Techniken Für Einen Schnellen Abstieg; Ohren Anlegen; Steilspirale - Windtech Tempus 25 Handbuch

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Verschlechtern sich die Bedingungen während des Flugs, solltest du unverzüglich landen.
Auch wenn dieser Gleitschirm in der Kategorie DHV-1 eingestuft ist, gibt das keinerlei
Garantie, dass es unter turbulenten Bedingungen nicht zu Zwischenfällen kommen kann.
> techniken für einen schnellen abstieg
Es kann vorkommen, dass wir uns in einer Flugsituation befinden, in der wir schnell „ab-
steigen" müssen. Dazu muss der Pilot eine Ausbildung in „Notfallmanöver und Techniken
zum schnellen Abstieg" bei einer offiziell anerkannten Flugschule absolviert haben. Diese
Flüge werden in ausreichender Höhe und über Wasser durchgeführt, wobei normalerwei-
se ein Boot zur Hilfe bereitsteht. Als reine Information geben wir hier eine Aufstellung
der Abstiegshilfen:

-- ohren anlegen

Das Anlegen der Ohren ist eines der einfachsten Hilfsmittel um Höhe abzubauen.
Das Einklappen der Flügelenden erfolgt durch symmetrisches Herunterziehen der äußer-
sten oder der zwei äußersten A-Leinen. Dadurch wird das Flügelende nach unten wegge-
klappt und die Fläche verringert, was eine erhöhte Sinkgeschwindigkeit zur Folge hat. Der
Schirm kann mit Gewichtsverlagerung gesteuert werden. Zusätzliches Betätigen des
Beschleunigers erhöht die Sinkgeschwindigkeit nochmals, sodass Sinkwerte zwischen 3 -
5 m/sec erreicht werden können.
Um das Ohrenanlegen zu beenden, lässt man einfach die heruntergezogenen A-Leinen wie-
der los, sodass sich die Flügelenden wieder füllen (der TEMPUS macht das sehr schnell). Der
Öffnungsvorgang kann mit einem kurzen dosiertem Bremsleinenzug unterstützt werden.

-- steilspirale

Um eine Steilspirale zu fliegen, sollte man körperlich fit sein, da relativ hohe
Geschwindigkeiten und Zentrifugalkräfte auftreten. Die Steilspirale wird durch progres-
sives Ziehen einer Steuerleine eingeleitet. Die gewünschte Schräglage bestimmt man
durch das Dosieren der Steuerleine. Unterstützt wird die Einleitung der Steilspirale durch
Gewichtverlagerung auf die kurveninnere Seite. Die Sinkgeschwindigkeit bei diesem
Manöver beträgt 10 – 15 m/sec und mehr.
Wenn du die Bremse wieder vorsichtig frei gibst, wird der TEMPUS nach ca. einer voll-
en Umdrehung wieder in den normalen Flugzustand übergehen. Hilfreich ist dabei auch,
das Verlagern des Körpergewichts auf die Kurvenaußenseite und leichtes Mitbremsen
dieser. Wir empfehlen dir dieses Manöver unter Anleitung einer autorisierten Person in
einem Sicherheits- oder Performancetraining zu üben.