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BE TRI E B SA NLE ITUN G
Operating Instruction
Instructions
de service
Handleiding'
Bruksan-
visning
Istruzioni per la manutenzione
Die
FLEISCBMANN
Mehrzugsteuerung
FMZ
-
Lokomotive
64326.64327.64328.64329
mF<
Fig.1
Vorbild: ElektrischePersonenzug-Lokomotive
BR 141. Aus der Baureihe E 10 wurde bei der Deutschen Bundesbahn
(OB)
die kleinste Ellok der "Einheitsbaureihe"
E 41 entwickelt.
Ab 1956 wurden innerhalb von 13 Jahren insgesamt
450 Lok von
verschiedenen
deutsche~. Herstellern an die OB geliefert. Im Laufe der Auslieferungszeit
ergaben sich bei den verschiede-
nen Bauserien deutliche Anderungen
in Ausführung
und Farbgebung.
Ab 1968 wurden die Lok bei der OB in Baureihe 141
urnnumeriert.
Als Bauart Bo'Bo' hat die letzte Ausführung der Lok eine Reibungslast
von 72 Mp und kann bei einer Dauerlast von 2 200 kW
i-
eine Höchstgeschwindigkeit
von 120 km/h fahren. Die Lok ist im leichten Personenzugdienstauf
Nebenbahnen,
im Nahver-
kehr und im S-Bahn-Bereich
von Großraumgebieten
eingesetzt
(Fig. 1).
Prototype:
Electric Passenger
Service Locomotive.
Class 141. The smallest of the "standard classes" of electric locos,
the E 41, was developed by the Deutsche Bundesbahn
(OB) from the class E 10. From 1956 onwards, over the following thir-
teen years, a total of 450 locos were delivered to the OB by various manufactures.
Ouring the period of deliveries, the various
production batches underwent several significant alterations in equipment and livery. After 1968 the locos were renumbered
by the OB to Class 141.
Built as a Bo-Bo type, the equipment
of the last locos gave a power rating of 72 Mp and 2,200 kW, having atop speed of
120 km/ho The loco is in service hauling passenger trains on branch lines, local and S-Bahn commuter traffic in many areas
I.
(fig.1).
.
Modele:
LocomotiveelectriquepourtrainsdevoyageursBR
141. Au departde
ia loco E 10,Ia Deutsche Bundesbahn
(OB)
developpa la plus petite locomotive de la serie de type E 41. A partir de 1956, un total de 45Dlocomotives,
realisees par plu-
sieurs constructeurs
de locomotives allemands, furent livrees a la OB. Ces fournitures,
etalees sur 13 ans, se firent sous dif-
ferentes versions ta nt en executions
qu'en peintures. Elle porteie
numero BR 141 a partir de 1968.
Oe conception
Bo'Bo', la derniere version presente une charge d'adherence
de 72 Mp et peut, a puissance continue de 2200
kW, tenir une vitesse de 120 km/ho Elle est affectee au traffic voyageurs leger, en service secondaire,
service regional mais
aussi en service "S-Bahn",
affectation
repartie sur les grands reseaux de la OB (fig. 1).
Voorbeeld:
Elektrische
locomotief
voor personentreinen
Baureihe
141. Oe "Einheitsbaureihe"
E 41 van de Deutsche
Bundesbahn
is voortgekomen
uit de Baureihe E 10. Vanaf 1956 tot 1970 hebben verschiliende
fabrikanten
450 locs van dit
type afgeieverd.
In die periode zijn er verschilIende
veranderingen
in techniek en uiterlijk doorgevoerd.
Sinds 1968 zijn de
locs van dlt type genummerd
In de serie 141.
Oe jongste uitvoering van dit type is een Bo'Bo' als zijn voorgangers
en heeft een adhesiekrachtvan
72 Mp en een vermogen
van 2200 kW, de maximum snelheid ligtop 120 km/ho Oe 141'ersworden
ingezetvoorlichte
Silberling-trekduwtreinen,
voorai
in de buurt van de grote steden (fig. 1).
Förebild:
Elektriska
persontägslokomotiver
lill. 141. Avtypen E 10 utvecklades
hos Deutsche Bundesbahn
(OB) det min-
sta elloket av "enhetstypen"
E 41. Fran 1956 levererades
inom 13 ar totalt 450 lok fran olika tyska tiIIverkere till OB. Und er
leveranstiden gjordes tydlige andringar i ulfürande och färgatergivning
pa do olika sorierna. Fran 1968 fick loket nytt nummer
i iitt. 141 hos OB.
"
Som typ Bo'Bo' har det sista utförandet av loket en vikt av 72 Mp och kan vid en kontinuerlig
effektförbrukning
av 2200 kW
köra med en max. hastighet av 120 km/ho Loket är insatt i lätt persontagstrafikpa
bibanor, i närtrafik och pa S-banetrafik
i sto-
romraden (fig. 1).
"
.
Modello:
Locomotiva
elettrica
pertreno
passeggeri
BR 141. Oalla serie E 10 presso la Deutsche Bundesbahn
(OB) e stata
sviluppata la piu piccola locomotiva elettrica della "serie unitaria:" E 41. Apartire
dal1956 nell'arco di 13 anni la OB ha acqui-
stato presso fornitori diversi complessivamente
450 locomotive.
Ourante tale arco di tempo le diverse serie hanno subito
notevoli modifiche sia nell'esecuzione
ehe nella verniciatura.
Apartire
dal1968
la OB ha variato la numerazione
di questa
locomotiva
in serie 141.
Con il tipo Bo'Bo' questa locomotiva
ha, nella sua ultima esecuzione,
un carico di attrito di 72 Mp e pUD sviluppare
con un
earl co costante di 2200 kW una velocita massimadi
120 km/ho La locomotiva viene impiegatasu
tratte secondarie,
sulle brevi
distanze e per il traffico metropolitano
di superficie
(fig. 1).
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