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SCHRITT 1: VERBINDEN
DES ANSCHLUSSKABELS
Der ESC besitzt ein vom Benutzer austauschbares Eingangskabel mit Industrie-Standard-JST-
Stecker sowohl am ESC und am Empfänger (ist damit auch reversible).
Der ESC arbeitet mit allen gängi-
gen Empfängern (siehe Abbildung
1 rechts für den Anschluss des
mitgelieferten austauschbaren
Anschlusskabels). Jedoch muss
für einige sehr alte Empfänger
die Reihenfolge der Verdrahtung
im Kunststoff 3-Pin JST Stecker-
gehäuse auf der Empfängerseite
Bild 1:
verändert werden.
Anschlusskabel in Kanal 2 des
HINWEIS: Die Empfänger und
Empfängers eingesteckt.
Servo-Elektronik kann beschädigt
werden, wenn die Reihenfolge der
Verdrahtung nicht korrekt ist.
Anweisungen zum Ändern der Verdrahtungsfolge für ältere Empfänger finden Sie auf der
Novak-Website (www.teamnovak.com).
SCHRITT 2: BEFESTIGEN DES ESC
Siehe auch Novaks Webseite für Fotos der Installation in gängigen 1/8ern, 4WD
SCT und Monster Trucks
Montieren Sie den ESC so, dass die Stromkabel weit weg von anderen Elektronikteilen wie mög-
lich sind. Stellen Sie sicher, dass der ESC oder die Stromkabel nicht mit beweglichen Teilen im
Fahrzeug in Berührung kommen. Wählen Sie einen Ort, der gute Kühlung aufweist und einen
Luftstrom durch den Kühlkörper ermöglicht, um die Leistung zu maximieren.
1. Befestigung des ESC im Fahrzeug
Verwenden Sie das mitgelieferte doppelseitige Klebeband. Verwenden Sie keine Kleber.
Kontakt mit Seitenwänden oder andere Fahrwerkskomponenten ist wenn möglich zu
vermeiden, um Schäden zu vermeiden. Benutzen Sie das Band doppelt für noch mehr
Schwingungsdämpfung.
Stellen Sie sicher, dass Empfänger und Antenne so weit von dem ESC, Stromkabel, Akku, und
Servos wie möglich montiert sind - alle diese Komponenten emittieren RF-Rauschen beim
Gaswegnehmen. Auf Kohlefaser- oder Aluminium-Chassis Fahrzeugen kann es helfen, den
Empfänger mit der Antenne (und Quarz für Nicht-Spread-Spectrum-Empfänger) am Rand
so weit wie möglich über das Chassis hinausragend zu platzieren.
Montieren Sie die Antenne so nah wie möglich am Empfänger - Lassen Sie überschüssigen
Draht am Antennenmast überhängen. Abschneiden oder zu einer Spule wickeln verringert
die Funkreichweite.
2. Installieren des Ein-/Ausschalters
Verwenden Sie das mitgelieferte doppelseitige Klebeband oder einen kleinen Schrauben-
dreher, um den Schalter an einer leicht zugänglichen Stelle zu montieren. Wählen Sie eine
Position, an der er nicht beschädigt wird oder bei einem Crash bzw. Überschlag ausgeschaltet
werden kann.
3. Anschlusskabel sichern
Um Schäden zu vermeiden, verbinden Sie die Anschlusskabel mit einem Kabelbinder mit-
einander oder befestigen Sie diese an einem Punkt im Fahrzeug.
4. Installieren des Glitch Buster (optional & empfohlen)
Stecken Sie den Glitch Buster Kondensator in einen freien Steckplatz des Empfängers.
Montieren Sie ihn mit doppelseitigem Klebeband oder einem Kabelbinder an einem der
ESC Stromkabel.
HOCHWERTIGE FERNSTEUERUNG VERWENDEN
Bei Hochleistungs-Brushless-Antrieben können ungewünschte Funkstörungen auftreten, wenn
Sie eine minderwertige Fernsteuerung benutzen. 2,4-GHz-Systeme sind bestens geeignet,
hochwertige FM-Systeme können verwendet werden, AM-Systeme werden nicht empfohlen.
2.4 GHz
Am besten zu verwenden
Können benutzt werden
FM
AM
Nicht benutzen
SCHRITT 3: VERBINDEN DES MOTORS
Siehe auch Abbildung 2. Der ESC ist mit allen Novak bürstenlosen sensorbasie-
renden Motoren der Größe 1:8/550/540 kompatibel. Er ist nicht mit Bürsten-
Motoren oder sensorlosen bürstenlosen Motoren kompatibel.
1 Installation des Ritzels
Ziehen Sie die Madenschraube des Ritzels auf der abgeflachten Stelle der Motorwelle fest.
Richten Sie das Ritzel nach dem Hauptzahnrad aus.
2 Installation des Ritzels und Motors/Einstellung des Getriebespiels
A Zwischen Ritzel und Zahnrad muss etwas Spiel sein (ungefähr die Dicke eines Papierblattes).
Prüfen Sie den freien Lauf an mehreren Stellen und stellen Sie das Spiel entsprechend ein
(für den Fall, dass das Zahnrad nicht ganz rund ist). Stellen Sie sicher, dass das Spiel nicht
zu eng ist.
B Ziehen Sie die Motor-Befestigungsschrauben fest. Wenden Sie keine übermäßige Kraft
an. Die Schrauben könnten abbrechen oder das Gewinde im Motorgehäuse reißt aus.
3 Prüfen Sie die richtige Getriebeuntersetzung
Der bürstenlose Motor & ESC sollte nicht heißer als 80 °C nach einem Lauf sein. Übersetzen
Sie das Getriebe höher, bis sowohl der ESC und der Motor unter dieser Temperatur sind. Je
kühler der ESC läuft, desto besser die Leistung des Systems.
4. Anlöten der Drähte am Motor
A. Schneiden Sie das blaue Silikon-Motorstromkabel des ESC auf die gewünschte Länge und
isolieren Sie ca. 6 mm vom Ende des Drahtes ab. Verdrillen Sie die Adern und verzinnen
Sie diese.
B. Setzen Sie die Phase „A" Motorleitung auf die ‚A' Lötfahne des Motors und löten diese
fest. Benutzen Sie einen Lötkolben, um den hervorstehenden Draht zu erwärmen und
geben Sie Lot auf die Drahtspitze. Fügen Sie gerade genug Lot hinzu, um eine saubere
und kontinuierliche Lötfahne auf dem Draht und der Lötfahne zu bilden.
C. Löten Sie Phase „B" Motorleitung an die B-Lötfahne des Motors.
D. Löten Sie Phase „C" Motorleitung an die C-Lötfahne des Motors.
WICHTIGER HINWEIS: Überhitzen Sie nicht die Lötfahnen.
Längere/übermäßige Erwärmung der Lötfahnen (Motor oder ESC) beschädigt die Platine.
Hinweis: Stellen Sie sicher, dass keine Litzen Kontakt zur benachbarten Lötfahne haben. Dies
führt zu einem Kurzschluss mit schweren Schäden am ESC, die nicht durch die Garantie
abgedeckt sind.
5. Schließen Sie das Sensorkabel an.
Stecken Sie den 6-poligen Stecker des Sensorkabels des Motors in den Stecker des ESC. Der
Stecker ist codiert und das Kabel lässt sich nur in eine Richtung einstecken. Novak bietet
abgeschirmte Sensorkabel in vier Längen an: 10 cm = NOVM5351, 15 cm = NOVM 5352),
23 cm = NOVM5353 und 30 cm = NOVM5354.
SCHRITT 4: VERBINDUNG ESC ZUM AKKU
Siehe auch Abbildung 2. Um den ESC mit dem Akku über Stecker zu verbinden, schlagen wir
vor, verlustarme High-Power-Steckverbinder wie TrakPower Goldstecker (TKPP5603), XT60
(NOVM5750) oder Hobbico Star Plug/Stecker zu verwenden.
• Verwenden Sie polarisierte Stecker. Verpolungen beschädigend den ESC und die Garantie
erlischt.
• Verwenden Sie eine Buchse am Akku, um einen Kurzschluss zu vermeiden.
1. Installation des Akkuanschlusses
A. Schneiden Sie die roten und schwarzen Silikon Akkudrähte auf die gewünschte Länge und
isolieren Sie ca. 6 mm vom Ende jedes Drahtes ab. Verdrillen Sie die Adern und verzinnen
Sie die freiliegenden Drähte.
B. Löten Sie das rote ESC-Akkukabel an den positiven (+) Kontakt des Akkuanschlusses.
C. Löten Sie das schwarze ESC-Akkukabel an den negativen (-) Kontakt des Akkuanschlusses.
D. Isolieren Sie die Lötstellen mit Schrumpfschlauch (NOVM5852), um mögliche Kurzschlüsse
zu vermeiden.
2. Schließen Sie den ESC am Akku-Pack an.
Schließen Sie Batterieanschluss des ESC an einen vollständig aufgeladenen 2 - 6S LiPo- oder
6 - 18 Zellen NiMH-Akku an.
HINWEIS: Bei Verwendung von NiMH-Akkus muss die LiPo Unterspannungserkennung
(Einstellung #14) für einen ordnungsgemäßen ESC-Betrieb abgeschaltet werden. Siehe
hierzu den Track-Guide.
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