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6.4 Anschlussbelegung der Stecker X4a, X4b
X4a
1)
Wird die Haltebremse nicht nur durch den internen Transistor, sondern zusätzlich durch einen externen Relaiskontakt (eingeschliffen z. B. über die Anschlüsse
S1/S2) geschaltet, ist die interne Löschschaltung unwirksam! In diesem Fall ist kundenseitig dafür Sorge zu tragen, dass beim Ausschalten der Bremse
weder der Relaiskontakt noch die Bremsenspule zerstört werden. Dies kann durch Beschalten der Spule oder - besser noch - des Kontaktes mit einem
Löschglied erfolgen.
X4b
1)
Wird die Haltebremse nicht nur durch den internen Transistor, sondern zusätzlich durch einen externen Relaiskontakt (eingeschliffen z. B. über die Anschlüsse
S1/S2) geschaltet, ist die interne Löschschaltung unwirksam! In diesem Fall ist kundenseitig dafür Sorge zu tragen, dass beim Ausschalten der Bremse
weder der Relaiskontakt noch die Bremsenspule zerstört werden. Dies kann durch Beschalten der Spule oder - besser noch - des Kontaktes mit einem
Löschglied erfolgen.
Gefahr!
Bei den Anschlüssen für den Motortemperaturfühler und die Motorhaltebremse handelt es sich um
sicher getrennte Stromkreise. Daher dürfen an diese Anschlüsse nur Geräte bzw. Komponenten an-
geschlossen werden, die mindestens eine sichere Trennung nach IEC 60364-4-41 bzw. EN 61800-5-1
aufweisen.
Vorsicht!
Werden beim Anschluss von Permanentmagnet-Haltebremsen B+ und B- vertauscht, können diese
nicht geöffnet werden! ACOPOS Servoverstärker können nicht erkennen, ob eine Haltebremse verpolt
angeschlossen ist!
Datenblatt V 1.3
Pin
Bezeichnung
1
S2
1)
2
S1
1)
3
S4
4
S3
Tabelle 10: Anschlussbelegung Stecker X4a
Pin
Bezeichnung
1
T-
2
T+
3
B-
1)
4
B+
1)
Tabelle 11: Anschlussbelegung Stecker X4b
8V1090.00-2
Funktion
Aktivierung, Versorgung der externen Hal-
tebremse (+)
Aktivierung der externen Haltebremse (+)
Aktivierung, Versorgung der externen Hal-
tebremse (-)
Aktivierung der externen Haltebremse (-)
Funktion
Temperaturfühler -
Temperaturfühler +
Bremse -
Bremse +
9
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