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if available.
When performing transponder testing do a
MODE‐A test first so that the AV‐10 can adjust
its receiver to the current RF conditions. It is also
the best way to find a good RF location near the
aircraft. Sometimes moving only a foot will
change the signal strength quite a bit due to
reflections and shadowing of the signal.
ABOUT CALIBRATION
The AV‐10 has been designed using today's most
advanced electronics. Sun Avionic's custom
designed digital circuitry resides in a large gate
array. The chip contains Sun's proprietary
micro‐computer and what would have been a
couple of PC boards full of parts only a few
years ago. The AV‐10 design is digital where all
timing and RF frequencies used in the unit are
derived from one high precision crystal
oscillator that is compensated to +/‐ 2.0 parts
per million over 0 to 50 deg C.
The AV‐10 is supplied with a statement of
calibration document and a cal sticker that
attests that factory calibration was done and it
will meet its published specifications. There are
no user adjustable parts in the unit all calibration
is in firmware. Of course, anything can and will
break. If you suspect a problem, check another
aircraft to see if the problem persists. Make
sure batteries are good (unit may act up as
batteries fail). Check that a line of sight RF path
exists between the AV‐10 and the aircraft
antenna. Try turning the unit off for a few
seconds. Read the operating manual for the
aircraft equipment to be sure it's set up
correctly. Contact Sun if needed and we will
attempt to help.
BATTERY REPLACEMENT
The AV‐10 is powered by (4) AA batteries. Heavy
duty alkaline or equivalent should provide over 2
hours of continuous operation. To replace the
batteries, remove the four rubber feet using a #1
Wenn Sie einen Transponder überprüfen
möchten, empfiehlt sich als erstes ein reiner
Mode‐A Test, damit sich der Empfänger des AV‐
10 auf die aktuelle Sendeleistung des
Transponders einstellen kann. Beachten Sie, dass
in diesem Frequenzbereich eine kleine
Positionsveränderung des AV‐10 auch
Änderungen in der empfangenen Signalstärke
nach sich ziehen kann. Dieses beruht auf
möglichen Reflektionen.
Kalibrierung
Der AV‐10 wurde unter der Verwendung von
modernsten elektronischen Bauteilen
entwickelt. Sun Avionic hat hierfür moderne
„gate array´s" verwendet und mit der von Sun
Avionic entwickelten Software versehen. Der AV‐
10 hätte vor einigen Jahren nur über eine
Vielzahl von bestückten Leitplatten realisiert
werden können. Das aktuelle Gerät hat eine
extreme elektronische Packungsdichte und
generiert alle benötigten Frequenzen aus einem
hoch präzisen Haupt‐Quarzoszillator
(kompensiert zu +/‐ 2.0 parts per million im
Bereich von 0 bis 50° C).
Der AV‐10 wird mit einem Kalibrierungszertifikat
und einem am Gerät befestigten Kalibrierungs‐
Sticker ausgeliefert. Am AV‐10 gibt es für den
Anwender keine Einstellungsmöglichkeiten zur
Kalibrierung. Alle Kalibrierungen werden in der
Firmware hinterlegt.
Sollten Sie sich unsicher sein, ob die Messwerte
des AV‐10 korrekt sind, führen Sie denselben
Test an einem anderen Testobjekt durch, um
auch hier dieselben Unstimmigkeiten auftreten.
Um sicher zu gehen, schalten Sie den AV‐10 aus
und wieder an. Wiederholen Sie den Test.
Achten Sie darauf, dass sich funktionsfähige
Batterien im AV‐10 eingelegt sind. Das Gerät
arbeitet bis zum Zeitpunkt bis die Batterie
verbraucht sind. Bei Zweifel bitten wir um
direkte Kontaktaufnahme zu Sun Avionics
Batterien austauschen
Der AV‐10 wird von 4 AA Batterien versorgt. Je
nach Qualität der verwendeten Batterien
arbeitet der AV‐10 mehrere Stunden im
Dauerbetrieb. Um die Batterien zu wechseln,
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