Vorbereitung Für Die Montage; Ölfüllungsprozedur; Wartung - OLEO MLB 35 Montageanleitung

GEBRAUCHSANWEISUNG
Oleo Dämpfer besitzen ein Standard-Finish für trockene
Bedingungen. Dieses Standard-Finish ist nicht für den
Einsatz in nassen oder korrosiven Umgebungen, z. B. in
Minenschächten usw., geeignet.
Geeignete Umgebungstemperaturen: -15 bis 70°C.
Anmerkung: Bitte setzen Sie sich bei abweichenden
Bedingungen mit Oleo International in Verbindung.
Die Dämpfer müssen senkrecht parallel zu den
Führungsschienen (+/- 5 mm) montiert werden. Für eine
nicht senkrechte Montage setzen Sie sich bitte mit Oleo
International in Verbindung.
VORBEREITUNG FÜR DIE MONTAGE
Der Oleo Aufzugdämpfer wird mit einer vorgefüllten
Gasfeder geliefert. Für den Transport wird die Kolbenstange
mit einer Transportschraube/-halterung voll komprimiert
gehalten. Diese Transportsicherung muss entfernt werden,
und die Kolbenstange muss vollständig ausgefahren werden.
Dazu wird folgende Vorgehensweise empfohlen:
Trennen Sie den Aufzug von der Stromversorgung, bevor
sie unter ihm arbeiten.
Vergewissern Sie sich vor dem Entfernen der
Transportsicherung, dass ausreichend Raum für das
vollständige Ausfahren der Kolbenstange vorhanden ist.
Achten Sie darauf, dass sich keine Personen über dem
Dämpfer aufhalten.
Stellen Sie sicher, dass das Hebezeug für das angegebene
Gewicht des Dämpfers ausreichend ist. Heben Sie den
Dämpfer nicht an der Kolbenstange an.
Das Gewicht des Dämpfers finden Sie in Tabelle 1.
Lösen und entsorgen Sie die Transportschraube wie in
Abb. 1 dargestellt.
Die Einheit muss mit Öl bis zum vorgegebenen Füllstand
gefüllt werden.
Bevor Inberiebnahme versichern Sie sich dass der Striker
(Schalter-Aktuator) sich in senkrechter Position innerhalb
von ±0.5 mm befindet.
Bei der Montage muss bei allen Dämpfern die korrekte
Füllung mit Öl geprüft werden.
ANMERKUNG: Die Einschraubtiefe der Befestigungs-
schrauben muss mindestens 130 mm, der Durchmesser
des Schraubenschafts mindestens 62 mm betragen.
Die Länge über alles sollte geprüft und mit den Angaben
in Tabelle 1 verglichen werden. Toleranz: +0/-9.5 mm
gegenüber den Angaben.
MLB 35-40
ÖLFÜLLUNGSPROZEDUR
Die Ölfüllung kann vor oder nach der Montage des
Buffers stattfinden, aber das richtige Niveu muss im
ausgefahrenen Zustannd erreicht werden. Der Buffer
muss bei der Befüllung vertikal positioniert sein.
Angaben zur richtigen Auswahl des Öls finden Sie auf dem
Datenetikett.
a) Montieren Sie den Puffer auf dem Schaftboden.
b) Entfernen Sie den Füllstopfen und den Ölmessstab.
Füllen Sie den Buffer mit Öl bis das Niveu zwischen
Minimum und Maximum ist, wie es in der Abbildung A
abgebildet ist.
c) Gehen Sie vorsichtig mit den Ölen um. Beachten Sie
die Empfehlungen des Ölherstellers.
d) Um das Ölniveu zu prüfen, reinigen Sie den
Ölmessstab, führen Sie den Ölmessstab in das Loch
ein ohne ihn einzuschrauben, ziehen Sie den
Ölmessstab erneut heraus und lesen Sie den Ölstand
ab.
e) Nach der Befüllung lassen Sie den Buffer 15 Minuten
lang stehen. Das ist notwendig damit sich das Öl
absetzen kann und somit eine korrekte Ablesung
möglich ist. Wiederholen Sie Schritt b) und d) bis das
erwünschte Ölniveu erreicht wurde.
f) Wichtig: Befüllen Sie den Buffer nicht über die
Maximum- Markierung. Schrauben Sie den Ölmessstab
und Füllstopfen wieder ein.
g) Wenn möglich drücken Sie den Bufferstössel hinein und
lassen Sie ihn wieder herraus. Beachten Sie dabei dass
die komplette Ausfahrung reibungslos erfolgen soll.

WARTUNG

Die normalen vorgeschriebenen Inspektionsintervalle für die
Aufzuganlage reichen auch für den Dämpfer aus. Außerdem
sollte der Dämpfer nach einem Stoß inspiziert werden. Dabei
müssen nur der Ölstand und die Gesamtlänge des Dämpfers
geprüft werden. Nach einem Stoß muss der Dämpfer einer
Sichtprüfung unterzogen werden. Überprüfen Sie die
Gasfeder, indem Sie sich vergewissern, dass der Dämpfer
wieder vollständig ausgefahren ist.
Entfernen Sie Verschmutzungen und Ablagerungen um die
Kolbenstange und den Schalter. Überprüfen Sie die
Ausrichtung des Anschlags. Er muss senkrecht und
parallel zu Kolbenstange und Schalter stehen.
Wenn der Dämpfer nicht vollständig ausgefahren ist (die
volle Länge wird nicht wieder erreicht), wenden Sie sich
bitte an den Dämpferhersteller.
ÖLSPEZIFIKATION
Das Öl muss der Spezifikation auf dem Typenschild
entsprechen. ISO VG68 – SG .88/.90 bei 15 °C –
hydraulisch.
Fließpunkt max. -18°C.
Viskositätsindex mind. 75.
OLEO INTERNATIONAL
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