Werbung
2.
Allgemeines
2.1
Einleitung
Bitte lesen Sie vor der Montage und dem Betrieb der Antenne die komplette vorliegende Anleitung der
SuperFAntFlow durch. Nur so ist ein sicherer und effizienter Betrieb sichergestellt.
2.2
Kundenservice
Weitere Informationen finden Sie auf der Webseite www.gliderdesignparts.de, bei Ihrem Händler oder
direkt bei
3.
Vorstellung SuperFAntFlow
Speziell bei Flugzeugen aus Kohlefaser oder Metall besteht bei der Installation einer FLARM-Antenne
das Problem der Abschirmung durch die genannten Materialien. Entsprechend kommt eine Installation im
Inneren des Flugzeuges nicht in Frage, da sonst eine erhebliche Einbuße in der Reichweite zu erwarten
ist.
Außenantennen für das FLARM können hier wirksame Abhilfe bieten. Die hier beschriebene
SuperFAntFlow ist die Weiterentwicklung der weltweit führenden FLARM-Antenne SuperFAnt. Diese
wurde mit dem Ziel bester Reichweite in Kombination mit einer guten Rundumabdeckung konstruiert und
hat sich entsprechend bewährt. Sie bietet damit deutliche Vorteile gegenüber Stabantennen, auf denen
andere Produkte basieren. Aufgrund der Konstruktion ist der SuperFAnt ist diese allerdings nicht als
Außenantenne geeignet, da sie auf Dauer weder die aerodynamischen Lasten noch die Witterung
ertragen kann.
Entsprechend besteht die SuperFAntFlow aus der genannten SuperFAnt mit einer aerodynamischen
Verkleidung. Letztere sorgt für die Unempfindlichkeit gegenüber der Witterung durch Nutzung von
Schwabbellack als Außenhaut und gleichzeitig für minimalen zusätzlichen Widerstand. Bei einer Gleitzahl
des Flugzeuges von 1:60 etwa erbringt die SuperFAntFlow nur 1:1000 Gleitzahlpunkt als
Zusatzwiderstand und ist damit anderen Außenantennen überlegen. Gleichzeitig wurde das Profildesign
so ausgeführt, das nur eine schwache Schiebewinkelempfindlichkeit der Antenne vorliegt. Erst ab einem
Schiebewinkel von etwa 15 Grad treten lokale Strömungsablösungen auf und der Widerstand steigt an.
Die Antenne ist aus Glasfaser-verstärktem Kunststoff aufgebaut und komplett vergossen. Damit bietet die
Antenne hohe Festigkeit und ist gleichzeitig Witterungsunempfindlich.
Aufgrund ihrer Konstruktion als Dipol braucht weder die SuperFAnt noch die SuperFAntFlow eine
Massefläche. Dadurch wird die Installation erheblich vereinfacht und das Fehlerrisiko etwa durch
unsachgemäße Verbindung von Antennenkabel und Massefläche ausgeschlossen. Dabei funktioniert die
Antenne sowohl auf nichtleitenden Oberflächen (z.B. Glasfaser) als auch auf leitenden Oberflächen (z.B.
Carbon, Metall). Im ersten Falle ergibt sich rundum eine gleichförmige Empfindlichkeit, im zweiten Fall
wird durch das leitfähige Material der Raum unter der Antenne abgeschirmt, der verbleibende Raum
durch gezielte Überlagerung mit verstärkter Empfindlichkeit abgedeckt.
In diesem Falle ist eine zweite SuperFAntFlow auf der anderen Seite des leitfähigen Materials (Beispiel:
Rumpfober- und Rumpfunterseite bei einem Metallrumpf) vorzusehen. Damit ist die SuperFAntFlow eine
Universalantenne für das FLARM unabhängig vom Material des Flugzeuges.
Die Zulassung der Antenne SuperFAnt und SuperFAntFlow erfolgt nach der EASA CS-STAN
(CSSC004a) und gilt damit sowohl für Segelflugzeuge wie auch "Non Complex Aircraft" (z.B. Uls,
Eigenstarter, Motorsegler, "einfache" Motorflieger ohne Zulassung für "known Icing"). Im Lieferumfang ist
neben einem Certificate of Conformity zur Ablage in der Lebenslaufakte des Flugzeuges auch
Montagematerial in Form von Kunststoffschrauben,Unterlegscheiben und eine Dichtung zwischen
Antenne und Flugzeug enthalten.
Das Anschlusskabel (Antennenseitig SMA-Stecker) ist nicht Teil des Lieferumfanges.
GliderDesignParts
Tel.: 0531 295 2836
E-Mail:
webmaster@gliderdesignparts.de
Bedienungsanleitung & Einbau der SuperFAntFlow
Seite 3 von 6
Werbung
