Einbau Des Kurbelwellensensors; Zündmodul Power Check - Dynatek Dyna 2000 Montageanleitung Und Betriebsanleitung

nach die weiße Leitung am Dyna 2000 Zündspulenkabelstrang lokalisieren. Auch hier muss einer
der beigelegten Doppelflachsteckhülsen sorgfältig am Ende der angeklemmt werden (falls nötig,
die weiße Leitung auf passende Länge kürzen). Das weiße Kabel der Dyna 2000 Leitung wird an
der Zündspule 1/4 am Primäranschluss angesteckt, welcher gerade getrennt wurde. Danach den
original Flachstecker der schwarzen Leitung an den Abzweig aufstecken (stellt das Signal zum
Kraftstoffpumpenrelais und Drehzahlmesser bereit).
3E. Jetzt muss blaue Kabel aus dem Dyna 2000 Zündspulenkabelstrang mit einem beigelegten
Doppelflachsteckhülsen versehen werden (falls nötig, sollte das blaue Kabel auf passende Länge
gekürzt werden). Das blaue Kabel wird am Primäranschluss der Zündspule 2/3 angeklemmt, wel-
cher kurz vorher abgeklemmt wurde (muss zwingend an der Zündspule und nicht am
Originalkabelbaum angeklemmt werden).
3F. Die beiden restlichen Kabel des Dyna 2000 Zündspulenleitungsstrangs sind die Ausgänge für
den Drehzahlmesser. Auf diese Verbindung wird zu einem späteren Zeitpunkt eingegangen.
4. Kurbelwellensensorleitungen – Die Leitung für den Kurbelwellensensor am Dyna 2000 Kabelbaum
sollten so verlegt werden, dass diese unterhalb der Vergaser zum Liegen kommt. Die Kabel enden in
einem 4-fach Stecker für den Kurbelwellensensor. Zusätzlich ist ein Oranges Kabel mit 1-fach Ste-
cker vorhanden. Dieses Kabel ist für die Sicherheitsschaltung, auf die später in der Anleitung einge-
gangen wird.

5. EINBAU DES KURBELWELLENSENSORS

5A. Entnehmen Sie den im Kit enthaltenen Kurbelwellensensor. Dieser besteht aus einer Metallplatte
mit 2 schwarzen Sensormodulen und einer ca. 45 cm langen Leitung.
5B. Entnehmen Sie den im Kit enthaltenen, schwarz eloxierten Kurbelwellrotor. Der Dyna 2000
Kurbelwellenrotor enthält einen einzelnen Magneten. WICHIG: Nie in Verbindung mit dem Kurbel-
wellenrotor des Dyna 4000 Sets verwenden. Der Dyna 4000 Rotor ist blau eloxiert und enthält 2
Magneten. Der Dyna 4000 Rotor ist nicht kompatibel mit dem Dyna 2000 Zündsystem.
5C. Der Impulsgeberdeckel auf der rechten Seite des Motors muss entfernt werden, ebenso das darun-
ter liegende Impulsgebermodul. Falls im Einbausatz des Dyna Kurbelwellensensors keine Gummika-
beldurchführung enthalten ist, muss die originale Kabeldurchführung sorgfältig mittels Rasierklinge
geöffnet und verwendet werden.
5D. Die Kabeldurchführung muss so modifiziert werden, dass sie auf das Dyna Kurbelwellensensor-
anschlusskabel passt. Vor der endgültigen Montage das Ganze mit etwas Silikon abdichten. Der Dyna
Kurbelwellensensor wird anstelle des ursprünglichen Impulsgebers mit Hilfe der Distanzbuchsen,
Unterleg- und Sicherungsscheiben, die im Set enthalten sind, montiert (Distanzbuchsen nur unterhalb
der Basisplatte verwenden).
5E. Der schwarze Aluminiumkurbelwellenrotor aus dem 2000 Kit wird montiert unter Verwendung
von "blauem" Locktite, um die Kurbelwellenschraube zu sichern. Die Kurbelwelle mit dem im
Werkstattbuch vorgegebenen Drehmoment anziehen.
ZÜNDMODUL POWER CHECK
*WICHTIG* Der Kurbelwellensensor muss ordnungsgemäß am Dyna 2000 Kabelbaum ange-
schlossen sein um diese Test durchzuführen.