REVELL B-25 J Mitchell JAF Handbuch

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04520-0389
B-25 J Mitchell JAF
Die United States Army Air Force – der Vorläufer der United States Air Force – suchte 1938
mit einer Ausschreibung nach einem mittleren Bomber der über zwei Motoren und ein
Doppelseitenleitwerk verfügen sollte. An dieser Ausschreibung beteiligte sich auch North
American Aviation in Inglewood, Kalifornien. Ein erster Prototyp flog bereits im Januar 1939
erfüllte aber keineswegs die Erwartungen, und erst nach einer intensiven Weiterentwicklung
entstand im September 1939 ein neuer Prototyp, der bereits das grundsätzliche Aussehen der
späteren B-25 aufwies. Der Ausbruch des 2. Weltkriegs in Europa und der damit verbundene
große Bedarf an neuen leistungsfähigen Flugzeugen beschleunigte auch die Weiter-
entwicklung der B-25A, der ersten Serienversion. Mit der folgenden B-25B erhielt die
Maschine zum ersten Mal eine adäquate Bewaffnung, darunter zwei drehbare Waffenstände
mit je zwei MG. Berühmtheit erlangte die B-25B durch einen Bombenangriff auf Tokio. Am 18.
April 1942 starteten 16 B-25B unter der Führung von Lt.Col. James H. Doolittle vom Flug-
zeugträger USS „Hornet" zum „Doolittle-Raid", dem Angriff auf Tokio. Bei dem folgenden
Angriff kam es zwar nur zu recht geringen Schäden in der Stadt, aber die Folge war – neben
einem großen moralischen Schaden - das die japanische Luftwaffe vier Jagdgeschwader zur
Verteidigung des Mutterlandes abzog, die man im pazifischen Raum dringend benötigt hätte.
Alle eingesetzten B-25 gingen verloren. Wie die meisten amerikanischen Flugzeuge erhielt
auch die B-25 ihren Namen durch die Royal Air Force, die insgesamt 23 B-25B Mitchell I erhiel-
ten die jedoch nur für die Schulung verwendet wurden. Erst die B-25C und D Mitchell II, wur-
den bei Bomberstaffeln der RAF in Europa und Afrika eingesetzt. Die völlig andere Art von
Luftzielen im pazifischen Raum führte zu einer teilweisen Umrüstung der dort vorhandenen
B-25D. Da vorwiegend Punktziele angegriffen wurden verzichtete man auf größere
Bombenladungen und stattete die B-25 neben 4 MG`s im verglasten Bug noch mit zusätzli-
chen vier MG´s aus die sich paarweise seitlich am Rumpf in tropfenförmigen Behältern befan-
den. . Im Dezember 1943 lief die Produktion der B-25D aus. Das Nachfolgemuster, die B-25J
Mitchell III wurde die letzte Serienversion und mit 4 318 Maschinen auch die am meisten
gebaute Variante der Mitchell. Da den Bombern im Pazifik immer mehr die Bomber- Ziele aus-
gingen wechselte gleichzeitig die Rolle der B-25. Immer mehr Maschinen wurden mit zusätz-
lichen MG´s im Bug ausgerüstet, dort wo vorher der Bombenschütze seinen Platz hatte. Die
Glasflächen im Bug wurden in der Regel mit Farbe überstrichen um den Eindruck des Waffen-
Bugs noch zu unterstreichen. Eine dieser Maschinen, die den Namen „My Duchess" trug und
1945 zur 499th Squadron der „Apaches" auf den Phillippinen gehörte, kann aus diesem
REVELL-Bausatz gebaut werden. In Europa und Nordafrika flog die B-25J Michell dagegen vor-
wiegend in ihrer ursprünglichen Rolle als Bomber Einsätze gegen Ziele auf dem Balkan und
Italien. Nach dem Krieg wurden die meisten B-25-Verbände aufgelöst und ihre Maschinen ver-
schrottet oder zur weiteren zivilen Nutzung verkauft. So fliegen auch heute noch in den USA
viele Maschinen dieses Typs, während in Europa nur drei Maschinen erhalten blieben. Eine die-
ser Maschinen - die aus dem vorliegenden REVELL-Bausatz gebaut werden kann - ist die B-25
J der Jet Alpine Fighter, einer schweizerischen Interessengruppe, die in Sion im Kanton Wallis
beheimatet ist. Mit diesem Flugzeug - das in etwa den Anstrich einer Maschine der 340th
Bomber Group aus El Kabrit, Ägyten , Anfang 1943 repräsentiert - wird die Jet Alpine auch in
diesem Jahr an zahlreichen Flugtagen teilnehmen und damit ein wichtiges Stück
Luftfahrtgeschichte in Europa der Öffentlichkeit zugänglich machen.
Technische Daten:
Spannweite 20.60 m
Länge 15.82 m
Höhe 4.98 m
Motoren 2 x Wright R-2600-29
Leistung 1 700 PS
Leergewicht 8 836 kg
Stargewicht max 15 876 kg
Höchstgeschwindigkeit 438 km/h in 3 962 m
Reisegeschwindigkeit 370 km/h
Steigzeit auf 4 572 m 19 Minuten
Dienstgipfelhöhe 7 380 m
Reichweite 2 173 km
Bewaffnung - Bomber - 12 x Browning - MG Kaliber 12.7 mm
Bewaffnung - Strafer- 18 x Browning - MG Kaliber 12.7 mm
teilweise 8 x 12.7 cm - Raketen
Bombenzuladung 1 360 kg
Besatzung 5 Mann
B-25 J Mitchell JAF
 2006 BY REVELL GmbH & CO. KG
B-25 J Mitchell JAF
In 1938, the United States Army Air Force predecessor of the United States Air Force invited
tenders for a Medium Bomber that should have twin engines and a twin tail. North American
Aviation in Inglewood, California participated with a tender. The prototype had its maiden
flight as soon as January 1939 but did not in any way meet the requirements. Only after a fur-
ther period of intensive development up to September 1939 was a new prototype built that
had the basic shape of the later B-25.
The outbreak of the Second World War in Europe and the associated requirement for power-
ful new aircraft also accelerated the further development of the series production version of
the B-25A. In the subsequent version the B-25B the aircraft received for the first time an ade-
quate armament, including two revolving weapons platforms, each with two machine guns.
The B-25B achieved fame through a bomb attack on Tokyo. On 18 April 1942 sixteen B-25B's
under the command of Lt. Col. James H Doolittle took off from the aircraft carrier "USS
Hornet" on the "Doolittle Raid", the attack on Tokyo. Apart from a great effect on morale the
attack on the city caused little damage but also caused the Japanese Air-Force to withdraw
four urgently needed fighter squadrons from the Pacific Theatre of operations to the defence
of the Homeland. All B-25B's on the mission were lost. As was the case with most American
aircraft the B-25 also received its name from the Royal Air Force who received a total of 23 B-
25B Mitchell I which were used for training purposes only. Only after delivery of the B-25C and
D Mitchell II were they used in action by RAF bomber squadrons in Europe and Africa. Due to
the completely different types of aerial target in the Pacific Theatre led to a part re-armament
of the in-theatre B-25D. Because in the main pinpoint targets were attacked, instead of large
bomb-loads and equipped the B-25 with an extra four machine guns mounted in twin cupo-
la's either side of the fuselage in addition to the four machine guns in the nose turret.
Production of the B-25D came to an end in December 1943. Its successor the B-25J Mitchell III
was the last production version and with 4318 aircraft the most prolific variant of the Mitchell.
The role of the B-25 as a bomber changed as the number of bomber targets in the Pacific
Theatre reduced. More and more aircraft were fitted with extra machine guns in the nose in
place of the bomb-aimer. Normally the areas of Perspex around the nose were painted over
to increase the conspicuity around the nose. One of these aircraft which carried the name "My
Duchess" and in 1945 belonged to the 499th "Apaches" Squadron stationed in the Philippines
can be constructed from this REVELL Kit. In Europe and North Africa Mitchell B-25J was
employed mainly in its original role as a bomber against targets in the Balkans and Italy. After
the War, most B-25 Wings were disbanded and the aircraft scrapped or sold to civil operators.
Many of these aircraft are still flying today in the USA however in Europe only three remain
in preservation. One of these aircraft which can also be built from the REVELL Kit is the B-25J
Jet Alpine Fighter belonging to a group of Swiss enthusiasts based at Sion in the Kanton of
Wallis. Jet Alpine will also be present at many Air-Days this year with this aircraft in a livery rep-
resenting an aircraft of the 340
ing an important piece of aviation history in Europe available to the general public.
Technical Data:
Wingspan:
Length:
Height:
Engines:
Power:
Empty Weight:
Maximum Take-off Weight:
Maximum Speed:
Cruising Speed:
Time to Climb to 4572m (15000ft): 19 minutes
Service Ceiling:
Range:
Armament - Bomber:
Armament – Ground Attack:
Bomb Load:
Crew:
PRINTED IN GERMANY
th
Bomber Group at El Kabrit in Egypt at the start of 1943, mak-
20.60m (66ft 11ins)
15.82m (51ft 5ins)
4.98m (16ft 2ins)
2 x Wright R-2600-29
1700hp
8836kg (19439lbs)
15876kg (34927lbs)
438km/h at 3962m (250mph at 13000ft)
370km/h (205mph)
7380m (24000ft)
2173km (1210miles)
12 Browning Calibre 12.7mm Machine Guns
18 Browning Calibre 12.7mm Machine Guns
8 x 12.7cm Rockets when required
1360kg (3000lbs)
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