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16) SPRÜHERDRUCK IST KORREKT, ABER
RATE IST NIEDRIG.
17) GESAMTVOLUMEN REGISTRIERT NICHT.
18) GESAMTVOLUMEN REGISTRIERT FLUSS
UNGENAU.
19) MOTORISIERTES REGELVENTIL DREHT
SICH UM MEHR ALS EINE
VIERTELDREHUNG.
20) WASSER IN DER ABDECKUNG DES
MOTORISIERTEN
REGELVENTILS.
21)
AUSLEGER-MAGNETVENTIL(E)
FUNKTIONIERT(FUNKTIONIEREN)
1) Überprüfen Sie, ob die
Düsenfilter oder Testventile
verstopft sind.
2) Überprüfen Sie, ob an jedem
Ausleger derselbe Druck vorliegt.
3) Überprüfen Sie, ob alle Düsen die
richtige und gleiche Öffnungsgröße
haben. Siehe den Abschnitt
„BERECHNUNG VON RATE KAL." des
Installationshandbuchs.
1) Trennen Sie den
Geschwindigkeitssensor von der
Schaltkonsole.
2) Überprüfen Sie das
Flußmesserkabel auf Unterbrechungen
und Kurzschlüsse. Siehe Anhang 4,
dort finden Sie das dazu verwendete
Testverfahren.
3) Überprüfen Sie das Innere des
Flußmessers. Reinigen Sie ihn, und
stellen Sie ihn ein. Siehe Anhang 5,
dort finden Sie Angaben zur
Reinigung und Einstellung des
Flußmessers.
4) Ersetzen Sie den
Flußmesserumwandler.
1) Überprüfen Sie, ob der Pfeil auf
dem Flußmesser in die Flußrichtung
zeigt. Siehe Anhänge 5 und 6.
1) Ersetzen Sie das motorisierte
Regelventil.
1) Ersetzen Sie die
Isolierungsflanschbaugruppe und die
Kupplungswelle.
2) Ersetzen Sie das gesamte
motorisierte Regelventil, wenn die
Leiterplatte oder der Motor
korrodiert ist und nicht
funktioniert.
1) Überprüfen Sie das Kabel auf
NICHT.
unterbrochene Drähte.
2) Prüfen Sie die Steckverbinder auf
Sauberkeit.
3) Prüfen Sie den AUSLEGER-Schalter
und den HAUPTSCHALTER auf korrekte
Funktionsweise.
4) Ersetzen Sie die Auslegerventile.
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