DYNATEK Dyna 2000 Montageanleitung Und Betriebsanleitung Seite 8

wird. Modus 12 und 16 arbeiten auf dieselbe Weise, jedoch mit jeweils 12 und 16 Grad Spätzündung.
Das orange Kable kann mit einem Solonoid (Aktuator) für eine NOS-Anlage gleichgeschlossen
werden, sodass eine Spätzündung eingeleitet wird, wann immer das NOS aktiviert wird. Das orange
Kable kann auch in Verbindung mit einem Boostschalter (Dynatek Teilenr. PPS-75) eingesetzt wer-
den um eine Spätzündung über einen vorgewählten Druckbereich auszulösen bei Turbomotoren.
Die beigefügten Diagramme in der Anlage dienen der Verdeutlichung der Funktionsweise. Wenn
immer das orange Kabel nicht gegen Masse kurzgeschlossen wird verwendet die CDI die Zündkurve
(Frühzündung).
13. TEST MODUS
Die Dyna 2000 CDI beinhaltet einen Test Modus, der es erlaubt die Zündung zu überprüfen, ohne
dass dafür der Motor laufen muss. Der Test Modus kann durch drehen des Wahlschalters in die Test
Mode Position aktiviert werden.
*WARNUNG* Auf keinen Fall den Motor starten, solange sich die CDI im Test Modus befindet.
Der Motor wird nicht vernünftig laufen.
Wenn im Test Modus der Motor mittels einem Schraubenschlüssel langsam gedreht wird, bei einge-
schalteter Zündung, erzeugt die Dyna 2000 jeweils einen Funken von der entsprechenden Zündspu-
le, sobald der Rotor den Zündauslösepunkt des Kurbelwellensensor für den jeweiligen Zylinder er-
reicht. Dies ermöglicht eine Prüfung der beiden Sensoren auf Funktionstüchtigkeit, ob beide Zünd-
spulen funktionieren, bzw. welche Zündspule durch welchen Sensor angesprochen wird.
Wann immer der Magnet im Zündrotor den Sensor für Zylinder 1/4 erreicht, erzeugt die Zündspu-
le der Zylinder 1/4 einen Zündfunken. Wann immer der Magnet im Zündrotor den Sensor für Zy-
linder 2/3 erreicht, erzeugt die Zündspule der Zylinder 2/3 einen Zündfunken.
14. FEHLERSUCHE
Sollte wieder Erwarten eine Störung im Dyna 2000 Zündsystem auftreten, helfen die nachfol-
genden Punkte die Fehlersuche einzuschränken.
14A. Blinkt bei Einschalten des Zündschlosses die LED am Dyna 2000 Modul? Falls nicht, prüfen
Sie sämtliche Anschlüsse des Dyna 2000 Moduls. Mit einen Voltmeter überprüfen ob tatsächlich
+12V anliegen am rotten Kabel des Dyna 2000 Kabelbaums. Die Batterie muss dabei vollständig
aufgeladen sein und mindestens +12.5 Volt bei ausgeschaltetem Motor. Auch der Hauptmassean-
schluss der Batterie und Motorgehäuse sollte überprüft werden.
14B. Leuchtet die LED des Dyna 2000 Moduls auf, wenn bei eingeschalteter Zündung der Motor
langsam mittels Schraubenschlüssel gedreht wird, wann immer einer der Magneten des Zündrotors die
jeweiligen Kurbelwellensensoren durchläuft? Falls nicht, kann es an einer schlechten Verbindung des
Kabelanschlusses zu den Kurbelwellensensoren liegen. Bei eingeschalteter Zündung sollten jeweils
+12 Volt am roten Kabel und 0 Volt am schwarzen Kabel anliegen. Die beiden weißen und blauen
Kable sollten jeweils von 0 auf +12 Volt wechseln, wenn die Kurbelwelle weitergedreht wird. Wenn
der Magnet am Kurbelwellenrotor vor dem Sensor steht, sollten am Ausgangskabel des jeweiligen
Sensors (weiß oder blau) +12 Volt anliegen. Wenn der Magnet sich vom Sensor entfernt sollte die
Spannung am jeweiligen Ausgangskabel auf 0 Volt abfallen.