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24. Um die Kurvengängigkeit der Maschine zu
verbessern, kann das nun nicht mehr sichtba-
re Abdampfrohr zwischen den Zylindern, das
in der Rauchkammer von unten als Auslen-
kungsbegrenzung des vorderen Triebgestells
eingehängt ist, entfernt werden. Nun f
Frontplattform aufkleben. Diese liegt an der
hinteren Kante der Halter des Kupplungslöse-
gestänges an, auf mittigen Sitz achten.
Abschließend fertigen Sie aus dem restlichen
3 mm Material Abdampfleitungen der Hoch-
druck-Zylinder an, die zwischen der Vorder-
seite der Hochdruckzylinder und dem Steue-
rungsträger des Triebgestells unter den ur-
sprünglichen Umlauf geklebt werden.
25.
Damit ist der Umbau der Maschine fertig-
gestellt, zur Beschriftung können handelsübli-
che Aufreibebuchstaben und Zi
det werden, danach nach Wunsch altern.
Der übriggebliebe Tender kann nach Wunsch
im Yard abgestellt werden.
Bei Verwendung eines ESU® LokSound® 4
Decoders können Sie eine passende Sound-
Project Datei für eine amerikanische Logging-
Mallet mit Verbundtriebwerk aus dem Down-
load-Bereich unsere
herunterladen. Für die Programmierung des
ESU® Decoders benötigen Sie sowohl die
entsprechende Hardware als auch die zuge-
hörige Software.
Die Funktionstastenbelegung ist hier wie folgt:
F0
Licht an/aus (fahrtrichtungsabhängige
Umschaltung)
F1
Glocke an/aus
F2
langer Pfiff
F3
Pfiff an/aus
F4
Kurzer Pfiff
F8
Sound an/aus
F13
Zylinderhähne auf/zu (manuell)
F14
Luftpumpe an/aus (manuell)
Injektor, Ölbrenner und Luftpumpe werden au-
tomatisch über einen Zufallsge
ert, Bremsgeräusche und der Übergang vom
Last- in den Leerlaufbetrieb der Dampfmasch-
inen werden automatisch, abhängig vom je-
weiligen Fahrzustand erzeugt. Nach längeren
Standzeiten erfolgen Anfahrten automatisch
mit geöffneten Zylinderhähnen. Der Generator
schaltet sich immer dann ein, wenn das Licht
eingeschaltet wird.
ertige
ffern verwen-
s Onlineshops kostenlos
nerator gesteu-
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