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Delta-T würde bei einem zu späten Bremspunkt einen Zeitgewinn zeigen, führt also in die Irre, bevor der
Kurvenausgang schließlich die Zeit ruiniert. Delta-V nicht. Die LEDs sollten bei der Fahrt am Limit in der Bremszone
besser nicht Doppelt-Grün anzeigen, dann das lässt erwarten, dass der Ausgang nicht optimal gelingt.
Einstellen des Balkendiagramms für den Delta-T-Bereich
Menu -> Predictive Laptiming Settings -> Delta T Bar Range
Ein Anzeigebereich von 2, 5, 10 oder 30 s kann gewählt werden.
Wählen Sie die Funktion mit der Quadrat-Taste an und drücken Sie diese bis die gewünschte Zeitskalierung
erscheint.
Einstellen der LEDs für den Delta-V-Bereich
Menu -> Predictive Laptiming Settings -> Delta V Light Range
Ein Anzeigebereich von 2, 5, und 10 km/h kann gewählt werden.
Wählen Sie die Funktion mit der Quadrat-Taste an und drücken Sie diese bis die gewünschte Speedbereichskalierung
erscheint.
Info: Zeigt der VBOX Laptimer in MPH oder Knoten an, so wird die Skalierung in die zugrunde liegende Einheit
übertragen.
Anwendung: Qualifying
Mehr Effizienz und Speed in der Qualy:
Sicheres Wissen über den Erfolg der Runde - d.h. Durchziehen oder Abbruch.
Sichere Einschätzung über die Risikowahl in der laufenden Runde.
Sichere Ausnutzung des Reifensatzes, durch Schonung, durch Abbruch.
Erkennen wo Fahrerpotential liegt in Echtzeit, Fehler können abgestellt werden.
Reaktion auf Änderung der Streckenqualität sofort möglich.
Bei 2 Piloten im GT-Sport: Mitnehmen der Referenz von Pilot 1 zu Pilot 2.
Die beste Rundenzeit ist automatisch die Referenz, wird sie verbessert, wird die Referenz auch überschrieben. Der
Pilot muss während der Fahrt keinen Handgriff ausführen.
Das ist die Grundeinstellung des Modus Predictive Laptiming, es muss nichts eingestellt werden.
VBOX Laptimer MK2
Handbuch
2017/1 by LEITSPEED
www.leitspeed.de, info@leitspeed.de
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12/06/09
28 Sept 2011
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