SATA AE5809 Bedienungsanleitung Seite 66

始動系統のテスト
バッテリー位置が「車内」に選択した場合には、バッテリーテストの完成後、ディスプレイはバッテリーテスト結
果と「確認ボタンを押して始動テストを行う」の間で切り替えます。
1．テストを始める。確認ボタンを押す。
2．測定器はエンジンを始動させると提示する
電圧の降下と共に、測定器は以下のいずれかの結果を表示する：
テスト結果
始動電圧が正常である
始動電圧が低い
バッテリーを充電する
バッテリーを交換する
充電系統のテスト
バッテリー位置を 「車内」 に選択した場合には、 始動系統テストが完成した後、 ディスプレイは始動テスト結果と 「確
認ボタンを押して充電テストを行う」の間で切り替えます。
測定器は以下のいずれかの結果と発電機の電圧値を表示します。
テスト結果
充電系統が正常である
充電電圧がない
充電電圧が低すぎる
充電電圧が高すぎる
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AE5809
説明
始動電圧が正常である。バッテリーの充電満了
始動電圧が低い。バッテリーの充電満了
始動電圧が低い、バッテリーが放電された。バッテリーを充電して始動
系統テストを繰り返す
始動系統のテスト前に必ずバッテリーを交換する
説明
該当システムは発電機の出力が正常であると表示します。問題がありません。
発電機はバッテリーに充電電流を提供していません。発電機とエンジンが同時に作動すること
を確保するためにベルトを検査します。
断裂した又は滑ったベルトを交換してもう一度テストします。発電機の全てのジョイントを検
査します。時にバッテリーに接続するジョイントを検査します。ジョイントが緩む又は腐食
が深刻である場合には、導線を清浄又は交換してもう一度テストします。もしベルトとジョイ
ントの状態がよければ、発電機を交換します。（旧車は外部電圧レギュレータを使用している
ので、電圧レギュレータを交換するだけでよいかもしれません）
発電機はシステムの電気回路負荷に十分な電流を提供していない上に、バッテリー
の充電に十分な電流がありません。発電機とエンジンは同時に作動することを確保
するためにベルトを検査します。断裂した又は滑ったベルトを交換してもう一度テ
ストします。発電機からバッテリーまでの接続を検査します。接続が緩む又は腐食
が深刻である場合には、導線を清浄又は交換してもう一度テストします。
発電機からバッテリーまでの電圧出力が電圧レギュレータの正常制限値をオーバーしました。
接続が緩むか又はアースの接続が正常であるかチェックしてください。接続問題がなかった場
合には、電圧レギュレータを交換してください。（ほとんどの発電機には内蔵式電圧レギュレ
ータ一台があるので、必ず発電機を交換してください。旧車は外部電圧レギュレータを使用し
ているので、電圧レギュレータを交換するだけでよいかもしれません）
電圧レギュレータはバッテリーの電圧、ユニット内の温度と自動車の負荷で電圧出力をコント
ロールします。つまり、システムを制御して最大の電圧を提供できます。該当最大電圧はシス
テムが電流需要と発電機内の回転子の回転による電流値で発生した最大電圧です。普通、自動
車の電圧レギュレータの正常制限値は 14.7 Ｖ +/–0.5 です。生産メーカーの要求した正確な制限
値を参照してください。該当制限値は車種とメーカーによって異なります。高充電値はバッテ
リーの過度充電を通してバッテリーの寿命を縮めてバッテリーの機能を無効化にさせます。バ
ッテリーテストの結果はバッテリーを交換すると表示し、充電系統テストは充電電圧が高す
ぎると表示した場合には、バッテリー内の電解液の液面をチェックしてください。過充電の場
合には、バッテリーの液体が換気カバーから流れて電解液の液面を減少させる上にバッテリー
の損傷を招く恐れがあります。
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