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Anweisungen
Vor dem Versuch, den/die vorhandenen Injektor(en) zu entfernen, den
Bereich um die einzelnen Injektoren gründlich reinigen.
Fig. 1
2
Siehe Abb. 1: Injektor ausbauen, danach die Kupfer-Dichtungsscheibe
(1) vom Sockel der Injektoröffnung entfernen. Wir empfehlen dafür die
Nutzung eines Dieselinjektor-Dichtungsausziehers, zum Beispiel Laser
5450.
Der nächste Schritt ist das Verschließen der Injektordüsenöffnung
(2 in Abb. 1) unten an der Hauptinjektoröffnung, um während der
Reinigung das Eindringen von Ruß oder Schmutz in den Brennraum zu
verhindern. Siehe obiges Diagramm: einen Verschlussstopfen für die
Injektordüsenöffnung (G) leicht auf den Montagestab (F) aufdrehen.
Die Größe der Verschlussstopfen ist so gewählt, dass sie in die
meisten Injektordüsenöffnungen passen.
Fig. 2
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G
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Anweisungen
Siehe Abb. 2: Verschlussstopfen für die Injektordüsenöffnung (G)
in die Düsenöffnung einsetzen. Anschließend den Montagestab
(F) zum Entfernen gegen den Uhrzeigersinn drehen, während der
Verschlussstopfen (G) im Schacht verbleibt.
Jetzt Bürste mit geeigneter Größe (B, C oder D) auswählen und in
die biegsame 224 mm lange Verlängerung mit Schnellspannfutter
(E) einsetzen. Bei der Auswahl der Bürstengröße darauf achten,
dass einige Injektoröffnungen konisch zulaufen und am Sockel
enger werden. Danach die montierten Komponenten in eine
Akkubohrmaschine einsetzen und die Wand der Injektoröffnung
(Bereich 3 in Abb. 2) reinigen. Sorgfältig arbeiten und sicherstellen,
dass alle Ruß- und Schmutzablagerungen entfernt wurden. Bei der
Nutzung der Reinigungsbürste darauf achten, dass sich das Ende
nicht im Verschlussstopfen (G) verfängt.
Den Verschlussstopfen (G) mit dem Montagestab (F) in Position halten
und die Injektoröffnung aussaugen.
Fig. 3
5mm
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