché de l'accu.
Mise hors service
• Eteindre d'abord le régulateur de vitesse (commutateur en position „OFF").
• Débrancher ensuite les accus du régulateur de vitesse.
• Eteindre l'émetteur.
Elimination
Les produits électriques/électroniques ne doivent pas être éliminés avec les ordures ménagères.
Procédez à l'élimination du produit au terme de sa durée de vie conformément aux dispositions
légales en vigueur.
Caractéristiques techniques
Nombre de cellules NiCd/NiMH : ..................Fonctionnement du régulateur de vitesse avec 2 accus :
6-7 éléments (7,2V à 8,4V)
Fonctionnement du régulateur de vitesse avec 1 accu :
6-10 éléments (7,2V à 12V)
Nombre d'éléments LiPo : ............................Fonctionnement du régulateur de vitesse avec 2 accus :
2 éléments (7,4 V)
Fonctionnement du régulateur de vitesse avec 1 accu :
2-3 éléments (7,4V à 11,1V)
Aucune protection manque de tension LiPo intégrée !
BEC : ............................................................5 V, 1 A
Courant permament (avant) : ........................5 minutes/25 A, 30 secondes/25 A, 1 seconde/80 A
Courant permament (arrière) : ......................5 minutes/12,5 A, 30 secondes/12,5 A, 1 seconde/40 A
Limite moteur : ..............................................19 tours
Raccordement de l'accumulateur : ................Compatible Tamiya
Raccordement du récepteur : ........................Futaba ou JR
Fréquence de base :......................................500-1000 Hz
Fonctions : ....................................................Proportionnel avant, frein, proportionnel arrière
Poids : ..........................................................Env. 109g avec Câble
Dimensions (L x l x h) : ................................env. 56 x 57 x 32mm (avec radiateur)
Cette notice est une publication de la société Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Straße 1,
D-92240 Hirschau/Allemagne.
Cette notice est conforme à la règlementation en vigueur lors de l´impression. Sous réserve de
modifications techniques et d'èquipement.
© Copyright 2007 par Conrad Electronic SE. Imprimé en Allemagne.
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