Bavaria BBC 43 Originalbetriebsanleitung Seite 50

Anleitung_BBC_43_SPK7__ 29.08.14 07:49 Seite 50
GR
6.2 Ρύθμιση του ύψους κοπής
Περάστε τη ζώνη ώμου (15) πάνω από τον
n
αριστερό σας ώμο.
Για να διαπιστώσετε ποιο είναι το ιδανικό μήκος,
n
κάντε μερικές περιστροφικές κινήσεις χωρίς να
βάλετε μπροστά τον κινητήρα (εικ. 11a)
Προσοχή: Να χρησιμοποιείτε τη ζώνη πάντα όταν
εργάζεστε με τη συσκευή. Φορέστε τη ζώνη μόλις
βάλετε μπροστά τον κινητήρα και ο κινητήρας
λειτουργεί σε λειτουργία κενού. Σβήστε τον
κινητήρα προτού βγάλετε τη ζώνη ώμου.
Να ελέγχετε τη συσκευή πριν από κάθε θέση σε
λειτουργία:
Στεγανότητα του συστήματος καυσίμου.
n
Άψογη κατάσταση των συστημάτων ασφαλείας
n
και του κοπτικού συστήματος.
Καλή στερέωση όλων των βιδωτών συνδέσμων.
n
Ευκινησία όλων των κινούμενων εξαρτημάτων.
n
6.3 Καύσιμο και λάδι
Συνιστώμενα καύσιμα
Να χρησιμοποιείτε ένα μίγμα από απλή αμόλυβδη
βενζίνα και ειδικό λάδι για δίχρονο κινητήρα.
Ανακατέψτε το μίγμα καυσίμου σύμφωνα με τον
πίνακα ανάμιξης καυσίμου.
Προσοχή: Μη χρησιμοποιείτε μίγμα καυσίμου που
φυλάχθηκε για περισσότερο από 90 ημέρες.
Προσοχή: Μη χρησιμοποιείτε λάδι για δίχρονο
κινητήρα για το οποίο συνιστάται ανάμιξη σε
αναλογία 100:1. Σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα
λόγω χρήσης λάθος είδους λαδιού εκπίπτει η
εγγύηση του κατασκευαστή για τον κινητήρα.
Προσοχή: Για τη μεταφορά και αποθήκευση του
καυσίμου να χρησιμοποιείτε μόνο τους
προβλεπόμενους για το σκοπό αυτό περιέκτες.
Βάλτε την εκάστοτε σωστή ποσότητα βενζίνης και
λαδιού για δίχρονο κινητήρα στο συμπαραδιδόμενο
μπουκάλι (βλέπε την τυπωμένη κλίμακα).
Ανακινήστε κατόπιν καλά το δοχείο.
6.4 Πίνακας ανάμιξης καυσίμου
Διαδικασία ανάμιξης: 40 μέρη βενζίνα σε 1 μέρος
λάδι
Βενζίνη
1 λίτρα
5 λίτρα
50
Λάδι δίχρονου
κινητήρα
25 ml
125 ml
7. Χειρισμός
Παρακαλούμε να προσέξετε τις νόμιμες διατάξεις
του Κανονισμού Ηχοπροστασίας, που ενδεχομένως
να διαφέρουν από τόπο σε τόπο.
7.1 Εκκίνηση με ψυχρό κινητήρα
Γεμίστε στο ρεζερβουάρ την απαιτούμενη ποσότητα
μίγματος βενζίνης/λαδιού. Βλέπε και Καύσιμο και
λάδι.
1. Τοποθετήστε τη συσκευή σε σκληρή, επίπεδη
επιφάνεια
2. Πιέστε την αντλία καύσιμου (Primer) (εικ.
14a/αρ. 39) 10 φορές.
3. Βάλτε τον διακόπτη
ενεργοποίησης/απενεργοποίησης (εικ. 1/αρ. 9)
στη θέση „I".
4. Ασφαλίστε το μοχλό γκαζιού. Για το σκοπό αυτό
χειριστείτε το σύστημα φραγής μοχλού γκαζιού
(εικ. 1/αρ. 12) και κατόπιν το μοχλό γκαζιού (εικ.
1/αρ. 11) και ασφαλίστε με σύγχρονη πίεση του
κουμπιού ασφάλισης (εικ. 1/αρ. 10).
5. Βάλτε το τσοκ (εικ. 14b/αρ. 6) στη θέση „ΟΝ „.
6. Κρατήστε καλά τη συσκευή και τραβήξτε το
σχοινί εκκίνησης (εικ. 1/αρ. 4) μέχρι την πρώτη
αντίσταση. Τώρα τραβήξτε γρήγορα 4 φορές το
σχοινί εκκίνησης. Η συσκευή πρέπει τώρα να
πάρει μπροστά.
Προσοχή: Μην αφήνετε το σχοινί εκκίνησης να
πεταχτεί πάλι προς τα πίσω. Αυτό μπορεί να
προκαλέσει ζημιές.
Προσοχή: Με τον ασφαλισμένο μοχλό γκαζιού
αρχίζει να λειτουργεί το κοπτικό εργαλείο με την
εκκίνηση του μοτέρ.
Όταν πάρει μπροστά ο κινητήρας, βάλτε
αμέσως το τσοκ στη θέση „OFF" και αφήστε τον
κινητήρα να ζεσταθεί επί 3 δευτερόλεπτα.
Προσοχή: Με τον ασφαλισμένο μοχλό γκαζιού
αρχίζει να λειτουργεί το κοπτικό εργαλείο με την
εκκίνηση του μοτέρ. Κατόπιν απασφαλίστε τον
μοχλό του γκαζιού με απλό χειρισμό (το μοτέρ
επιστρέφει στη λειτουργία κενού).
7. Εάν δεν πάρει μπροστά ο κινητήρας
επαναλάβετε τα βήματα στο εδάφιο 4-6.
Προσέξτε: Εάν ο κινητήρας δεν πάρει μπροστά
ακόμη και μετά από περισσότερες προσπάθειες,
διαβάστε το κεφάλαιο „Αποκατάσταση βλαβών στον
κινητήρα". Προσέξτε: Να τραβάτε το σχοινί
εκκίνησης πάντα ίσια προς τα έξω. Εάν τραβηχτεί
σε γωνία, δημιουργείται τριβή στη θηλιά. Εξαιτίας
της τριβής αυτής φθείρεται το σχοινί και
καταστρέφεται ταχύτερα. Να κρατάτε πάντα τη
λαβή της μίζας, όταν τραβιέται το σχοινί πάλι προς
τα μέσα. Μην αφήνετε ποτέ το σχοινί να
ξαναπετιέται μέσα αφού το έχετε τραβήξει προς τα
έξω.