Desktop Locomotive Works Deutz T4M 625 R Bedienungsanleitung

DE
Deutz T4M 625 R
Nr. 30301 RLE D52 oder Bossel-Blankenstein D3
Nr. 30302 RLE D56
Nr. 30303 RLE D57
Anleitung
Vor Gebrauch die Sicherheitshinweise und Anleitung genau lesen und be-
achten. Vor dem Zusammenbau sollten Sie sich mit den Einzelteilen vertraut
machen, diese sorgfältig abtrennen und ggf. z.B. mit kleiner Feile und fei-
nem Schmirgelpapier entgraten. Auf den innenliegenden Oberflächen kön-
nen lose Kunststoffpartikel anhaften. Nach Trennung der Einzelteile emp-
fiehlt sich eine Reinigung der Teile mit lauwarmer Seifenlauge und einer
weichen Bürste. Anschließend mit klarem Wasser abspülen und gut trock-
nen lassen. Polyamid wird von Methansäure (Ameisensäure) gelöst (Vor-
sicht: ätzend!) und kann damit verklebt werden. Sonst eignen sich Kontakt-
kleber (z. B. Uhu® Alleskleber Kraft, beidseitig dünn auftragen und ablüften
lassen) sowie 2K-Epoxydharz- und Sekundenkleber. Letztere eignen sich
auch für die Verklebung mit Metall, z.B. Griffstangen und Zurüstteile. Dieser
Bausatz wurde sorgfältig gepackt. Sollte trotzdem ein Teil fehlen, können Sie
es unter Einsendung dieser Anleitung mit Angabe der Teilenummer (siehe
unten) direkt bei D
T L
ESK OP OCOMOTIVE
Inhalt
1x 3030x-1 Spritzling mit Gehäuse, Rahmen, Kühler und Führerstand
1x 30301-2 Kühlergrill lasergeschnitten
1x 30301-3 klarer Kunststoff für Fenster lasergeschnitten
1x 30301-4 Satz Gewichte aus BiSn42
3x M001-1 0,3 mm Draht für Griffstangen
1x MAN303xx Anleitung und Sicherheitshinweise
Zusätzlich wird benötigt:
1x PIKO V23 Nr. 52540 - 52542, 52544 - 52545 oder 52550 - 52551
4 Stk Puffer Weinert 86001 mit Sockelplatten 8603
4 Stk Dachhaken Weinert 8262
1x (30303 2x) Laternen Weinert 9019
37 Stk (30301 33 Stk) Griffstangenhalter kurz Weinert 8460
4 Stk Scheibenwischer Weinert 9230
1 Stk Signalhorn Weinert 4406
Captron-Band
Zusammenbau
1. Einzelteile vom Spritzling trennen.
2. Einzelteile entgraten. Die Ansätze der Verbindungsstege vollständig
entfernen. Der Nocken unterhalb des oberen Verbindungsstegs an
der Führerhausrückwand darf nicht entfernt werden!
3. Piko Lok nach Anleitung vollständig demontieren, auch die Steckteile
vom Rahmen; oder alternativ einen Ersatz-Rahmen verwenden. Die
Schleifer ablöten.
4. Die Details auf den Stirnseiten des Rahmens weg feilen, sonst lässt
sich das Gehäuse nicht aufsetzen!
5. Nun geht es an die Änderung des Rahmens. Als Werkzeuge benötigen
Sie:
-
Ein kleiner Schraubstock mit Gummibacken, am Besten dreh- und
schwenkbar
-
Eine kleine Bügelsäge (PUK-Säge) mit Metall-Sägeblatt
-
Eine Flachfeile 20 - 30 cm lang, Hieb 3 (Schlicht-Feile)
-
(Diamant-) Nadelfeilen in verschiedenen Querschnitten
-
Ein Messschieber (Uhr oder digital)
Befolgen Sie die Arbeitsschritte auf Seiten 5, 6, 8 und 9. Bearbeiten Sie
zuerst eine Seite des Rahmens, damit Sie die unbearbeitete Seite als
Maßreferenz nehmen können. Nehmen Sie sich Zeit! Die Änderung des
Rahmens dauert etwa 4 - 5 Stunden. Die Maße sind als Größt- bzw.
Kleinstmaße zu verstehen. Da der Rahmen fast vollständig von den
Kunststoffteilen abgedeckt wird, müssen die bearbeiteten Flächen nicht
besonders eben sein und eine gute Oberfläche haben.
14. An der Front den vorderen Steg auf Maß 3,3 mm abfeilen, das
Maß bezieht sich auf die Oberkante der Kupplungsöffnung. Die
eingekreiste Ecke auf beiden Seiten ca. 45° anfasen und bis auf
die Höhe des vorderen Stegs abfeilen. Eine kleine Dreikant-
feile verwenden, damit eine möglichst scharfe Ecke entsteht.
Möglichst genau arbeiten, sonst schnappt das Gehäuse
nicht korrekt ein! Mit dem Gehäuse prüfen!
15. Motorabdeckung anschrauben und die Ecken an der Front
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® anfordern.
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ORKS
auf das gleiche Maß anfasen wie am Rahmen.
16.Prüfen, ob das Gehäuse korrekt sitzt, es muss vorne und hinten
einschnappen. Ggf. Rahmen und Motorabdeckung nacharbeiten.
17.Aufstiegsleitern probehalber einsetzen und auf korrekte Lage prü-
fen, sie müssen auf der gesamten Länge an der Unterkante des Füh-
rerhauses anliegen. Ggf. den Rahmen nacharbeiten.
18. Motorabdeckung demontieren und zusammen mit dem Rahmen sorg-
fältig entgraten und gründlich reinigen.
19. Dicke der Gewichte prüfen:
-
Quader max. 6,2 mm
Ggf. von der runden Seite aus auf Maß abfeilen.
20. Gewicht 10,5 x 15 x 6,2 in den Vorbau kleben. Es muss press an der
Trennwand zum Führerhaus anliegen. Unterseite mit Captron-Band
isolieren.
21. Die L-förmigen Gewichte stehend an den Rahmen kleben. Zwischen
den beiden Gewichten muss ein Abstand von mind. 2 mm bleiben.
Sie dürfen seitlich und hinten nicht vorstehen.
Tip: ein Stück rechtwinkeliges oder quadratisches Holz oder Kunst-
stoff mit Klebeband so an den Rahmen kleben, dass die Gewichte
am Rahmen und an diesem Teil anliegen. Dann den Rahmen senk-
recht einspannen und die Gewichte ankleben. Auf den Abstand in
der Mitte achten, alles was seitlich und hinten übersteht, nach Aus-
härtung des Klebers abfeilen. 2K Epoxy-Kleber verwenden.
22. Die nach innen liegenden Flächen der L-förmigen Gewichte mit Capt-
ron-Band isolieren.
23. Beide Beleuchtungsplatinen entfernen: für die vordere die Litzen mög-
lichst nahe an der Hauptplatine durchtrennen, die hintere Platine muss
abgelötet werden. In der Mitte ist die Platine von oben und unten verlö-
tet, hier ist es einfacher, die Lötstellen mit einer dünnen Säge zu trennen.
Darauf achten, dass kein Kurzschluss entsteht.
24. Die LED der Führerstandsbeleuchtung abdecken, z.B. mit einem kleinen
Stück Kunststoff.
25. Oberseite des Rahmens mit Zahnrad, Motor, Isolierung, Platine, Motor-
abdeckung und Lautsprecherhalter montieren.
26. Schleifer anlöten. Die schwarze Isolierplatte muss press am Rahmen
und dem Rest des Umlaufs anliegen.
27. Gehäuse probehalber aufsetzen, die schwarzen Isolierplatten müssen in
den Aussparungen unter dem Umlauf des Gehäuses sitzen. Auf Kurz-
schluss prüfen. Ggf. nacharbeiten. Passt alles, die schwarzen Isolier-
platten mit etwas Sekundenkleber an den Rahmen kleben, nicht an
das Gehäuse!
28. Absatz an beiden Abdeckplatten auf < 11 mm verschmälern.
29. Den Rahmen und die Kunststoffteile des Rahmens nach Wunsch la-
ckieren. Bei den RLE Loks war er hellgrau RAL 7035
30. Unterseite des Rahmens montieren. Die Abdeckplatten der Kupplungen
ankleben und die überstehenden Laschen entfernen. Probelauf durch-
führen.
31. Zurüstteile am Gehäuse anbringen. Für die Laternen auf den Pufferboh-
len die Bohrungen vorsichtig aufbohren, da diese sehr nah am Rand der
Pufferbohle liegen. Alle anderen Bohrungen ebenfalls auf den Durch-
messer der Zapfen an den Messingteilen aufbohren.
32. Griffstangen biegen und montieren, für die Lage und Form die Bilder
und Zeichnungen beachten.
33. Gehäuseteile nach Wunsch lackieren. Die RLE Loks waren ursprünglich
Purpurrot RAL 3004, die Zierleisten am Vorbau Aluminium bzw. teilweise
Purpurrot lackiert
34. Den Kühler mittig in die Nut für die vordere Beleuchtungsplatine des
Rahmens kleben, die konturierte Seite zeigt nach vorne.
35. Kühlergrill in das Gehäuse kleben.
36. Fenster ausschneiden, das große Fensterteil an den gelaserten Knickli-
nien nach hinten ca. 80° abknicken. Die gelaserte Linie liegt außen.
37. Das große Fensterteil vorne von innen in das Gehäuse einsetzen, es hält
ohne kleben. Die anderen Fenster von innen einkleben. Es empfiehlt
sich, ein Türfenster offen zu lassen, dann lässt sich später der Führer-
standeinsatz leichter entfernen.
38. Führerstandeinsatz ggf. mit Lokführer versehen und von innen einklip-
sen.
39.Gehäuse auf den Rahmen setzen.
40.Aufstiegsleitern unter dem Führerhaus an den Metallrahmen
kleben, nicht an das Gehäuse!
41.Nochmals einen Probelauf durchführen. Funktioniert alles zur
Zufriedenheit, ist die kleine Lok bereit für ihren ersten Einsatz von
Neheim-Hüsten nach Arnsberg oder Niederense, von Hamm
nach Lippborg, in Soest oder Werl!
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