Inhaltszusammenfassung für Quester GD4-1-3300-EBDC
- Seite 1 Generator GD4-1-3300-EBDC Elektrostart und Batterielader DE V1.0 Stand 10-2006 Artikelnummer GEN034 Quester Baustoffhandel Ges.m.b.H.
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Seite 2: Inhaltsverzeichnis
S.13 Garantiebedingungen S.27 Wir gratulieren Ihnen zum Erwerb des GD4-1-3300-EBDC Stromerzeugers. Bitte nehmen sie sich die Zeit dieses Handbuch komplett und aufmerksam durchzulesen. Machen Sie sich vor der Inbetriebnahme mit den Bedienungselementen und den Instruktionen zum störungsfreien Betrieb Ihres Stromerzeugers vertraut. -
Seite 3: Spezifi Kation
Spezifi kation Stromerzeuger für Heim- und Gewerbebedarf, Synchrongenerator 3600VA, 230V, Stromerzeuger für Heim- und Gewerbebedarf, Synchrongenerator 3600VA, 230V, 50Hz in Industriequalität Technische Daten - Generator Type Einphasiger Bürstenloser Synchrongenerator Frequenz 50 Hz Ausgangsleistung* 3600 VA, Spitzenleistung 3,3 kW / 230V, Dauerleistung 3.0 kW / 230V Nennspannung 230V, Motorschutzschalter 13A... -
Seite 4: Sicherheitshinweise
SICHERHEITSHINWEISE Bestimmungsgemäße Verwendung: Bestimmungsgemäße Verwendung: ● Nicht in geschlossenen Räumen betreiben - Vergiftungsgefahr durch Abgase. ● Von brennbaren Materialien mindestens 1 Meter Sicherheitsabstand halten. ● Auspuff nicht berühren, Verbrennungsgefahr. ● Nicht in feuchter Umgebung, Regen oder Schnee betreiben. ● Nicht mit feuchter Kleidung oder Handschuhen berühren. ●... -
Seite 5: Grundlagen Zum 3-Phasen Netz
Grundlagen zum 3-Phasen Netz Das Stromnetz ist auf Wechselstrom und Drehstrom aufgebaut und wurde in dieser Form von Tesla Das Stromnetz ist auf Wechselstrom und Drehstrom aufgebaut und wurde in dieser Form von Tesla erfunden. Ohne Drehstrom und Wechselstrom gäbe es die heutige Selbstverständlichkeit und enorme Anwendungsbreite der Elektrizität nicht. -
Seite 6: Lichtstrom,Drehstrom,Lastaufteilung
beginnt sich der Rotor mit dem Magnetfeld zu drehen. Nun wirkt der Motor gleichzeitig als Generator und induziert in den Statorwicklungen eine Gegenspannung. Dadurch reduziert sich der Strom im Stator. Die Drehzahl des Rotors erreicht ohne Belastung fast 3000 U/min - lediglich die Verluste bewirken eine leichte Drehzahldifferenz zum Drehfeld. -
Seite 7: Erdung Und Nullung
Erdung und Nullung Die letzte noch nicht erklärte Leitung ist “PE” - Protective Earth oder der Schutzleiter. Diese Leitung Die letzte noch nicht erklärte Leitung ist “PE” - Protective Earth oder der Schutzleiter. Diese Leitung wird an einer bestimmten Stelle mit der Erde verbunden. Dies geschieht mittels eines Erdungsbandes oder eines Staberders. -
Seite 8: Fehlerstromschutzschalter
Schmelzsicherungen werden in Hausinstallationen heute nicht mehr eingesetzt und wurden durch Sicherungsautomaten ersetzt. Die Funktion bleibt die gleiche: die elektrischen Leitungen werden vor zu hohen Strömen und der damit verbundenen Erwärmung geschützt. Ersetzen Sie daher niemals Sicherungen durch höhere Werte - Sie riskieren damit einen Kabelbrand! Sollte ein Stromkreis für den Dauerbetrieb einer Last zu schwach dimensioniert sein, so muss auch die Leitung einen entsprechend großen Querschnitt aufweisen. -
Seite 9: Sicherungsautomat Des Generators
Sicherungsautomat des Generators Der Generator ist mit einem kombiniertem thermischen / magnetischen Sicherungsschalter ausgestattet. Der Generator ist mit einem kombiniertem thermischen / magnetischen Sicherungsschalter ausgestattet. Dieser Sicherungsschalter lässt kurzfristig höhere Ströme zu um das Anlaufen von Elektromotoren zu ermöglichen. Sollte die Last längere Zeit über dem zugelassenem Wert liegen, so trennt der Sicherungsschalter die Last vom Generator. -
Seite 10: Verkabelung/Anschluß Verbraucher
Verkabelung/Anschluß der Verbraucher ● ● Motor wie unter “Erstmalige Inbetriebnahme” beschrieben starten. Motor wie unter “Erstmalige Inbetriebnahme” beschrieben starten. ● Motor warmlaufen lassen. ● Stecker des Verbrauchers in die Dose des Stromerzeugers stecken, Schutzschalter einschalten. ● Verbraucher nacheinander einschalten. ● Der 12V Ausgang des Generators ist zum Laden von kleineren Batterien bis maximal 40Ah vorgesehen. - Seite 11 Bilder Schutzschalter Schutzschalter Tankdeckel Dekompressor f. 12V Ausgang f. 12V Ausgang Sicherungsautomat Sicherungsautomat Öleinfüllschraube Tank für Kaltstart Voltmeter Voltmeter Luftfi lter Zündschloß Zündschloß Treibstoff- pumpe Handstart- einrichtung Leistungs- wahlhebel* Lösen der Steckdose 230V Steckdose 230V Leistungswahl Arretierung 12V Ausgang Ölmeßstab Ölablaßschraube Ölfi lter Öldrucksensor...
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Seite 12: Für Längere Lagerung Vorbereiten
Für längere Lagerung vorbereiten ● Treibstoff ablassen, Dieseltank bei Bedarf Reinigen ● Batterie wie unter “Batterie anschließen / Wartung” beschrieben warten bzw. abklemmen ● Motoröl ablassen, Maschine reinigen und mit Ölnebel konservieren. ● Trocken lagern. Batterie anschließen / Wartung ● Bei der Erstinbetriebnahme muss die Batterie angeschlossen werden. -
Seite 13: Vorgehen Bei Kaltstart
Vorgehen bei Kaltstart Bei Außentemperaturen unter 5° Celcius und Kaltstart gehen Sie wie folgt vor: Dekompressor Benötigtes Werkzeug: - 14er Stecknuss - passender Schlauch mit Einfülltrichter bzw. kleine Einwegspritze An der Oberseite des Generators befi ndet sich neben dem Dekompressorhebel eine zweite Öffnung im Abdeckblech (siehe Abbildung). -
Seite 14: Starter Ohne Funktion
Fehlerdiagnose Motor - 2a. Starter ohne Funktion Sollte der Starter im Startfall (Zündschlüssel ganz rechts) leer durchdrehen (dies ist daran zu erkennen, Sollte der Starter im Startfall (Zündschlüssel ganz rechts) leer durchdrehen (dies ist daran zu erkennen, dass sich der Starter zwar dreht, jedoch der Motor nicht mitgedreht wird), ist vermutlich das Starterritzel defekt. -
Seite 15: Motor Startet Nicht
Fehlerdiagnose Motor - 2b. Motor startet nicht Sollte sich der Leistungswahlhebel kurz nach dem Start automatisch zurückstellen, so erkennt das Sollte sich der Leistungswahlhebel kurz nach dem Start automatisch zurückstellen, so erkennt das System einen zu geringen Öldruck (durch den Solenoid). Mögliche Fehlerursachen: - zu wenig Öl - Öldruckschalter defekt... -
Seite 16: Kontrolle Der Treibstoffzufuhr
Fehlerdiagnose Motor - 3. Kontrolle der Treibstoffzufuhr Prüfen Sie zuerst ob ausreichend Treibstoff im Tank ist. Prüfen Sie zuerst ob ausreichend Treibstoff im Tank ist. Sehen Sie in den Tank hinein ob Fremdkörper, Rost, oder im Winter kleine Wölkchen aus Eiskristallen sichtbar sind. - Seite 17 Fehlerdiagnose Motor - 3b. Einspritzanlage entlüften Sollte Luft in die Einspritzanlage gelangt sein (ganz leergefahren, sehr lange Lagerzeit, etc.) kann der Sollte Luft in die Einspritzanlage gelangt sein (ganz leergefahren, sehr lange Lagerzeit, etc.) kann der Motor eventuell durch die Luft in der Einspritzanlage nicht starten. Gehen Sie in diesem Fall wie folgt vor : ●...
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Seite 18: Einspritzdüse Reinigen
Fehlerdiagnose Motor - 3c. Einspritzdüse reinigen Sollte die Einspritzdüse verstopft/verschmutzt sein, so kann Sollte die Einspritzdüse verstopft/verschmutzt sein, so kann diese wie folgt gereinigt werden. Öffnen Sie die vier Schrauben (A) der Motorabdeckung (B) und nehmen diese herunter. Entfernen Sie die Einspritzleitung (C) indem sie die goldene Mutter (D) lösen. - Seite 19 Fehlerdiagnose Motor - 5. Ventile einstellen Falsches Ventilspiel kann sich unruhigem Motorlauf, Fehlzündungen oder mangelnder Motorleistung bemerkbar machen. Öffnen Sie die vier Schrauben (1) der Motorabdeckung (A) und nehmen diese herunter. Nehmen Sie den Ventildeckel (B) herunter, indem sie die 3 Halteschrauben (2) lösen.
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Seite 20: Fehlerdiagnose Motor - Drehzahleinstellung
Fehlerdiagnose Motor - Drehzahleinstellung Die Drehzahl des Motors wird über einen mechanischen Drehzahlregler fest auf 3000 U/min eingestellt. Die Drehzahl des Motors wird über einen mechanischen Drehzahlregler fest auf 3000 U/min eingestellt. Dies hängt mit der Frequenz des Generators zusammen. Um eine Spannung von 50 Hz (= 50 Schwingungen pro Sekunde) zu erzeugen, muss der Motor mit 3000 U/min = 50 Hz x 60 Sek = 3000 laufen. -
Seite 21: Fehlerdiagnose Motor - Auspuff
Fehlerdiagnose Motor - Auspuff Fehlzündungen im Auspufftrakt können durch lockere Schrauben am Auspuffkrümmer verursacht Fehlzündungen im Auspufftrakt können durch lockere Schrauben am Auspuffkrümmer verursacht werden. Kontrollieren Sie in diesem Fall den festen Sitz der Krümmerschrauben sowie den Einwandfreien Zustand der Auspuffdichtungen. Der Auspuff sollte dicht und ohne Beschädigungen sein. Übermässige Ablagerungen im Auspuff müssen entfernt werden. -
Seite 22: Fehlerdiagnose Motor - Demontage
Fehlerdiagnose Motor - Demontage Zerlegen Sie den Motor fachgerecht. Demontieren Sie keine Teile die nicht zerlegt werden müssen. Zerlegen Sie den Motor fachgerecht. Demontieren Sie keine Teile die nicht zerlegt werden müssen. Versuchen Sie die Demontage von abgedichteten bzw. beweglichen Teilen wie Kolben und Kolbenringen zu vermeiden. - Seite 23 Fehlerdiagnose Alternator - Schaltbild Arbeiten am Generator dürfen nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden. Arbeiten am Generator dürfen nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden. 230 Volt Spannung, Lebensgefahr ! Arbeiten am Generator dürfen nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden. 230 Volt Spannung, Lebensgefahr ! -22-...
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Seite 24: Fehlerdiagnose Alternator - Stator Und Rotor
Fehlerdiagnose Alternator - Stator und Rotor Arbeiten am Generator dürfen nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden. Arbeiten am Generator dürfen nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden. 230 Volt Spannung, Lebensgefahr ! Die Ausgangsspannung ändert sich im Normalfall mit der Belastung in zulässiger Grössenordnung. Die zulässige Spannung liegt zwischen 230 Volt +10% / -15% Der Regelkondensator bestimmt zusammen mit der Drehzahl des Motors die Ausgangsspannung des Generators. - Seite 25 Fehlerdiagnose Alternator - Stator und Rotor Arbeiten am Generator dürfen nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden. Arbeiten am Generator dürfen nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden. 230 Volt Spannung, Lebensgefahr ! Statorwicklung Rotorwicklung Lötstelle Überspan- Wieder- Gleich- nungsableite- stand R1 richter B1 Klemmbrett lement U1...
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Seite 26: Fehlerdiagnose Alternator - Demontage Stator
Fehlerdiagnose Alternator - Demontage Stator Arbeiten am Generator dürfen nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden. 230 Volt Spannung, Lebensgefahr ! ● Öffnen Sie die Zugankerschrauben für das vordere Lagerschild. Öffnen Sie die Motor- und Generatoraufhängung und heben Sie den Generator an. ●... -
Seite 27: Luftfi Lter Reinigen
Serviceintervalle Arbeiten Täglich nach den ers- alle 3 Monate Alle 6 Monate Jährlich ten 20 Stunden oder oder oder (Einlaufen) 100 Stunden 300 Stunden 1000 Stunden Schaltpanel, ◊ Anschlüsse Treibstoff ◊ prüfen/auffüllen ◊ Tanksieb ◊ reinigen Ölstand kon- trollieren, ◊ ergänzen auf Ölverlust ◊... -
Seite 28: Garantiebedingungen
Alle Bilder sind Symbolfotos und müssen mit der aktuellen Ausführung nicht übereinstimmen. Technische Änderungen und Irrtümer sind vorbehalten. Weitere Hubwagen, Stromerzeuger und Wasserpumpen auf Anfrage erhältlich. Für Fragen und Anregungen wenden Sie sich bitte an Ihre Quester Filiale.