Możliwa Przyczyna - KMR 3545 Technische Daten Und Bedienungsanleitung

3545
USTERKA
Sprężone powietrze
wycieka z zaworu
spustowego (70 000)
Uderzenie nie zostaje
wykonane.
Puste uderzenia, lub
elementy do wbijania
(gwoździe) nie zostają
do końca wbite.
Główki gwoździ zginają
się i wystają ponad
drewnem.
Urządzenie pracuje za
wolno.
Zestaw części
zużywających się
W przypadku napraw lub wymiany części należy powierzchnię cylindra i wszystkie przeciwbieżne powierzchnie
pierścieni samouszczelniających posmarować smarem specjalnym (numer zamówienia 68 3868).
MOŻLIWA PRZYCZYNA
Zawór spustowy uszkodzony.
Taśma z gwoździami zacina się.
Zabezpieczenie spustu (a)
zabezpieczone, ponieważ żaden
gwódź nie naciska na blokadę pustego
wbijania (i). Magazynek jest pusty lub
zablokowana jest taśma z gwoździami.
Urządzenie za słabo lub zbyt krótko
zostało przyłożone.
Urządzenie silnie dmucha w dolnym
położeniu tłoka, zużyty lub uszkodzony
pierścień samouszczelniający (t), bufor
(u, v). Brak skoku zwrotnego.
Urządzenie bez wystarczającego
smarowania.
Ciśnienie powietrza za niskie.
Urządzenie skacze.
Przewód doprowadzający za długi.
Zwężenie przekroju przewodu
doprowadzającego lub w jednostce
konserwującej. (spadek ciśnienia)
Tłok, komplet (r) uszkodzony.
Tłok nie utrzymuje się w buforze
(v), bufor zużyty.
Końcówka napędu zużyta.
Nieprawidłowe taśmy z gwoździami.
Urządzenie bez wystarczającego
smarowania.
Oblodzenie części sterujących.
Numer zamówienia 73 3075
USUNIĘCIE
Urządzenie oddać do sprawdzenia przez
serwis.
Usunąć miejsca zacinania się.
Odsunąć zasuwę magazynka i ponownie
puścić lub włożyć taśmę z gwoździami.
Urządzenie dokładniej przykładać.
Wymienić uszkodzone części.
Wyczyścić części wewnętrzne,
nasmarować powierzchnie
przeciwbieżne pierścieni
samouszczelniających i powierzchni
cylindrów. Sprawdzić smarownicę.
Ustawić prawidłowe ciśnienie (min. 6
bar / 0,6 MPa).
Urządzenie docisnąć mocniej do
przedmiotu obrabianego.
Określić przyczynę i usunąć ją
Wymienić tłok. Jednocześnie sprawdzić
bufor (v) pod względem zużycia.
Wymienić bufor (v).
Równo zeszlifować końcówkę napędu.
Zastosować taśmy z gwoździami firmy
KMR w dobrym stanie.
Wyczyścić części wewnętrzne,
nasmarować powierzchnie
przeciwbieżne pierścieni
samouszczelniających i powierzchni
cylindrów. Sprawdzić smarownicę.
Sprawdzić działanie separatora wody.
Polski I 23
KMR