Anschlussbeispiele; Wich2Ge Hinweise Zur Verwendung Des Dr5033 - Digikeijs DR5033 DIGIBOOST Bedienungsanleitung

DR5033 DIGIBOOST

4.0 Anschlussbeispiele

Die hier abgebildeten Anschlussbeispiel stellen nur ein kleiner Teil der Möglichkeiten dar wie der DR5033 mit unterschiedlichen Zentralen verbunden wer-
den kann. BiJe beachten Sie das es natürlich noch weitere Möglichkeiten und Sonderfälle gibt die hier nicht dargestellt werden können!
4.1 Wich ge Hinweise zur Verwendung des DR5033.
Die Konfigura2on erfolgt über LocoNet®.
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Der DR5033 kann mit Zentralen eingesetzt werden die eine H-Brücke zur Gleissignalerzeugung nutzen.
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An den Netzteilen der Booster und Zentralen muss die selbe Spannung eingestellt werden.
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Bei Verwendung des CDE Boosteranschlusses am DR5033 muss sichergestellt werden das der CDE Anschluss der Zentrale den Spezifika2onen der
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Fa. Lenz® erfüllt.
Der Betrieb des DR5033 in Verbindung mit Zentralen (z.B. Uhlenbrock®, Piko® Smart ControllerLigth®, u.a.) die nach dem „gemeinsamen Masse Prin-
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zip" (Common Ground) arbeiten, ist am selben Stromkreis nicht möglich. Das kann zu Schäden an Bauteilen führen. Auch einen beidsei2ge Schienentren-
nung ist nicht ausreichend! Bi3e beachten Sie hierzu das Anschlussbeispiel 4.9.
Die Gleise müssen immer beidsei2g zwischen den Booster- und Zentralenbereichen getrennt werden.
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Die Maximale Anzahl der Booster am Roco® B-Bus® ist auf vier begrenzt.
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Die Übergangsspannung zwischen den Booster Bereichen muss immer kleiner 0,8 Volt sein. Das kann ganz einfach mit einem Mul2meter (Einstellung das
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Messbereiches auf AC Wechselspannung) geprüK werden. Es müssen immer beide Schienentrennungen geprüK werden. Wird der Wert von 0,8 Volt über-
schri3en muss die Eingangsspannung der Booster bzw. die Spannungseinstellung der Zentrale angepasst werden.
Zentrale
www.digikeijs.com ® R-Bus, B-Bus are trademarks which are registered in the name of Modelleisenbahn GmbH. XpressNet and RS-Bus is a trademark registered in the name of Lenz
Stand 2019-10-14
Booster
DR50333
Der angezeigte Messwert darf 0,8 Volt
nicht überschreiten!
Immer beide Gleistrennungen prüfen!
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