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HOW TO USE
Erklärungen zu den Steuer-Anschlüssen - dünne Kabel
• Motor-Stop (blau): zum „Kill"-Taster, der Taster schaltet auf Fahr-
zeugmasse. Das Drücken des Tasters unterbricht die Stromver-
sorgung der Zündung (Blackbox, Zündspule etc.) für 3 Sekun-
den.
• Start (gelb): zum Anlasserknopf (Taster), der Taster schaltet auf
Fahrzeugmasse.
• Licht (braun): zum Taster für Fern-/Abblendlicht (der Schaltim-
puls des Tasters löst das Umschalten aus) oder zum Abblend-
lichtschalter (An = Fernlicht, Aus = Abblendlicht). Der Taster
oder Schalter schaltet auf Fahrzeugmasse.
• Hupe (rot): zum Hupenknopf (Taster), der Taster schaltet auf
Fahrzeugmasse.
• Blinker rechts (violett): zum Taster oder Schalteranschluss für
Blinker rechts. Der Taster oder Schalter schaltet auf Fahrzeug-
masse.
• Blinker links (orange): zum Taster oder Schalteranschluss für
Blinker links. Der Taster oder Schalter schaltet auf Fahrzeug-
masse.
• Bitte beachten: Wenn Blinkerschalter verbaut werden, wird
die übliche Anschlussweise genau umgedreht. Die beiden
Anschlüsse, die sonst zu den Blinkern der linken und rechten
seite gehen, werden auf die beiden Kabel der D-Box gelegt. Der
neutrale Anschluss des Blinkerschalters wird auf Fahrzeugmas-
se geschaltet.
• Bremslicht (grün): zum Bremslichtschalter bzw. zu den Brems-
lichtschaltern. Bremslichtschalter sind üblicherweise sowieso
als Taster ausgeführt. Die Bremslichtschalter müssen jeweils
mit der einen Seite an die Verlängerung des grünen Kabels an-
geschlossen werden und mit der anderen Seite auf Fahrzeug-
masse. Achtung: Das Bremslicht wird nicht mit dem Schalter,
sondern einem der Lastausgänge der D-Box verbunden. Tipp:
Es besteht die Möglichkeit, das Bremslicht auch als Rücklicht zu
nutzen. (Schritt 5 der Programmierung)
• Separater Masseanschluss für den Lenker (nicht im Schaltbild).
Muss verlegt werden, wenn der Lenker in Gummi gelagert ist
oder kein eigenes Massekabel hat. Die Gabelbrücken und Lenk-
kopflager als „Fahrzeugmasse" zu nehmen, führt früher oder
später zu Fehlfunktionen der Box.
Erklärungen zu den Verbraucher-
Anschlüssen - dicke Kabel
• +12 V (rot): Stromversorgung für die D-Box. Da auch die Strö-
me für die Verbraucher über diesen Anschluss laufen, bitte mit
20 A absichern.
• Masse (schwarz): wird an Fahrzeugmasse, eine vorhandene
Minus-Leitung oder den Minuspol der Batterie angeschlossen.
Bitte auf sorgfältige Lötung bzw. Crimpung achten. Übergangs-
widerstände in den Anschlüssen können die Funktion der D-
Box beeinträchtigen.
© W&W Cycles AG
by
wwag
.com
• Abblendlicht (violett, LOW B.): Abblendlicht am Scheinwerfer,
max. 5 A (≜ 60 W)
• Fernlicht (violett, HIGH B.): Fernlicht am Scheinwerfer, max.
5 A (≜ 60 W). In vielen Ländern ist für das Fernlicht ein Kont-
rolleuchte vorgeschrieben. Diese Kontrolleuchte kann einfach
parallel zum Fernlicht angeklemmt werden. Am besten nimmt
man dazu LEDs wie WW 11-634 mit 0,6 W.
• Hupe (violett, HORN): (+)-Anschluss an der Hupe (max. 3 A).
Falls keiner der beiden Anschlüsse mit (+) gekennzeichnet ist,
ist es egal, an welchen angeschlossen wird. Der andere muss
dann an Fahrzeugmasse. Vorsicht bei älteren Hupen oder wenn
keine Angaben zur Stromaufnahme aufgedruckt sind. Dann bit-
te erst die Stromaufnahme mit einem Messgerät überprüfen.
Ein größerer Strom als 3 A kann diesen Anschluss zerstören.
• Blinker links (violett, LEFT): 12 V-Anschluss der linken Blinker,
egal ob LED oder Glühlampen. Last 0,1...42W, die Taktfre-
quenz bleibt unabhängig von der Last gleich. Ist die Funktion
„Komfortblinker" (Schritt 2 der Programmierung, s.u.) aktiviert,
verlöschen die Blinker selbsttätig.
• Blinker rechts (violett, RIGHT): 12 V-Anschluss der rechten Blin-
ker, egal ob LED oder Glühlampen. Last 0,1...42W, die Taktfre-
quenz bleibt unabhängig von der Last gleich. Ist die Funktion
„Komfortblinker" (Schritt 2 der Programmierung, s.u.) aktiviert,
verlöschen die Blinker selbsttätig.
• In vielen Ländern sind Kontrollleuchten für die Blinker vorge-
schrieben. Dafür einfach zwei Stück parallel zu den Blinkeraus-
gängen legen (WW 11-635, 0,6 W). Wer nur eine verbauen
will, muss einen Adapter wie WW 19-619 vor das rote Kabel
der LED setzen.
• Anlasser (violett, START): zum Anschluss 86 oder 1 des Anlas-
serrelais, je nach Kennzeichnung auf dem Relais (max. 3 A). Nie
direkt an den Starter anschließen!
• Bremslicht (violett, BRAKE L.): zum Anschluss des Bremslichts
(ww. LED oder Glühlampe). Auf diesen Ausgang kann ein
kleiner Dauerstrom gelegt werden, der dafür sorgt, dass das
Bremslicht mit einer reduzierten Grundhelligkeit leuchtet und
erst beim Betätigen eines der beiden Bremslichtschalter voll
aufleuchtet. (Schritt 5 der Programmierung) So spart man sich
ein separates Rücklicht(kabel).
• Zündung (violet, IGNITION): Stromversorgung der Zündung.
Geht bei Zündungen mit Blackbox auf diese, bei anderen Zün-
dungen wie Kontakt, Dyna S, S&S HI-4N etc. auf die Zündspule.
Bitte den Strom durch Auswahl der Zündspule (min. 4 Ohm) auf
3 A begrenzen.
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